No.2
- 回答日時:
EGRは燃焼温度を下げて、NOXの発生を抑えるために必用な装置です。
特にリーンバーンでは燃焼温度が高くなりやすいので必用です。
ちなみにサービスキャンペーンでは、リーンバーンをほとんど止めて、EGR量を減らしているようです。ガソリンの噴射の仕方が悪いのはそのままなので、根本的解決にはなっていないようです。
ありがとうございます。
サービスキャンペーンでは、燃料を濃い設定に変更してるのですね。
リーンバーンではない燃焼なのですね
だから、その後、燃費がわるくなったということがおきるのですね。
しかし、燃料を濃くするということは、トルクは上がったりして・・
ガソリンの噴射が悪いというのは、直噴が、いまいちということなのでしょうか?
No.3ベストアンサー
- 回答日時:
>>サービスキャンペーンでは、燃料を濃い設定に変更してるのですね。
>>リーンバーンではない燃焼なのですね
元々重量の重いミニバンでは、リーンバーンではまともに走らないので、ストイキ~リッチの合間に条件が揃うとリーンバーンでした。
サービスキャンペーンでは、ストイキ気味~リッチくらいにして、EGRを減らしたと思われます。
>>ガソリンの噴射が悪いというのは、直噴が、いまいちということなのでしょうか?
改良後のD-4エンジンでは、燃焼室の形状を大幅に見直して、吸気の流れを変えたり、インジェクターの噴射形状を3次元的な円錐形から、2次元的な扇形に(円錐形では中心部で、ガソリンが気化する熱量が供給されないため)変えたりしていますが、サービスキャンペーンの小手先の対策ではそこまでされていません。(エンジン積み替えと等しくなりますので。)
トヨタもリコールで施した対策では万全では無い事を十分承知しているはずです。
直噴に対しては、コモンレールディーゼルで経験を積んでいるヨーロッパのメーカーに分が有るようです。
ありがとうございます。
1AZ-FSEエンジンは、いろんなサイトでも、けちょんけちょんですね。
VOXYのスタイルが、気に入って、長い間乗りたいのですが、こんなことしておけば、良いよ~的なことってありますでしょうか?
No.4
- 回答日時:
>>こんなことしておけば、良いよ~的なことってありますでしょうか?
効果のほどは判りませんが、こういった選択も有ります。
参考URL:http://www.eneos.co.jp/carlife/product/vigo/e71_ …
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