フェリーの欠航 基準は？

苫小牧→大洗のフェリーを予約していたのですが、本日の低気圧が心配で、予定を２日繰り上げ飛行機で帰宅しました。が、予想に反し本日の船は欠航しないとのことでした。苫小牧→新潟、苫小牧→仙台便も早々に欠航を決めていましたが、苫小牧→大洗便は何か違うのでしょうか？総トン数ではむしろ小さいようですが・・・

No.2 ベストアンサー 回答者： dod1972 回答日時： 2007/01/08 12:29

はっきり分かるのは、太平洋フェリーです。

これは完璧に理由知ってます。２日まとめて欠航にして、予定を調整するのです。

1/6
苫小牧→仙台　　　　　　　　きそ　　　　欠航
（名古屋→）仙台→苫小牧　　いしかり　　欠航
仙台→名古屋　　　　　　　　きたかみ　　運航

この次点で、船の居場所は、1/7朝の時点で、
名古屋　きたかみ　仙台　いしかり　苫小牧　きそ
となります。　太平洋フェリーは、こんな感じで、就航線の予定をきっちり出してるので、
http://www.taiheiyo-ferry.co.jp/koro/koro01.html
こういった欠航が起こると、後の配船を予定表の通りにするために、高確率で、２日に渡って欠航となる場合が多いのです。そうしないと、名古屋行きは隔日運航なので、揃えられないのです。
で、1/7　名古屋→仙台　きたかみ　のみ運航ですね。どうするかと言うと、
●1/8　仙台→苫小牧　きたかみ　名古屋からやってきた船は、そのまま運航
●1/8　苫小牧→仙台　予定では　きそ　1/6に苫小牧→仙台　1/7に仙台→苫小牧で、その予定のはずが、1/6欠航なので、1/8の配船を予定表どおりにするために、1/7欠航にして、苫小牧に在船してたのです。で、予定通りに、　きそ　を使うことができました。1/7に動いてたら、1/8に苫小牧にいません。
●1/8　仙台→名古屋　予定では　いしかり　これも同様に、1/6仙台→苫小牧　欠航になった為、1/7は、1/8の予定配船を揃える為、動けないのです。　1/7苫小牧→仙台を欠航にすることにより、無事に？いしかりは仙台港にいますから、1/8　予定通り　仙台→名古屋に、いしかりを持ってくることができましたね！

ちなみに、過去、長期欠航になった時とか、それに輪をかけて時間的に大きな遅れが出たときは、名古屋→仙台→苫小牧と、苫小牧→仙台→名古屋の船を、仙台港で乗客・荷役ともに一旦おろして、船を入れ替えたような事例もあるようです。（名古屋→仙台→名古屋、苫小牧→仙台→苫小牧として船を入れ替える訳です。）

新日本海フェリーも、苫小牧→秋田→新潟（→敦賀）ですから、上と同じような理由のはずです。こっちは、ご自身で配船を見ながら考えてみてください。（こっちは、臨時便を出してまで揃えにかかってる様子ですね・・・）
http://www.snf.co.jp/index2.html

で、肝心の、なぜ大洗便だけ動いたか？ですが、
・出港時に、おそらく運航には差し支えないくらいになっていた
・途中寄港なしですから、一方の船は大洗、一方の船は苫小牧に必ずいるので、船さえ入れ替えれば、運航には差し支えない。太平洋フェリーとかは、欠航したら、一方の港にいない場合がありますから（仙台→苫小牧行きで、使用船は仙台にいるべきなのに、欠航したら名古屋のままとか・・・）で、とりあえず入れ替えたまま運航するのでは？（今回、具体的に、どのように休航したのかわからないので、正確には言えませんが。）

だいたい、こんな感じです。

No.4 回答者： naokita 回答日時： 2007/01/09 04:41

余談、苫小牧ではありませんが、

ある島のフェリーの話です。
夏場の観光時期には、滅多に欠航しません。
冬場のフェリーは乗客も少なく赤字運航です。
冬場は、多少の悪天候だけで、かなりの確立で欠航します。
しかし、不思議な事に
朝の１便か最終便だけが運行する事が多いのです。黒字にできます。
（乗客を１便に集中させて他便を欠航させると得って事です）

状況は違いますが、こんな事もあるのです・・・

No.3 回答者： travelKENKEN 回答日時： 2007/01/08 15:48

苫小牧～大洗の商船三井フェリーよりも、新日本海フェリーの方がむしろ荒天に強い印象がありますが、今回は早々に新日本海フェリーの方が休航を決めましたね。

年末の荒天時には、商船三井が休航しながら、新日本海はほとんど休航無しに運航していました。

新日本海フェリーはトラック輸送が主力ですから、今回は連休中の低気圧であり、トラックの予約が少なく、休航しやすかったのかもしれません。新日本海フェリーのダイヤはタイトで、港での折り返し時間が少ないため、いったん大きく遅れると、なかなかダイヤが元に戻りませんので、利用が少ない連休中に少々の無理をして運航して、天候が回復してからも長い間、ダイヤが乱れる事を避けたのではないでしょうか。ちなみに昨年末の時は、ほぼ12時間ぐらい遅れたようです。
連休明けは荷動きが活発になると思いますので、連休明けの定刻運航が重要と考えたのだと思われます。

また、海の状況も太平洋と日本海ではかなり違います。今回は、日本海側よりも太平洋側の方が酷いようですから、波浪の違いではなさそうですけど。

国際気象海洋株式会社のサイトで、波浪予想を見ることができます。

なお、長距離フェリーではときどき、休航と発表していても、無人輸送のトラックだけ載せて運航していることもありますので、休航の発表＝船舶の運航が出来無い・・とは限りません。今回の新日本海フェリーは、おそらく本当に船を出さなかったのだと思いますけど。

No.1 回答者： G131 回答日時： 2007/01/07 20:24

推測ではありますが。

港に着岸できるかどうかだと思います。
着時間は調べてないのでわかりませんが、その時点での影響は少ないのでしょう。