車のスピードについて　　(暇だったら読んでください)

Question

どうも、こんばんわ。

今日　久しぶりに高速道路を走ったのですが、「なんだかなぁ」などと思いながら走ってしまいました。　　　というのも
はっきり言って、どの車もスピード出し過ぎだと思うのですが。私は高速走るのが久しぶりということもあり、二車線の左車線を八十位で走っていました。
これだってかなり速い方だと思うのですが、(何故なら制限速度があの時は六十だったからです)自分では結構速く走っていても、ウィンカーださずいきなり割り込んで来る　これがとにかく怖いです。

糸も簡単に追い抜きどの車もビュンビュンとまぁ速いこと速いこと。まるでみんなで何かのレースにでも出ているかのごとく。
何かにとりつかれたかのごとく(笑)。

そりゃあまぁトラックなど仕事している人は目をつむることは出来ても日曜の朝、九時か十時ごろ　な・ん・で・　皆、120位もだしてカットンで行かなければならないのか。私には分かりません。

eroero1919 · Accepted Answer

乗っている車によって体感速度はかなり変わりますよ。1.5L程度のファミリーカーなら3人くらいと荷物を載せて高速走るとかなりアクセルを踏まないと120キロなんて出ません。軽自動車ならベタ踏みでしょう。それに、安・・・いえ、リーズナブルな値段の車は高速安定性がよろしくないので飛ばすとハンドルもこまめに調整せねばならず、これが体感速度と運転の疲労度にかなり影響すると思います。
ところがギッチョン、最近の3ナンバーの3.6Lカーときたひにゃちょいとアクセル踏むとグイグイと加速します。高速安定性もいいので、鼻歌交じりでもビュンビュン速度が出ます。お高い車は遮音性もいいので室内は静かなものです。当然、ロードノイズがハンドルに響くなんてこともありません。ですから、飛ばしてもたいして怖くないんですよ。

しかし日曜日の午後の首都圏への帰りの車の速度は尋常じゃないですね。追い越し車線じゃ130キロオーバーで一般道なみの車間距離で何台も連なっていたりします。首都高は、たまに友人の車で走りますが一般道なみのカーブをみんな90キロくらいでビュンビュン走るので怖いですね。うっかり「安全運転」しようものなら追突されるので流れに合わせなけりゃなりません。おまけに分岐点が右に左にあるので場所によってはゆっくり走りたくても左車線が許されないなんてこともありますし。

10ken16 · Answer

スピードを出すのは早く着くためです。

ただ、注意としては、他の車と同じペースで走れない（流れに乗れない）なら、
高速道の使用は避けるべきでしょう。

事故の発生頻度は、速度そのもの大きさではなく、相対速度によって起こります。
（もちろん、速度が大きければ、エネルギーの大きさから事故の規模は大きくなります）
一般道でも、公差点付近等、歩行者と車輌が混在する場合の方が、事故の発生率は高くなります。
停止頻度が高く、相対速度が絶対速度とほぼ同義になってしまう一般道では、
絶対速度の大小がそのまま事故の発生につながります。
要するに『スピード≒危険』になるわけです。

高速道での事故も、車輌相互の相対速度が大きいときに起こります。
実際、事故のほとんどはスピードの乗る区間ではなく、
合流や坂道、渋滞の最後尾など、速度差が発生する場所で起こることからも分かります。

高速道は、利用を一定以上の速度で走れる車輌だけに限定し、
公差点や信号を無くすことで速度差を抑えることで、安全を確保しているわけです。
（自転車や原付が乗り入れられないのは、80km/hで走れないからですね。）

つまり、高速道で他の車と異なるペースで走ることは、相対速度を大きくすることとなり、
一般道におけるスピードの出し過ぎと同種の危険を生むわけです。
これが『流れに乗る』の重要性です。

それでも、野放図に速度を上げればよいというわけではありません。
速度や質量の大きさは、起こったときの事故の規模に直結しますから、
質量の大きい車には速度抑制装置がついています。

