電動RCカー（バギー）を購入しようと思ってますが・・・

Question

はじめまして、電動RCカー（バギー）を購入しようと思ってますが・・・超初心者です。
色々なサイトを見ても理解に苦しんでます。(x_x)

・見た目だけで言うと“DB01-ドゥルガ”や“ダークインパクト”が好き！（それ以外で言えば“ホットショット（2007）”も嫌いじゃない！）
　でも下記の希望に合っているのカワラヘン・・・
・どのくらいスピードを出せるのか？（結構早いモノがイイ！・ダッシュ力は？最高速は？）
・それなりにジャンプしても壊れにくい剛性の良いものは？（壊れにくいモノがイイ！）
・もし、改造するならどんなんがお勧め？？？（○○というモーターがイイヨ！・やっぱツインモーターでしょ！・ギヤは○○製のものがイイ感じ！あ、でもその為には・・・などなど）

エンジンカーも魅力的でイイなぁ～・・と思ったんですが、エンジン音が五月蝿いらしいので、都内に住む私では走らせる場所が・・
ということで、電動RCカーの購入でいこうと考えてます。

予算としては3万円程度。（勿論、安く済むならそれにこしたことは無いんですけどね＾＾）

少し大雑把な質問の仕方ですが、そのくらい初心者ということをご理解頂けると幸いです。

あ、でも意外と凝り性ではあるので、改造とかは嫌いじゃないです。（レースに参加されてる人ほどではありませんが。。。）
ちなみに公式？レースの参加は考えてません。
友達同士でどこか広い所を探してレース（もどき）をするくらいです。
なのに・・・それなりのものがほしい！

もし、皆さんの個人的に「これイイヨ～！」なんてのもあったら教えて下さい＾＾（オフロード限定です）

いざ、ご教授・アイデア・アドバイス　お願いいたしますーーーm(_ _)m

AVANTE88 · Answer

ジャンルは違えど、RCを嗜むものです。

オフロードバギー限定ですね。個人的な見解を含みます。
>見た目だけで言うと“DB01-ドゥルガ”や“ダークインパクト”が好き！
組み立て式にはなんの抵抗も感じないのですね？
最近は組み立て済みのもありますし、プロポセットもありますよ。
個人的には組み立て式の方が、ギア等のメカニズムもわかりトラブルの対処も強くなると思います。

ドゥルガとダークインパクトは正直わかりませんが、ホットショットは小生が小学生の頃出たモデルの復刻版であるので
多少の変更点はあるでしょうが基本設計は古いと思われます。
復刻版でしたら私はアバンテの方を選びます。
このサイトのHNにするくらいの名車と記憶しております。(笑)

>どのくらいスピードを出せるのか？（結構早いモノがイイ！・ダッシュ力は？最高速は？）
モーターが一緒なら最高速、ダッシュ力は大差ないでしょう。

>それなりにジャンプしても壊れにくい剛性の良いものは？（壊れにくいモノがイイ！）
普通のジャンプくらいなんともしない剛性はありますよ。ご安心を。

で、結論ですが最初のキットですと、やはりタミヤでしょうかね。
２駆＆４駆のジャンルもありますが、ドゥルガ等が４駆ですので…
『ドゥルガ』で！(笑)TRF501直系ですし…
予算3万ですと周辺機器までは厳しいかもしれませんが、最初のキットですからね。
良いラジライフを♪

ramstein · Answer

ラジコンはいろんな楽しみ方がありますよ！
とはいえ、初心者なら、断然タミヤでしょう。
組み立て易さ、メンテナンス性、走行性能のバランス良し。

学校の校庭とか、広いところで、スピードを出すことメインで楽しみたいなら、ドゥルガやダークインパクトなど、新しめの4WDなので良いと思います。
ただ、グリップ力、安定性が良すぎて、すぐに飽きてしまうことがあります。(ドリフトしにくい等)

ホットショットはタイヤがあまりグリップしない形状なので、ダッシュ力は劣りますが、操る楽しさは上回りますね！

デザートゲイターあたりは、2WDの割に、非常に安定性がありますが、タイヤの形状により、早いモーターに変えても、ドリフトすることはあまりありません。トップスピード、燃費は最高です。

