ETC専用レーンでのスピードについて - その他(車) - 教えて！goo

通信が成立するスピード自体は、実走試験でやったことがありますが、８０ｋｍでも問題ありません。

ただ、実際はバーが付いているので、３０ｋｍぐらいが現実的ですね。
４０ｋｍだと直前にバーが上がる感じとなり、通信エラー等で停車しなければならなくなった時、衝突すること場合があり得ます。
実際にぶつかったことはありませんが。

反応速度ですが、ゲートの製作メーカーは、沖電気と三菱だったと記憶していますが、試用期間でチューニングしていると思うので、現在は問題となるレベルにないと思います。

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技術的な面ではちょっとよくわかりませんが
だいたい各道路公団の推奨の速度として
「万一に備えてバーの手前で停車できる速度」
（数値として書かれていないところがミソかも…）、
おおよそ30～40km/hくらいかと思います。

開発自体は各道路公団別なので多少仕様は違うかもしれませんが、
規格があると思うので、料金所ごとで違う、ということはないと思います。

規格では180km/hでもOKとか噂を聞きましたが、
それはさすがにどうかと…（笑）

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正確な数字は忘れましたが、１００ｋオーバー（１４０ｋ～１６０Ｋ位だったと思います）が可能なように設計したそうで・・・
その設計仕様のためにかなりゲート等の設備が予算オーバーになってしまったとか。
高速対応のために端末も値段がめちゃくちゃ高くなってしまったとか、ＥＴＣ実施が半年以上遅れたとか、

だれが遮断機の下りている、あの狭いゲートを１００ｋオーバーで命がけの通過をするんや！と言いたいですね。

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ゲートがどのくらいまで対応してくるのかわかりませんが
適正速度は３０ｋくらいまでにしたほうがいいと思います。
３０キロでもぎりぎりです。

というのは
ＥＴＣレーンのすぐ隣は一般レーンということです。

つい先日、私は一般レーンで料金を払い発進したところ
隣のＥＴＣレーンの車と接触しそうになったからです。

こちらは０ｋｍ発進、隣は３０ｋｍ発進
この速度差は加速時に大きな差となります。

これがＥＴＣレーン８０ｋｍになった日には
事故多発だと思います。
完全にＥＴＣレーンが独立する以外危険です。
ほとんどの料金所（特に首都高速）は
いきなり２車線になることが多く大変危険だと思います。

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私はＥＴＣを持っていないのですが、この前見かけた車両は減速もせずに、時速６０キロ程度でゲートに進入してました。
ゲートにぶつかると思った矢先に、意外なスピードでゲートが上がり、その車両は難なく通過していきました。

技術的には、通過速度は80キロ程度まで対応しているみたいですが、無線交信が上手くいかなかった場合やゲートが上がらない場合を想定して、当面は「徐行通過」で運営するそうです。



　

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