貿易のプロの方、ＢＬとＤＯについて教えて下さい。

１．
ＢＬの種類すべて（オーシャンＢＬ（＝キャリアー発行のＢＬ？）、ハウスＢＬ、フォワダーＢＬ（こう言うのか知りませんが、フォワダーの発行するＢＬの意味です。），スルーＢＬ等々）とその説明を子供でもわかるように、分かりやすく説明して下さい。
特にハウスＢＬが分からないのですが。コンテナが混載の時に荷主単位で発行されるＢＬだという人もいますが、そうすると、ハウスＢＬ＝フォワダーＢＬという事でしょうか？コンテナ貨物の場合、ハウスＢＬは存在しないのでしょうか？
ハウスＢＬナンバーとキャリアー発行のＢＬナンバーが違う時と、同じ時がありますが、これはどういう事でしょうか？

２．
フォワダーＢＬの存在の意味を教えて下さい。何の為に発行されるのか？

３．
ＤＯ交換についてなのですが、ちょっとあやふやなのですが、倉庫によっては、アライバルやＢＬのコピーに倉庫でＤＥＬＩＶＥＲＹ　ＯＲＤＥＲの判子を押してＤＯとしている所がありますが、そういう場合、船社発行のＤＯは何処に行ってしまうのでしょうか？
そもそもＤＯが発行されていないのか、倉庫で船社のＤＯを保管しているのでしょうか？

とりあえず、以上です。宜しくお願いいたします。

No.1 回答者： mayuusa 回答日時： 2003/02/10 16:44

まったく自信が無いので回答しないほうが良いかも知れないのですが。

もし、何かの手がかりになればと思い、書き込みます。

＞ハウスＢＬナンバーとキャリアー発行のＢＬナンバーが違う時と、同じ時がありますが、これはどういう事でしょうか？

違うとき＝他社の飛行機
同じとき＝自社の飛行機

と言っていたひとが昔いました。本当かどうかわかりません。
プロの方を、とおっしゃっているのにでしゃばって出てきてすみません。

この回答へのお礼

早速回答いただきまして、有難うございました。
参考になります。
私もかなりあやふやな知識で質問してすみません。
また質問した時は宜しくお願いいたします。

お礼日時：2003/02/10 21:32

No.2 ベストアンサー 回答者： garoupa 回答日時： 2003/02/11 02:09

船で運んで発行されるＢＬはすべてオーシャンＢＬです。

キャリアＢＬとは船舶を運行している船会社から発行されるＢＬを云います。たとえば、船会社に直接ブッキングをしてオンボード後に荷主に発行されるＢＬです。　これに対して、通称、NVOCC - Non Vessel Operating Common Carrier　－ 船舶を持っていない運行業者が荷主に発行するのがハウスＢＬです。NVOCCは船舶を運行している船会社の実際の船舶の一定のスペースを確保し、そのスペースを小口の荷主に転売するようなものです。実際に船舶を運行している船会社からNVOCCには当然キャリアＢＬが発行されます。そのキャリアＢＬをもとに各小口の荷主にNVOCCがハウスＢＬなるものを発行します。また。スルーＢＬとは、たとえば輸出の場合、直接の船がなく途中で積み替えをした場合、本来のＢＬは同船で出航地から到着地までが原則ですが、最終の到着地まで二船にわたるＢＬを一組のＢＬで発行することを云います。フォーワーダーＢＬは複合一貫輸送をしている業者（一般的には乙仲さんが多い）が、ドア・ドアの輸送をする場合等に発行するＢＬを称して云います。ＤＯについては、一般的にはＢＬを船会社に提出して、ＤＯへの切り替えをしてもらい倉庫で実際の貨物を受け取ると思いました。ＤＯの保管等についてはよくわかりません。

この回答への補足

回答有難うございました。
私は乙仲のランナーなのですが、１つの書類にＢＬが何種類も有るものもあり、そのＢＬのつながりが分からなかったのですが、なんとなく分かったように思います。
そうすると、
(1)荷主がキャリアに直接ブッキングした場合はシッパー・コンサイニー欄は実際の荷主（荷送人）と受取人になり、
(2)荷主がＮＶＯＣＣにブッキングした場合はキャリアＢＬのシッパー・コンサイニー欄はＮＶＯＣＣと現地の代理店になって、ＮＶＯＣＣのハウスＢＬのシッパー・コンサイニー欄は実際の荷送り人と受取人になり、
(3)荷主が乙仲等のフォワダーにブッキングした場合はキャリアＢＬ、ハウスＢＬ、プラス　フォワダーＢＬが存在するという事でしょうか？

補足日時：2003/02/11 12:22