もし、場所が狭い(都内の公園等)だったら、グラスホッパーが最高です。
買ったキットをそのまま組むとスピードは遅いですが、ものすごく気持ちのよいドリフトをします。

ラジコンは海外メーカー、ツーリングカー、エンジンカー、それこそ10台くらい所有していますが、どノーマルのグラスホッパーを公園で走らせるのが一番楽しいです。

分かり易く星でまとめました。

DB01 (ドゥルガ)、DF-03(ダークインパクト)
ダッシュ力:☆☆☆☆☆
最高速度 : ☆☆☆☆
楽しさ : ☆☆
カスタム性 : ☆☆☆☆☆
(DB01はベルト駆動なので音が非常に静か)

DT-02 (デザートゲイター)
ダッシュ力:☆☆☆☆
最高速度 : ☆☆☆☆☆
楽しさ : ☆☆☆
カスタム性 : ☆☆☆

ホットショット
ダッシュ力:☆☆☆
最高速度 : ☆☆☆
楽しさ : ☆☆☆☆
カスタム性 : ☆

グラスホッパー
ダッシュ力:☆☆
最高速度 : ☆
楽しさ : ☆☆☆☆☆
カスタム性 : ☆

ホーネット
ダッシュ力:☆☆☆
最高速度 : ☆☆
楽しさ : ☆☆☆☆
カスタム性 : ☆


といった感じでしょうか。

ちなみに
グリップ力 : 滑りにくさ、路面をとらえる力。
カスタム性 : 改造パーツの多さ。
最高速度はノーマルで考えた時の参考まで…。

ハマると金かかりますぜ(笑)

AVANTE88 · Answer

NO.1回答者です。
お礼コメントありがとうございます。
なんとなく質問されたっぽいので、しゃしゃり出てきました。

全体的にもう1段階深い話になりますが、よろしいですかね？

>車高がちょっと低そうだから、バンバンゆれて底ガリガリになっちゃうとかないですか？

私はツーリングカーなんですが、オフ車でジャンプ後の腹スリは気にしなくていいでしょう。（そりゃ限度もありますが）
腹摺ってナンボのジャンルではないでしょうか。
逆にツーリング等のオンロードで腹スリは避けたいですね。

>組み立てのほうが！？どっちがいいんだろう・・・。
趣味にしようとしてるのですから、愛着は湧きますね。
清掃＆メンテの事もありますし、構造も覚えた方がいいし…で断然組み立て式をオススメします。

>ちなみに標準のモーターって時速何キロくらいでるもんなんすかね？

この質問、自分も結構聞かれるんですよね～
正直「計ったことないからわからない」のですが、標準モーターですと、30kmは…出てないかな～？
速度の事は皆さん陥りやすい罠なんですが、RCを始めた当初は標準のモーターで腕磨きに没頭するべきだと思うんですよ。
いきなり高価なフル装備して、金掛かると誤解され、やめていった人多数なジャンルですよ。
確かに一気に揃えるより回り道だし金もかかります。
でも飽きて中途半端にやめてしまうより全然マシだと考えます。。
段階的に行きましょう。

予算3万円の内訳
ドゥルガではないですが、同じDB-01シャシーなので値段も同じ位かと。（違うのはボディのみです）
http://www.hs-tamtam.co.jp/item-25241.html
送受信機+アンプ+バッテリー+充電器
http://www.hs-tamtam.co.jp/item-22207.html
どうでしょう！ギリ3万円以内です！

AVANTE88 · Answer

・・・3度目お邪魔致します。
いいですね～。ピュアなんですね！(笑)
変な意味じゃなく、fantasmoさんを育てたくなりますね。

狙いはホットショットですか。
先日も書きましたが、20年以上前のシャシーなので基本設計は古いです。
なので周辺パーツは少ないのでは？と思いますね。
キットを買う前に近所のラジ屋行って、パーツ数をホットショットとDB-01系と比較してみてはいかがでしょう？
NO.2回答者様も復刻版の車にはカスタム性に☆印が少なくなっていますよね？そ～ゆ～意味です。
ココではホットショット、グラスホッパー、ホーネットになります。

当時のホットショットもそうでしたが、アンダーステア（曲がらない）な車だったんですよ。
http://vigor2000.hp.infoseek.co.jp/rc/rc-hotshot.htm

ドリフトど～こ～ってのはセッティングでどうとでもできるでしょう。
バネを固くすれば滑るし（ドリフト）柔らかくすれば吸収（グリップ）します。
これがセッティングの基本ですから。それを望み通りだすのが面白かったり、苦労したりするんですね。
自分の腕の上達、季節、路面温度、違うサーキットであるとか。

>完成品じゃない限りプロポはついてないってことですね！？

完成品プロポセットじゃない限り、プロポ＆受信機は付属しないですね。
プロポはモーター替えても使えます。サーボも同様。
但しプロポのメーカーと受信機のメーカーは合わせましょう。
それ以外のメカはメーカーが違ってもOKです。