個人的には、速度抑制装置を一般車にも義務づけるべきだと思います。
現在、国産車には170～180km/h程度で動作する速度抑制装置が付いていますが、
これを軽自動車と同程度の135km/hで動作するようソフトを書き換えれば、
極端な速度超過は無くなります。
また、設置に数千万円～億以上のお金がかかり、年間経費もバカにならない
自動速度取締装置も無用になり、より実効性の高い予算を組めると思うのですが…。

noname#69617 · Answer

そのトラックのリミッターって、簡単に解除できるともっぱらの噂..。
違法改造車は自爆してくれって感じです。

artofauror · Answer

たまに高速乗りますが、追い越しで１１０キロ出すのが限界ですね。１２０キロなんて無理、基本は走行車線で８０～１００キロ運転です。他の方が言われているように、トラックには特殊なリミッターついているので、そんなにかっ飛ばせないです。むしろ、軽自動車とかの方が異様に飛ばしているのは気のせいでしょうかね？

webuser · Answer

質問は「日曜の朝、九時か十時ごろなのに、なぜ高速道路で制限速度超過をする人が多いのか？」でよろしいでしょうか？

まず、２つに分けます。

「日曜の朝、九時か十時ごろ」とか曜日や時間を挙げていますが、
月曜日の朝、九時か十時ごろだったとすれば、まだ納得できるのですか？
人はそれぞれ生活サイクルが異なります。
自分が日曜日は休みだからと言って、他の人もそうとは限らないです。
朝、九時か十時ごろというのは、仕事やどこかに出かける忙しい時間帯ですので、急いでいる人もいて不思議ではありません。

「なぜ高速道路で制限速度超過をする人が多いのか？」これは一般道でも同じです。
良いことかどうかは別にして、
４０キロ制限の道を５０キロや６０キロで走っているのは、むしろ多数派です。

高速道路に乗り慣れていないから、違和感があっただけに過ぎません。

高速道路を利用する人は、一般道を利用する人より、急ぐ理由がある場合が多いです。
急ぐ理由がるからこそ、お金を出してまで、高速道路を選ぶ訳です。
のんびり時間がかかっても良いという人は、余程の長距離以外は、あえて下道を選ぶ場合もあります。


先日、北海道に車で旅行に行ってきました。
左車線を１３０位で走っていました。
これだって（本州では）かなり速い方だと思うのですが、皆、１５０、６０位もだしてカットンで行きました。
最初少し怖くて違和感がありましたが、すぐに慣れました。

jizou7 · Answer

自分も飛ばします
お金払ってまでゆっくり行きたいとは思いません
それなら下の道を走ります

narara2008 · Answer

最近のトラックはリミッターがついているのか
いつでもどこでも８０－９０キロで走っていることが多いです。
http://homepage3.nifty.com/chu-ei/speed-limiter.htm

私の場合は、仕事で大阪－埼玉を６００キロを一日で走ることが多く、
一日移動日としてもらっているなら８０キロ－１００キロと制限速度で
走ることが多いです。

前後に仕事が入って、一日のんびり移動できない場合は、
できるだけ早く移動したいので、１４０キロ巡航で走ることもあります。
一日仕事。夕方から移動。翌朝から仕事。ちんたら走っていたら、
移動時間だけが伸びて事故りそうになります。まあ、
そんな予定をいれる会社が悪いのか、客先が悪いのか、受ける自分が悪のいか。。
という話になります。浮世の義理。。という結論になりそうです。

もちろん捕まったら自己負担。事故ったら自分が悪い。といわれます。
やってられませんな。
法律に違反するだけで、東名などは区間によってはストレスを感じない区間もあるし、
（だからいいというわけではありませんが違反は違反だし）
どうせなら制限速度を変えるか道路を２００キロ走行可能な道に
変えるか、夜のカートレインでも走らせてもらいたいものです。。
あれば利用しますよ。。楽だもの。なにごとも欧州なみにやってほしいもんです。

nimua · Answer

なぜスピードを出すか？という事でしょうか。

でしたら、
少しでも早く目的地に着きたいからではないでしょうか。
もちろんトラックでも乗用車でも。

車のスピードについて (暇だったら読んでください)

乗っている車によって体感速度はかなり変わりますよ。

スピードを出すのは早く着くためです。

そのトラックのリミッターって、簡単に解除できるともっぱらの噂..。

たまに高速乗りますが、追い越しで１１０キロ出すのが限界ですね。

質問は「日曜の朝、九時か十時ごろなのに、なぜ高速道路で制限速度超過をする人が多いのか？」でよろしいでしょうか？

自分も飛ばします

最近のトラックはリミッターがついているのか

なぜスピードを出すか？という事でしょうか。

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