ＦＦとＦＲ

Question

最近ＦＦに乗り換えて、いろいろいじって遊んでますが、どうもいまだにＦＦに馴染まないので質問です。
乗っててあまり楽しくないというか、楽しみ方が解らないというか、そんな感じなのです。
タイム的には確実に以前のＦＲよりは速いと思います。あまりその気がなくても峠道では先行車に追い付いてしまいますし。
でも、コーナリングは完全グリップ。スローイン・ファストアウト。ラインはアウトインアウト。なーんかワクワクしないです。
ＦＦは突っ込み重視、なんて話を聞いたような気がしますが、恐ろしくてできません。フロントが流れたりしたら生きた心地がしません。
私が車を覚えた頃は小型大衆車はほとんどＦＲでしたし、ずっとＦＲにばかり乗ってきたせいかもしれませんが、ＦＦはライン取りにしてもアクセルワークにしてもハンドリングにしても遊べる部分が少なくてシビアな気がするんです。
最近は小型車はほとんどＦＦで、それなりにモータースポーツも盛んですし、人気もあるようなので、乗り方、というか、楽しみ方があるのだろうと思います。そこで、「こんなところが良いんだ！」というようなＦＦの楽しさを教えて頂きたいと思います。
宜しくお願いします。

hirasaku · Accepted Answer

こんにちは。hirasakuです。

私も以前は車でいろいろ遊んでいました。（最近はやってないですけど）
車を操っているという感覚からすると、FFよりやはりFRのほうが断然実感がわくと思います。
FF車で走る場合、やはりご指摘通りスローインファーストアウト・アウトインアウトが鉄則です。（タイムを稼ぐという観点からするとFRもそうなんですが・・・）
もし、車を操っている＝ドリフト走行ということでしたら、FF車にもドリフトさせるテクニックがあります。聞いたことがあるかもしれませんが、「タックイン」というテクニックです。これはコーナーに入るとき限界ぎりぎりまで突っ込んで、フロントが流れたなと思った瞬間にアクセルを抜くことによって、リアを流しフロントを内に向けるテクニックです。
このときのアクセルの抜き具合が微妙なところでFR車よりテクニックが必要だと思います。それと、カウンタステアはFRに比べ軽めにあてるということです。カウンタというよりもまっすぐ程度に戻すって感じですか。つまり、FRはカウンタとアクセルワークを微妙に操りながら曲がっていくのですが、FFはアクセルワーク重視で曲がる感じですね。（アクセルを踏むことによってフロントを外側に流し流れすぎないようにアクセルを抜くって感じですか）
このテクニックはFRよりも高度なテクニックだと思います。挑戦してみてはいかがでしょうか。

追伸：
事故にはくれぐれも気をつけてください。

momas · Answer

こんにちは。盛り上がってますね。
テクなしですが、入れてください。＾＿＾

vitamin-powerさん、チェリーに乗ってらしたんですか。
私が始めて乗った車が廃車寸前のチェリーＸ１でしたのでなつかしくて書き込みしました。

初心者でチェリーＸ１ですよ。それはもうキモだめしものですよ。
でも、車検が切れる１年後には雨の峠道が楽しいくらいでした。
　（タイヤが細いのでタックインではフロントがすぐに流れます。ガードレールと仲良しでした）

さて、次の車をというときにvitamin-powerさんのおっしゃる通り、楽しいＦＦ車は姿を消していました。以来、ハイパワー系のＦＲしか乗る気になりません。

ＦＦ車も、その車独自の味付けも欲しいですね。

toyoki · Answer

私の場合は逆にＦＦからＦＲに乗り換えたのですが、前の車のほうがスムーズに走れたような気がして、ＦＲがつまらなかった時期がありました。
つ・ま・り、まだ、「自分のなっとくいく走り（ＦＲでのレベル）になってないので楽しくない」のではないのでしょうか？
ＦＲとはべつの乗り物だと思えば発見も多くなって、楽しいところが見つかるかもしれませんね。

Lancer-evo3 · Answer

FFの操作上の醍醐味といえばサイドターンもそのうちの１つです。
もちろんＦＲでもできますが、ＦＦの場合リヤタイヤは単なる引きずりなのでブレーキングで過重をフロントに持っていくことで、旋回性をたかめ（タックイン）同時にリヤの過重が抜けるので簡単にサイドブレーキでテールスライドのきっかけをつくれます。
グリップしていては曲がりきれないような小さいヘアピンコーナーでは一気に方向を変えて立ちあがれるので有効です。
また、片側１車線の狭い道でＵターンするときなど、モタモタ切り返してるより早いですし、決まると気分が良いです。
ただ、やるときには歩行者や対向車、周囲の構造物等に対して十分な安全確認が必要です。
建物もなく歩行者もいないようなのどかな道路でのみつかうのが無難でしょうね～

ouju · Answer

ＦＦと言うことですが、ＦＦはＦＦなりに楽しみがあります。それは、タックインです。
ＦＦは突っ込み重視というのは知っているようなんですが、恐ろしいということで突っ込めないのでしょう。
これは、回数(経験)を重ねていくか、流れやすい安いタイヤを履いて低速域での練習をしてみてはどうでしょう。またグランドのような広い低μでの練習をして、コツをつかむというかタイミングをつかむというか体で覚えこませてはいかがでしょう。
タックインは、簡単にいうとフロントが流れた瞬間アクセルを抜いてノーズをＩＮに向いた瞬間にアクセルを開けるというものです。あとは、突っ込みでフロントしっかりと加重をかけるとリアが適度に滑ってなかなかですよ！
自分は、ＦＦ→パートタイム４ＷＤ→４ＷＤ→ＦＲといった感じで乗り継ぎましたが、その車その車で走り方が違う(ラインどりなど)走りがありました。
しかし、基本は同じです。速く走りたいのならしっかりとライン取り・ファーストインファーストアウトです。
ＦＦは慣れると、ドリフトも出来ます。一つ一つ車の挙動を感じながらしっかりした運転をするとどんな駆動の車に乗っても遊べますよ！
自分は、デリカで雪道をドリフトしながらゲレンデまで行った事もありますよ。
ＦＲのときは、雪道でも４ＷＤのスカイラインＧＴＳ-４（一緒に走っていた仲間）についていけました。ですから貴方の乗っている車もいろいろな遊びが出来るはずです。
練習頑張ってみてください。くれぐれも事故には気お付け楽しんでください。

ＦＦとＦＲ

こんにちは。

こんにちは。

私の場合は逆にＦＦからＦＲに乗り換えたのですが、前の車のほうがスムーズに走れたような気がして、ＦＲがつまらなかった時期がありました。

FFの操作上の醍醐味といえばサイドターンもそのうちの１つです。

ＦＦと言うことですが、ＦＦはＦＦなりに楽しみがあります。

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