安価なプロポは使える範囲が狭い？
申し訳ないですが、意味がわからないです。なんの事だろう？
でも使い始めはそのプロポで充分です。
事実、自分もプロポは2台ありますよ。昔のブームを入れると4台買ったことになりますし。

>(20Tモーターまで対応)　

引き続き使える範囲の話ですが、プロポではなくアンプの事ではないでしょうか？
それならば納得がいきますよ！
20TモーターのTとはターンのTです。
大まかに言えばモーター内部の針金を巻いた回数です。
多く巻けば回転は遅くなり、少なければ回転は早くなるって仕組みです。
アンプが20Tまで対応って意味は20Tより少ないターン数のモーターを使うと、
途中でアンプが熱くなって止まってしまう（カレントリミッター機能）か、
最悪壊れてしまうので使わないで下さいって意味です。
なので9Tのモーターを使いたいならば、それなりに高価な部類のアンプも用意しなければなりません。

もし自分でしたら、キット買った後に何を買うかと聞かれたら迷わず『走行回数』を取るので、
バッテリー数本と急速充電器を買いますね。
マシンをいじるのはその先で、ダンパー関係から始めます。

AVANTE88 · Answer

ん～…迷いまくってますねぇ。
ま、これから始めるにあたっては楽しい時間ですね。
こうなったら納得行く（締め切り）までお付き合いいたしましょう！
ネットにあまり時間を割けないので1日1回限定ですが。

今まで遠まわしに書いてきたつもりですが、今回は極論を書きます。
カスタムしたいなら、復刻版（グラス、ホネ、ホット、マイティ）は諦める。
理由はカスタムパーツが無いから。
カスタムしないならありです。

私はバギーブームの頃始めて、ツーリングで再開した復活組なんです。
それでも復活したての頃は確かに難儀したものです。
当時のシャシーに比べたら成型技術の進歩にビビりましたね！
なので、趣味として扱うなら最新シャシーを買うべきなんです。
復刻版のキットは当時小学生で、バギーブームの頃を知ってて、
尚且つ、当時は買えなくて今は普通に働いているパパ達に売られている
いわば客寄せキットであり、『懐かしむ為だけの』シャシーとバッサリ切り捨てますね！私は。
そりゃ私も当時、ホットショットは欲しくても買えなかったので、当然欲しくなりましたよ。
でも我慢しました。『今更買ってどないすんねん！』と思いました。

>「俺がグラスホッパーをいい感じにカスタムするなら“こう”だな！」

そりゃあ、ありますけど…敢えて書かないことにしたいです。
意地悪してるんじゃないですよ？今はパーツもないでしょうし。
グラスホッパーをカスタムしたところで、大体の想像はつきますし…
ドゥルガ等なら見たことないのでワクワクしますね！
悪いことは言わないので、DB-01系にしてみてはいかがでしょうか。

仕事が忙しいって事は社会人さんですね。ちょっと安心しました。(笑)

ramstein · Answer

どうもマニアです(笑)

方向性が見えてきましたね！
たしかにAVANTE88さんのおっしゃるとおりですわ。

僕は若干復活組なんで、考えがマニアすぎましたね！

DB-01、DF-03ちょっと調べてみましたが、
やっぱり値段の違いと性能(主にカスタム性)の違い、そのままですね…。

ただ、これはマニアが色々考えた際の話ですけど。

それなので、本当に初心者レベルで考えれば、それこそベルトドライブとシャフトドライブの特性は説明して、実際2台を走行させても実感できないくらいの差だと思われます。
(分かる差は、僕が一番最初の回答で書いた、ベルトは音が静かくらいです)

初めてで、色々やっていきたいってことなら、予算を考え、DF-03にしておき、あとはオプションパーツにまわす！っていかがでしょう？

セットでおおよそ2万円。
のこり1万円は、パーツ。

とにかくドリフトできるマシンに仕上げるには、1万円くらいあれば出来そうですし。

具体的なパーツは、
・センターワンウェイ
・ダンパーのバネ、オイル
・モーター(ダートチューン27Tくらいでいいかも)
・各種ギアー

自転車(チャリンコ)で考えると分かり易いのですが、子供の頃、後輪だけブレーキをかけて滑らして遊びましたよね？？

それが簡単にいうとドリフトの第一歩。
後輪だけブレーキ。
☆それを実現するのが、センターワンウェイ。

走る時は4WDですが、ブレーキ時は後ろだけブレーキがかかります。
これで後輪を滑らせ、アクセルを入れると
横滑りしながらホイルスピン→ドリフトとなります。

次のステップとしては、ブレーキ後のホイルスピン中の姿勢。
アクセルを入れると、ホイルスピンはしますが、横滑りが持続するかどうかが問題。

☆それを解決するのが、ダンパーのバネ、オイル。
　(細かく言うと、デフのセッティングも。)

