115-5000系ってなんですか？

115-1000,2000,3000系は、転換クロスシートの快適な車両なんですが、腑に落ちないのが、115-5000系、固定ボックスクロスシート
普通に考えると3000<5000ですから、115-3000よりも新しく、快適な車両を期待するのですが、実際には違いますよね。
そもそもこの車両は何なんでしょうか？
また、この115-5000のネーミングルールはどのようになっているのでしょうか？

No.4 ベストアンサー 回答者： TMA117-24 回答日時： 2007/10/02 02:14

1000,2000,3000番台も最高速度はすべて100km/hです。

ちなみに2000番台を110km/h対応にした7000番台というのもあります。つまりJR西日本は、高速化改造した車輌はすべて「元の番号 + 5000」にしたわけです。このルールはJR西日本の113系にもあてはまります。

以前、鉄道車輌は最高速度から非常ブレーキをかけて600メートル以内で止まれなければならないという法律がありました。これは国鉄(JR)だけでなく、特別に免除された新幹線などを除いて、私鉄を含む日本の鉄道車輌すべてが守らなければならないルールでした。
この法律は現在は廃止されたそうですが、今でも大部分の鉄道ではこのルールを守っています。これは信号機の位置などが、すべての列車は600メートル以内で止まれることを前提に決められているためです。だからもし600メートル以内に止まれない車輌があると、運転手が停止信号を見てブレーキをかけても停止位置までに止まりきれず、衝突事故になってしまう可能性があるわけです。

この回答へのお礼

ありがとうございます。
止まることが前提ですね。
しかし、山陽線内で115Km/hはおろか、100km/hも出ていない気がしますが、どこかから転用してきたんでしょうね。

お礼日時：2007/10/06 16:16

No.5 回答者： noname#109588 回答日時： 2007/10/02 06:30

＃３です。

在来線には「ブレーキをかけてから６００ｍ以内に止まりなさい」という法律があり、現在でも生きてます。
この法律がなければモータの限界まで出せます。
在来線の特急列車が130ｋｍ/ｈ止まりなのはこのためです。
なお、青函トンネル内、湖西線の一部区間、ほくほく線などは踏切事故の心配がないため適応外となってます。
青函トンネルでは１４０ｋｍ/ｈ運転、ほくほく線は１５０ｋｍ/ｈ運転を行っております。

この回答へのお礼

ANo.4の方は600m以内は、過去のものと仰せですが、法律が現行かどうかは今回の質問ではありませんので、どちらでもいいでしょう。
とにかくよくわかりました。

ありがとうございました。

お礼日時：2007/10/06 16:20

No.3 回答者： noname#109588 回答日時： 2007/10/01 06:57

高速域のブレーキを強化して１１０ｋｍ/ｈまで出せるようにした車両です。

ただし、モータなど駆動関係は手を加えていないので最高時速に達する時間は従来のままです。

ただ、ブレーキ圧を強めただけですので乗務員からは評判が悪いようです。

この回答へのお礼

ありがとうございます。
ブレーキを強化した為、最高速があがったというわけですか？
ブレーキと最高速度なんだか相反するような気がしないでもないですが、JRは止まれないとスピードを出せないという、まあ考えれば納得いく話ですがそのようなルールがあるのでしょうか？

お礼日時：2007/10/01 21:52

No.2 回答者： TMA117-24 回答日時： 2007/10/01 00:56

115系5000番台は、もともと最高速度100km/hだった115系0番台車を、JRになってから改造して110km/hまで出せるようにした車輌です。

性能が変わって他の車輌と同じようには扱えなくなったので、番号を変えて区別することになりました。しかし既に3000番台などが存在するので、番号の重複を避けるために空いている5000番台になりました。

このように、改造した車輌を区別するために、既に存在する番台を飛び越えて大きな番号をつけることは実はよくあることです。つまり、「大きな数字の番台＝最近製造された」と単純に考えることはできないわけです。

この回答へのお礼

ありがとうございます。
ちなみに、115-1000,2000,3000の最高速度はどれくらいなのでしょうか？

お礼日時：2007/10/01 21:48

No.1 回答者： hitoshi999 回答日時： 2007/09/30 22:14

質問者は多分JR西日本管内の方と思います。

それも岡山近辺
質問者がおっしゃるように新区分番台ができる＝新しい車体であるというのはある程度のことです。
ただ　JRになってから各会社にて引き継いだ形式を独自に改造などおこなうようになりました。
よって改造した場合に別番号を与えるときにインフレ化した番号を与えられるということです。
115系ということで1983年以降は新造されておりません。ただJR西日本は体質改善というリニューアル工事を随時行ってるのでがんばっていたりします。

ちなみに　JR西日本に在籍してる　115系5000番台は
クモハ115　5801　5802
　モハ114　5829　5830
　クハ115　5348　5350
いづれも　岡山電車区です。

参考URL：http://ja.wikipedia.org/wiki/115%E7%B3%BB#2000.E …

この回答へのお礼

ありがとうございます。
Wikipediaにも、JR西の115-5000番台はあまりよくわからないですよね。
JR西の在籍から見ると、多くて2編成ですか？逆に、115-5000に乗れるということはラッキーなんですね。
塗装はよく覚えてい何のですが、湘南色か、瀬戸内色のどっちかだったと思います。

お礼日時：2007/10/01 21:46