走行中にエンジン切ったらいけない? (1/2) - その他(車) - 教えて！goo

旧車などキャブレター仕様のマニュアルミッション車ならギヤを入れた状態でエンジンキーOFF＞数ｍ走行してエンジンキーONにしてみれば判りますが、走行中に生ガスをエキゾースト内に放出するので再点火時にマフラー内などに溜まった生ガスがアフターファイアー（排気管の中で爆発的に燃焼する現象、爆発音とともにひどい場合はマフラーから火花が出ることもある）を起こすので、繰り返すと排気系の破損に繋がり環境にも悪いのでやらないように。

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基本的にアクセルオフで２０００回転以上を保っている限りは、燃料を消費しません（キャブレター車除く）。ＡＴでも、ＭＴでも、積極的にシフトダウンして、エンジンブレーキを使いましょう。
やはり、エンジンを切ってしまうと、とっさに加速させなければならない状況に陥ったとき、どうにもなりません。

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昔，アイドリング調整用のステッピングモータが壊れて，
アクセル放すと，40km/h でもエンジンストップの AT 車を
3Km 位運転して，ディーラーに持って行ったけど，
別にブレーキは重くならなかったが，２度とやりたくありません．

危険回避としては，止まることしかできません．

エンジン再起動のたびに， N に切り替えて
ブレーキ踏まないといけないので非常に面倒だったが．

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それでハンドルを切るハメに成った時、ステアロックは
掛からないのかしら？
Lock位置に回さない限りそうならないと思うけど、エン
ジンを切る際、何と無くLock位置に回すかも知れない可
能性を、客観的にどう排除するの？

→普通ならエンジンを切る＝キーを抜く行為に繋がるか
ら、殆どの人は無意識にLock位置に回す筈。無意識の行
動を意識的なそれに切り替えるのは並大抵の事では無い
と思いますが（意識の切り替えを継続しなければならな
いから）

次。
何かの都合で、危險回避を「加速して脱出」しようとす
る時、そう出来ないかも。

普段は優しい運転でもイザと成ったら、全力加速で逃げ
切る腕も必要。そうでなければ真に安全とは謂えません
ね。

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(1)車によっては、走行中にエンジンを切るとエンジンがロックするために急ブレーキを踏んだのと同じ状態になります
また、エンジンのオイル循環もうまくできなくなるために下手するとエンジンが動かなくなります。

(2)すべての車にいえることですが、エンジンを切った状態でも3回までブレーキを使える油圧は保持しています
（3回はブレーキを踏める）
しかし、それ以上はブレーキを動作させる油圧が保持できないためにブレーキが利かなくなります

(3)ATの場合は走行中ニュートラルに入れてエンジンを切ることはできないし
Dレンジに入れてあってもエンジンが切れないような安全装置がついています。
MTの場合はエンジンを切ることはできますが、エンジンブレーキと併用して停車するということができなくなるために危険になります。

(4)パワステのアシストが切れるために急に子供が飛び出してきても対処できないなどの問題も出てきます。
（車によってはニュートラルステアになるとハンドルロックがかかる車種もあります）

(5)車によってはエンジンを切るとウィンカーなどの点滅がとまることがあります。
それにより、後方から来るバイクなどを内輪差で巻き込んだり、追突される恐れもあります。

交差点での事故は、急ブレーキで回避できるものだけではなく、アクセルを踏んで強引に車を前に進めることで事故を回避するという方法もあります。
また、後ろや前から、緊急車両が走ってきた場合それらに対して道を譲るために車を動かす必要もあります
ここまでやりたいのならば、ハイブリッドカーを購入して実践してください。
（ハイブリッドの場合は一定スピード以下になるとモータだけの動作になるために考えていることが実践できるので）

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＞エンジンを切って惰性で走ったらいいんではないか
車種と手順が不明ですが、ＡＴ車で直進中として、
ＡＴをＮレンジにしてエンジン切り、惰性で停止線まで行き停止、というようにするとすれば通常は問題ないと思います。問題ありとするなら、
１．エンジン停止走行を頻繁にする事でＡＴの不具合発生（メーカでは禁止している）
２．１～２回のブレーキで倍力が無くなる（エンジンで倍力するブレーキの場合）ので、それ以上のブレーキが必要な時制動力低下
３．ハンドル操作の必要が生じた時の倍力が無くなり操舵困難
４．ワイパ停止で視界不良
５．パワウィンドウが開かないのでオーディオ音で緊急車の音が聞こえ難い
６．予測が外れ、先行車が走り出してしまうと、走行中のエンジン始動となり、前方注意力がそがれる

私なら益より不安の比重が大きいのでしませんが。

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危険なことは、先の回答者の方たちが十分伝えられていますので、ここでは小話を。

以前、中国の自動車教習所では、「燃料節約のために下り坂ではエンジンを切ってニュートラルで走ること。」と教えていたそうです。
おそらく、誰か偉い人が思いついたことをそのまま伝えたんでしょうね。

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やっぱりブレーキが心配です。
省エネ走行などのこだわりも程々がいいと思いますし、一般的な走行方法を基本においたほうがいいように思います。

事故などは予想外のことが起きたとき、「あれっ」と思うようなことがおきたときに起きやすいと思います。
事故になれば少なからずお金がかかります。（お金だけとも限りませんが）

一般的には周りの車は、あなたの車がエンジンを切って走ってるとは考えていないと思います。
突然割り込みをしようとする車もいますし、前を走ってる車も何かの事情で急停車することもあるかもしれません。

こだわりも大事だとは思いますが、行き過ぎは注意です。
なるべく一般的な走行の仕方を基にしたほうがいいと思いますが。

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ブレーキが効きにくくなるというだけで充分でしょう。
エンジンが動いていない状態のクルマのブレーキがいかに効かないものか、安全な場所で試してみたらいかがですか？

私が過去に試した経験を書きます。
1.走行中にエンジンを切ってブレーキを踏むと、思ったようにペダルを踏みつけられません。全力で踏んでも奥まで届きません。
2.ブレーキを踏んで減速中にエンジンを切ると、踏んでるペダルに少し抵抗が感じられ、減速度が落ちます（減速しにくくなる）。さらに踏み込もうとすると踏めず、ペダルから足をいったん離すと1.の時と同じようなことになり、踏み込めません。

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昔の話ですが、ある間抜けな知人が免許取立ての頃、ある山道の下り坂で「下りは惰性で走るから、エンジン掛けていても燃料が無駄なので」と思ったらしく、エンジン切ってニュートラルで下り出したそうです。
ブレーキのアシストが効かずにブレーキは重かったらしいですが、しばらくすると途中でブレーキが利かなくなって車を大破させたそうです。

ということで、エンジンを切るということは、車の様々な機構が停止してしまい大変危険なことですから、走行中にエンジンを切るというのは「アクセルを戻しているのに加速する」等の緊急事態以外には全くお薦め出来ません。

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