No.13
- 回答日時:
参考:空をプロペラで飛ぶ飛行体のトルクについて
皆さんがおっしゃるように、プロペラを回すとトルクが発生し、機体がプロペラと逆に回転しようとします。
一番簡単な単発機では、翼がありので左右の揚力を調整して機体が回転しないようにしています。
もし、翼が無かったら・・・
翼のない飛行体:ヘリコプターがドラえもんの竹コプターのようにプロペラ1個で回転しているなら、下にいる本体はプロペラと逆回転して、目が回ってしまいます。(竹コプターは、トルクをどうやって解消しているのか?)
普通、ヘリコプターは尾部にもう1個小さなプロペラが付いています。これを逆回転させてトルクを解消しています。 ですから、尾部のプロペラが故障して停止すると、機体が回転し操縦不能に陥り墜落してしまいます。
(ゴルゴ13でも、そんな場面がありました。^^)
No.11
- 回答日時:
うひひ(^_^;) ジェット機もターボジェットだと中でプロペラが回っていましたね(^_^;) 忘れてました。
ラムジェットだと関係ないですが、ラムジェットを積んでいる飛行機なんてありませんよね?No.10
- 回答日時:
ジェット機では関係ないという方がいらっしゃるのでまかり越しました。
ジェット機でも関係があります。もちろんエンジンの回転方向によって「抗トルク」が発生する為です。双発でも「エンジンの回転方向が同じ」であれば一緒です。要は「打ち消す力が働くか否か」という事ですから。
ジェットでも単発であれば左右の「ロールレートに差が出ます」し、双発でも「エンジンが逆回転」でなければやはり差が出ます。
民間機では「逆回転にして打ち消し」ている場合が多いのですが、軍用機では逆回転エンジンはロスになる為に打ち消しにならない場合が多いはずです。
No.7
- 回答日時:
こんにちは。
ゼロ戦での話ですが、最初にゼロ戦がほぼ無傷で米軍に捕獲された時、操縦士は機体が転覆したので首を折って即死してしまったそうですが、その機体を徹底的に研究したそうです。
その結果、左回りの旋回性能が非常によかったという結果が出ています。
これは当然プロペラの回る向きから来るものですが、それに併せて、設計してあったはずですので、設計・製作段階では左右対称にし切れないほどのプロペラの旋回力があったと考えられます。
なお、ジェット機じゃなくても、双発機でもこの影響はないはずです。
No.6
- 回答日時:
絶対関係ないという方がいらっしゃるので出てきました(^_^;)
ジェット機だと絶対関係ありません。しかしプロペラが回っていると関係があるんですよね。専門用語でプリセッションというコリオリの力が働くのです。ここでそのメカニズムを説明するのは難しいのですが、ともかくプロペラの回転方向によって左になったり右になったりしますが、どちらかの方向の方が回りやすくなるのです。
高校の物理でそのメカニズムを定性的に理解するのに四苦八苦したのを覚えています(^_^;)
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