一般的に、後ろは硬く、前は柔らかくとか言いますが、それは実際に走らせて試さないと分からない事ですね。
最低限、バネだけはあったほうがいいです。

A：後→硬い　前→柔らかい
B：後→普通　前→普通
C：後→柔らかい　前→硬い

この3パターン試してみて、姿勢の変化を実感してから、足回りのパーツを買い足すとか、後ろのデフを硬くセッティングしてみるといいかもです。

オイルは、本当はバネに合わせて変えるものですが、慣れないと大変なので、愛着が湧いてからまた勉強したほうがいいですね。

モーター、ギアーは走らせる場所によって、選ぶと良いですね。
早いモーター付けても、最高速が出せなかったら意味が無いですし。

AVANTE88もおっしゃるとおり、急速充電器、バッテリー(3000mAhくらい)は視野に入れとかないとですね。

AVANTE88 · Answer

マニア2号です。(笑)
fantasmoさんも理解していただいたようなので、最後の講義かな？

>おっしゃるとおり！復刻ヤロー達はあきらめることにしました！(´д｀)/゛

ふぅ…説得成功かな？
我々ラジ野郎たちも裾野を広げる為、新規入会者を大事にしていきたいと考えております。
決して敷居が高いジャンルではないのです。ただ独特の雰囲気は確かにあるんですね。
始めたばかりにサーキットへ出向き、見たこともない機器や、一見全然走らないのになにしてるんだ？
と思わせる作業を黙々と続ける人たち。
そんな人たちにアドバイスを請おうとしても、話しかけられない独特のオーラ…
そんなマニアの人たちも意外と話せば応えてくれるんですね。
しかし、そのオーラに負けてしまい、勝手に線引きする入門者。「あの人たちはオタクだ！」…と。
その人たちも最初は当たり前ですが初心者だったんです。
そこに漠然とレベルの差を感じて、『そんなに投資できない…』と決めてRCをやめちゃう訳です。

>まずドリフトするなら4WDのほうがやりやすい。

正解です。
走行も２駆よりは簡単ですしね。

>ということで、2WD系は削除。

テクを磨くなら2駆もいいんですよ～？(笑)
自分もバギーブーム後のF1ブームでテク磨きしてました。
４駆なら前タイヤが引っ張る為に、破綻せず走ってくれますが、2駆はちょっとでも雑に扱うとすぐスピンする代物です。
なので、コーナーでもキチンとSLOWinFASToutを心がけるように叩き込みました。
まぁ、今更悩ませても仕方ないのでこの文は無視しましょう！4駆♪4駆♪

>ベルトドライブとシャフトドライブの特性で迷ってます。

そうです！この悩みこそ正当な悩み方なんですよ。
次のマシンはベルトかシャフトかどちらかな～？…と。
では簡単にですが…
ベルトの○
多彩なレイアウト。メンテの楽さ。静粛性。ギア交換などの利便性。
ベルトの×
ゴミなどのギア部分への介入。メンテの頻度多い。

シャフトの○
ダイレクト感。直進安定性。異物介入殆ど無し。メンテ頻度少。
シャフトの×
どの車も同じようなデザイン。ギア交換が面倒。
私はベルト派です。昔はベルトじゃなくチェーン駆動だったんですよ。
メカメカしいデザインが好き。

>シャフトドライブは安定しておりセッティングも容易！

セッティング論についてはココでは書ききれないので省略。
腕が上がれば上がるほど、セッティングを出しやすくなりますし、その違いもわかってくるでしょう。
最初は何もわからなくてもいいと思いますよ。
ただバネを固くしたらど～なった？とか柔らかくしたらこ～なった！とか
その辺は感じ取れますので、始めるのはそこからです。

>以前ご紹介頂いたバルドルとドゥルガはボディー以外は全く同じなんですよね？

正解でっす。
あの車もこの車も、なんちゃらナニナニ系って一緒の型式ならば、ボディは無改造で搭載可能。
それが最近のラジメーカーの売りの一つですから。
昔のタミヤはホーネットとグラスホッパーは兄弟車でしたが、あとは殆どが専用ボディ。
始めから終わりまで同じボディ。変わるのは自分で塗る色ぐらい(笑)

