カーエアコンの修理方法・修理代について

Question

H元年マツダ1600ccです。
エアコンの不調で修理屋さんに見てもらったのですが、（ディーラーではなく、いわゆる修理屋さんです）
「古い車なのでエアコン一式変えないと次々に壊れる」と言われ、12.6万円との事でしたが、泣く泣く修理をお願いしました。
修理も完了し取りに行ったところ、「古いフロンガス用のエアコンなので、新しいR134用に変えた」との事でした。
修理代も11万円にして頂き、内心社外品で安く上げたのかな？と思いながら特に何も気づかず帰ったのですが、明細を見ると

コンプレッサー　　　　36,000円
高圧ホース　　　　　　12,500円
低圧ホース　　　　　　11,500円
レシーバー　　　　　　 2,000円
レトロフィットキット　 3,000円
Ｏリング　　　　　　　 200円×7
Ｒ１３４ガス　　　　　 1,200円×4
マイナーパーツ　　　　 1,000円
工賃　　　　　　　　　27,000円
真空引きガス充電　　　 9,000円
（-値引き+消費税）

「一式」との事でしたが”教えて！goo”の他の方の回答にあるような部品の交換をしていないので（エキスパンションバルブ、リキッドタンク、バルブストレーナ、エバポレーター　など）
不安になってきました。
また「ホースって１万円以上もするの？」も正直な感想です。

この修理方法・金額は妥当なものでしょうか？

今後修理・車検をお願いするにも気になって仕方がありません。よろしくお願いします。

masu_k · Accepted Answer

カーエアコン関係の仕事をしています。金額はコンプレッサーに疑問を感じます。コンプレッサーは異常に安いですね。新品でしょうか？コンプレッサーが安い分、単純な構造のホースが高く感じますね。問屋などの儲け分なのでしょうか・・・交換した部品「レシーバー」交換していない部品「リキッドタンク」とありますがレシーバードライヤーは交換したのしょうか？コンデンサーを上からみて右か左に直径４ｃｍ、長さは２５ｃｍ位の銀色(塗装してある場合は黒)の水筒の様な物です。それをレシーバードライヤーと言うのですが別名をリキッドタンクとも言います。構造と目的は、水パイプの要領で液体と気体の冷媒を分けて液体の冷媒のみをエバに送ります。また活性炭が入っていて、ゴミや組み付け時に入ってしまう水分(湿度の事です)を除去します。レシーバードライヤーを交換してあればエキスパンションバルブの詰まりは、ほぼ発生しません。修理方法は残念ながら不十分です。 <<エアコンサイクル内のオイルについて>> 古いエアコン用ガス(R12)を新しいガス(HFC134a)に変えたと書いてありましたがエアコンサイクル内のオイルはHFC134a用の物に変えましたか？ <<オイル(の重量)管理について>> コンデンサーとエバは交換しなかった様ですがその中に残っていたオイルはどうしましたか？組み付けたコンプレッサーの中に規定量のオイルが入っていた場合確実にオイルを入れすぎています。エアコンサイクルの中に入っているオイルの量が多すぎるとコンプレッサーの焼き付く原因となります。 <<ガス量について>> R12とHFC134aは比体積が違うため同じガス量を封入すれば良いという訳ではありません。エンジンルームにプレートが貼ってありそこにガス量が表示してあるはずです。ガス缶を４本封入した様ですが何グラムの缶を使ったのかで封入量が分かるはずです。車種は普通乗用車でしょうか？普通乗用車なら５００～６５０ｇが相場です。 (高級車は、もっと多いです。) ２５０ｇＸ４缶＝１０００ｇの封入量だとしたら多すぎます。多すぎると焼き付く原因となります。 <<今後のアドバイス>> エアコンのスイッチを入れた時にするマグネットクラッチの吸着音「カチン(またはゴンなどの音)」が修理前に比べ大きくなったりしたら注意が必要です。大切に乗られていた車のようですね。思い入れもあるのでしょう。私も車は、とても大事にしています。しかし車は消耗品です。いずれ手放す事も覚悟しましょう。

fjdksla · Answer

書き込んである内容からすると金額的には妥当（むしろ安い）と思います。

ただ・・・
＞エアコン一式変えないと次々に壊れる
と言っておきながら、
エキスパンションバルブ、エバポレーター、コンデンサーは交換してありません。
古くて壊れる可能性があるから交換するのなら
上記の部品も一式と言った以上、入れるのが親切と思います。

今回11万円かけたのに、
近い将来　エキスパンションバルブが詰まったとか
エバポレーターやコンデンサーが腐食して穴が開いた・・・・なんてことになったらトホホです。

一式と言うなら一式が当然でこれは一式ではないです。
作業内容と金額は妥当ですが、最初の説明とは違いが有ります。

kisinaitui · Answer

部品の流用できるものとしては、エバポレーターは一般的に流用できるでしょう。

エキスパンションバルブは膨張弁で、ガス圧が変わりますので、交換することが多いと思います。
レトロフィットキットとして入っているものだと思います。
レシーバーは、別名ドライヤー、リキッドタンク、除湿器などと言います。
バルブストレーナーは、エキスパンションバルブ入り口のゴミこしのことでしょうから、必要なら、エキスパンションバルブと一緒に入っていると思います。

つまり、あなたが他の書き込みで得た内容は、名前が違うだけで、ほぼ交換されているということです。

ホースは、水道のホースのようなものではありません。
車のタイヤの７倍以上の圧力が掛かって、さらにマイナスと言う温度上でも破裂する事無い特殊な高圧ホースです。取付金具の所も、適当につければよいのではなく、専用の工具を使ってしっかりと取り付けられている必要があり、一般的にメーカーの車種別完成品を購入します。
その為に高くなります。
金額的に特に高いとも思えません。

工賃にしたって、４～５時間程度の工賃です。
エキスパンションバルブを交換するためには、エバポレーターをはずさなければなりません。
グローブボックス周りを分解して、その奥に閉じ込められているエバポレーターケースを取り出し、その中にあるものを交換します。

その他、Oリングは、すべてのホースや配管でつながれている部分を一度はずし、交換した後締めなおします。

時間的、工賃的、作業内容的に見ても特に高いとは思いません。
たわしの車なんて、コンプレッサー故障で交換すると、コンプレッサーの部品だけで１０万円以上しますからね。
値段的には安いくらいに感じますよ。

２０年位前、エアコンはほとんどの車で後付けでした。
その費用はエアコンだけで１２万から２０万。
さらに工賃が２～５万程度掛かっていましたからね。

16278211 · Answer

今年はとりあえずいいかもしれませんが
来年あたりきかなくなると思います？

XB9R · Answer

レトロフィットキットを使って　修理でこの金額は　普通です

ホースって１万円位します

気になっているエキスパンションバルブ、リキッドタンク、バルブストレーナ、エバポレーターは　流用しますので交換しません

あと、「一式」交換すると　エアコンキットで１８万位しますので、部品でそろえると２５万位、かかります

修理方法・金額は妥当なものです

カーエアコンの修理方法・修理代について

カーエアコン関係の仕事をしています。

書き込んである内容からすると金額的には妥当（むしろ安い）と思います。

この回答への補足

部品の流用できるものとしては、エバポレーターは一般的に流用できるでしょう。

今年はとりあえずいいかもしれませんが

この回答への補足

レトロフィットキットを使って 修理でこの金額は 普通です

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