JR信越本線(碓氷線)が復活運転!? - 鉄道・路線 - 教えて！goo

EF63形＋１８３系２両で計画されていたようですね。

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色々と情報にはありましたが、
無理・難しいという状況ですね・・・。
トロッコなどで復活？という説もありましたが、
残念ながら、碓氷峠鉄道文化むらのトロッコ「シェルパ」くん
になり、軽井沢まで行くことはありませんでした。
やはり、長野新幹線（北陸新幹線）開通により
便利になりましたし、軽井沢方面へ行けなくなった訳ではなので・・・。

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http://www.sankei.co.jp/chiho/gunma/070313/gnm07 …
理事長が３月１３日付で退任させられ、提案も取り消し扱いになったので、無理です。

たぶん一度、車止めを作った以上、再敷設工事とか、線路接続工事とか何やらで、何億円が飛ぶ恐れが出るからではないでしょうか？
さらにいえば、青森の「青函トンネル記念館」のように、一人１６００円（大人／文化村入場料込み）くらい支出してもらわないと、採算が取れないと思います。

特別運行にしたとしても、運行休止時の維持費とか、除雪するための費用とか、がけ崩れが起きたときのこととか考えると、某ＴＶ局から「税金の無駄遣いじゃない？」って押し寄せてくると思います。

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特区の話は、国交省に現行の鉄道事業法で対応可能として門前払いとなりました。

鉄道事業法に基づく観光鉄道として、トロッコ列車の軽井沢延長で話が進められましたが、ぶんか村の責任者と市長が喧嘩してしまい、この話は保留になってしまいました。

たぶん、もう駄目でしょう。

ぜんぶ、新聞に出てましたよ。

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詳しい話はまだ決まってませんが、いわゆる特区としての「特定目的鉄道」であり、大量交通機関としての
復活ではありませんので、貴方が憂慮されていることは行われないと思います。
横川駅の２番ホームが軽井沢方面に転用されるかもしれませんが、駐車場廃止もないでしょう。
横切っている部分に踏切が設置されるだけでしょう。
この特定目的鉄道は観光と言う目的ですので、実際の運転も日中だけでしょうし、もしかすると
土日祝日とＧＷ・夏休みで観光客が少ない冬季は運休ではないかと思います。なのでＪＲバスが廃止に
なることもないでしょう。鉄道の運転コストを考えたら片道１，０００円になってもおかしくはなく、
それだったら５００円のバスを選択する人もいるでしょう。線路も単線で、熊ノ平に交換を設ければ済むでしょう。

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こんばんは

まだ詳しいことは決まっていないようです

参考までにこちらを
http://yy32zi.at.webry.info/200608/article_26.html

こちらをチェックするとニュースで更新されるかもしれません
http://www.usuitouge.com/bunkamura/

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