>コルベットとかのボディーをイイ感じ（無理矢理！？）にのっけちまう！

なので、コレはやめときましょうね。

>カスタムアイデアとかも←ズウズウシイ(^д^)）

構いませんよ♪
ってかramsteinさんが説明済みですね。orz
特にワンウェイ＆ボールデフ系を組めば走行性能は様変わりします。

最後に…
個人的には金をかけて次から次へとパーツを組めばイイ！って考えには賛成できないんです。（飽きも早くなりやすい）
必要なパーツを吟味して買い、替えてからのマシンの挙動も自分の手に納めてやろう！って技術心の向上も忘れてはならないっすよ。
パーツを組んでも自分が納得できない走りだったのなら、それはやめる事です。
RCの最大のチューニングパーツは向上心と上達です。
売ってるパーツはノーマルのパーツよりはいいパーツですが、
いいパーツ＝速くなる訳じゃないことをご承知於きくださいね。

ramstein · Answer

マニア再登場です。

センターワンウェイは、リンクので合ってますね！

ダンパーは、見た目重視なら買ってもいいんですけど…。
僕はプラスチックのオイルダンパー(標準のCVAダンパーってヤツ)で充分ですね。
特にオフロードは痛みが早いし、レースに出ない限り、それほどシビアなセッティング必要ないですからね！

ブラシレスは僕も使った事ないし、使ってる人に巡り会った事無いです。

たしかにブラシ交換しなくていい、半永久的に使えるってのは魅力ですけど。
モーターなんて、結構換えたりするから未だに小学生の頃のモーターもあったりします。

もうちょいラインナップが増えてからの導入がいいのかもですね。

AVANTE88 · Answer

マニア2号参上です。

>DF-03にホーネットボディーは載せられるってことですか？

ほっほ～う…上手い具合にキマってますね、このホーネット。感心しました。
載せられる事は載せられるのでしょうが、無改造では無理でしょう。
多少のボディ切りとボディステーの改造はあるでしょうね。

次はブラシレスの説明ですね。
確かにメンテフリー等メリットはあるのですがね…
私の場合、ブラシレスはまだ考えておりません。
レースには最近は参加しておりませんが、レギュレーション車両に準拠した仕様にしております。
ブラシレスがもっともっと一般化し、レギュレーションにも組み込まれ、
ブラシモーターを完全に凌駕したスペックなら搭載するかもしれませんね。

もうDF-03で決まりでしょうかね？
じゃ、一緒に始められる友人さんにはDB-01を買ってもらい、
互いにマシンを貸し借りすれば一石二鳥じゃないですか！
復刻ホットショット等を買うつもりであるなら、以前の回答をそのまま使っていいですから。(笑)

ramstein · Answer

4度目のマニア。

まさに標準装備のがCVAダンパー。
これで全然大丈夫です！

そんで
・OP-927　タミヤ DF-03 セッティングスプリングセット
これで前回のようにセッティングしてみてくださいな。

フロントワンウェイはブレーキ時はセンターワンウェイと同じですけど、加速時にフロントが簡単に言うとデフ無し状態になります。

その効果は色々ありますが、理想のドリフトには向かないのかな？と思いますし、値段が高すぎる！
ラジコンにはまったら、購入を考えてみては。

まぁぶっちゃけ、フロントワンウェイの効果を出すなら、フロントのデフを硬くセッティングすればいいだけですから、お金持ちアイテムですかね…。

だから、同時にセンターワンウェイとフロントワンウェイを装備するって言うのは意味が無いと思います。

って、丁寧に答え過ぎですかね…。
このへんの域に達すると、色々試す楽しみを奪ってしまうような…。
(マニアな考えですね…)

色々と書きましたが、ラジコンは
マシン性能3割、腕7割の世界です！
練習すればお金が無くても誰でも速く走れます！

ただ、あんまり熱中しすぎると、女のコにモテなくなるんで注意しましょう(経験談)

電動RCカー（バギー）を購入しようと思ってますが・・・

ジャンルは違えど、RCを嗜むものです。

ラジコンはいろんな楽しみ方がありますよ！

この回答への補足

NO.1回答者です。

この回答への補足

・・・3度目お邪魔致します。

この回答への補足

ん～…迷いまくってますねぇ。

この回答への補足

どうもマニアです(笑)

マニア2号です。

この回答への補足

マニア再登場です。

マニア2号参上です。

4度目のマニア。

この回答への補足

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