エアクリーナーの装着について

平成９年式の日産スカイライン（R33）に乗っています。
今度エアクリーナーをいわゆる「キノコ型」のものに
交換しようと考えています。
しかし、日産車 (全てではないのでしょうが少なくともスカイライン）は、
エアクリーナーを交換すると、調子が悪くなると聞きました。
「エアフロが壊れる」か「エアフロで流量を正確に量れずにエンジンの調子が悪くなる」と聞いています。
実際、以前乗っていたシルビアに、HKS製のエアクリーナーを装着したところ、アイドリングが不安定になったりして、エンジンの調子が悪くなりました。
その為、燃料噴射量を調整するパーツも装着しましたが、効果はありませんでした。
その後ディーラーで見てもらうとエアフロが壊れていた為交換したのですが、
その後も改善されませんでした。
そこで教えて戴きたいのですが、
１．実際にエアクリ装着により調子が悪くなるものなのでしょうか？
２．調子が悪くなるとすれば回避策はあるのでしょうか？
３．「○○製なら大丈夫」等の情報をお願いします。
４．雑誌等で「エアフロレス」というのをたまに見かけますが、
　あれはどのように空気流量を計測しているのでしょう？
　また簡単にできるのでしょうか？
　できれば費用（必要なパーツ代金+工賃）を教えて下さい。
よろしくお願いします。

No.1 ベストアンサー 回答者： PEACEMAKER 回答日時： 2001/01/24 16:58

日産自動車のＥＧＩ搭載車は、ホットワイヤー式という方式のエアフロを装着しています。

この方式は、エアの通過口に細いワイヤを通してあって、ワイヤに電気を通してあります。そこを通る空気によりワイヤが冷やされますから、空気量によりワイヤの冷却度合いは変わります。ワイヤは温度により電気抵抗が変わるため、空気の量により電流量が変わるので、空気の量を量れるわけです。

ではなぜ、エアクリーナ装着により不都合が起こるか、というと、純正の状態では、紙のエアクリーナを通った後の空気の流れに基づいて、設計しています。ところが、特にキノコタイプなどのスポンジを利用したり、空気の取り入れ口の形状を大幅に変えたエアクリーナを装着すると、想定状態と違った空気の流れになります。具体的には、パイプの中心と外側の空気の流速が変わってきたりします。パイプの形状は円形ですから、直線で張ったワイヤ、空気は円筒を通ることを考えると、パイプの外側と内側の流速比が変わってしまっては、ホットワイヤでの抵抗の値が同じでも、空気の通過量が異なることとなり、その結果、誤差が大きくなります。

以上をふまえて説明すると、
１．調子は大小の差はありますが、悪くなります。
　　（誤差が小さいと、ＥＧＩのコンピュータの補正で大丈夫な場合が多いです。）

２．回避策は、根本はその状態での燃料マップを作ることです。補正装置を後付けする人がいますが、直線的な補正では完璧ではありません。ですが、補正装置が一般的に用いられるのは、上記のように、誤差が小さければ、ＥＧＩの補正範囲にはいるので問題が無くなるからです。

３．一般に、フィルターのみ交換するタイプは大丈夫といわれています。また、最近は、キノコの頭にフィルターを着け、パイプ内の流速比を純正に近づけたものもあります。ですが、個体差もありますので、「これなら大丈夫」と言いきれるものはないでしょう。あとは、そのリスクを理解して購入するか、調子が悪い場合に製造元に直接責任をとってもらうかしかないようにおもいます。

４．エアフロレスはアクセル開度、エンジン回転数、油温、水温、外気温等々自動車の現在の条件をＤＳＰで演算して理論空燃比となるように燃料噴射量を決定する装置です。ですから、空気量そのものは測定していません。

なお、費用やパーツ等についての知識がありません。ごめんなさい。他の人の回答を待ってください。

この回答へのお礼

早速ご回答いただきありがとうございます。
詳細にご説明いただき良く理解できました。
ちなみに、３の「キノコの頭にフィルターを着けたもの」の商品名等
情報があれば教えて下さい。

お礼日時：2001/01/24 18:06

No.5 回答者： swpilot 回答日時： 2001/01/26 22:06

今までの回答でほぼ正解でしょう。

でもね、
信頼のおけるチューニングショップに相談するのが一番だよ。
だって実際にやったことがあるんだもん。
分からないことも教えてくれるよ、少しは調べていくのが礼儀だけど・・・
いいお店はあとあとまで面倒見てくれるよ。

この回答へのお礼

そうですよね。
実はここに質問する前に近くのショップへ行って相談したんですが、
「大丈夫、大丈夫、みんな付けてるし」という回答で、
なんとなく信用しにくかったんです。
自分なりに”信頼のおける店”を探したいと思います。
ありがとうございました。

お礼日時：2001/02/21 14:13

No.4 回答者： mioya 回答日時： 2001/01/25 19:30

エアフロレスにする場合は、HKSから出ている「F-CONVpro」等で燃料を制御します。

これは本体が￥１３万位とハーネスが￥３万位します。
工賃についてはわかりませんが、現車合わせだと思うので相当かかるでしょうね。
吸気量がノーマルのエアフロでは対応しきれないハードチューンの場合に使われるものです。

エアクリを交換する時はコンピュータ等と一緒にやった方がいいかもしれませんね。
もしくは純正交換程度のエアクリにしてしておくとか。

＃R33ぐらいだったらキノコエアクリにしても、ノーマルコンピュータが対応してくれそうですけどね、、（自信は無いです）

GT-R系のサイトは沢山あるので、そちらで質問してみてはいかがですか？

参考URL：http://www.gtroc.com/

この回答へのお礼

結構高いんですね。
エアクリ交換程度で実行するメニューではなさそうな感じですね。
他の関連サイトも調べてみます。
ありがとうございました。

お礼日時：2001/02/21 14:09

No.3 回答者： tatimi 回答日時： 2001/01/25 10:41

>４．雑誌等で「エアフロレス」というのをたまに見かけますが、

>　あれはどのように空気流量を計測しているのでしょう？
>　また簡単にできるのでしょうか？

ここのところだけ、聞き流す程度に聞いてください(^^;なんのこっちゃ

実は市販車ではエアフロがついている車のほうが少ないです。
日産のスポーツカーではほとんどエアフロをつけていますが、
結構めずらしいです。例えば3SGEや4AGZなどは同じ車でも
マイナーチェンジでエアフロ式だったりついてなかったりします。

で、エアフロレスでの空気流量測定ですが、PEACEMAKERさんも書かれていますが、
簡単に言ってしまうと、、。

エンジン回転数と吸気管の圧力をパラメーターとして
どれだけエンジンに空気が入っているかをメーカーで測っておいて、
データーとしてコンピューターに入れているだけです。
(もちろんパラメーターは上の２つだけではありませんし、
各種フィードバック制御もありますが、基本は２つです)
後からエアフロレスにすると言うことは、全域で空気量の
マップを作るという事になりますので、、、大変です。

ざっくりとは「排気量*回転数*圧力*充填率(0.8～1くらい)」なのですが。
ひどくいいかげんですね、この書き込み(^^;失礼しましたー。

この回答へのお礼

解りやすいご説明ありがとうございます。
結構大掛かりなんですね。

お礼日時：2001/02/21 14:04

No.2 回答者： PEACEMAKER 回答日時： 2001/01/25 09:16

頭にフィルターがついたキノコですが、正直、メーカー、名称は覚えていません。

近所のオートバックスで偶然見かけたので「あぁ、こういったものもあるんだ」と覚えていただけです。お役に立てず、申し訳ないです。

この回答へのお礼

とんでもないです。
ありがとうございました。
頭にフィルターがついたキノコは自分で調べています。
家の近所のカー用品店にはありませんでした・・。

お礼日時：2001/02/21 13:35