No.2ベストアンサー
- 回答日時:
V-MAX乗りです。
97年アメリカ仕様2WEです。バッテリーは、昔は国産有名メーカーの物を使っていましたが、
3ヶ月くらい乗っていない場合は、弱くなっていましたね。
今は秋月電子で買ったLONGのバッテリーですが、
半年乗っていなくても一発始動、全く問題なく使っています。
ただ、当たり外れもありますし、基本的にはバイク用は推奨していないので、
自己責任で使用してください。ネット上にも使用実績は多数掲載されています。
96年以降は確か電気系が改善されているようなので、
それ以前だとトラブルもあるのかも知れませんが、
基本的にバイクを愛しているMAX乗り(自分でメンテしてる)から、
電気系のトラブルを聞いた事は無いですね。
>そもそも、Vmaxの走行充電量を使用電力量が、
>上回ったりするから、バッテリー上がりが、起きるのですよね?
ヘッドライト常時点灯、冷却ファン強制空冷を多用しても、
走っている分にはバッテリー上がりは無いですよ。
そんな事は無いと思うのですが?
V-MAXに乗る前は、外車並みにトラブルを覚悟していたのですが、
意外に頑丈で驚いています。アルミ錆は仕方ないので我慢してください。
普通に手を入れてやれば期待以上に走るバイクですよ。
No.3
- 回答日時:
こちらは国内仕様のV-MAX・・・Vブーストなしですね^^;
マフラーは、輸出仕様の物に変えたりとしていました。
ちなみに自分で整備する派でした(今はしていませんけど^^;)
電送系は、リークもしていなかったしオルタネーターも正常でした。
純正のバッテリーじゃ 正直、排気量に対してちょっと小さいのではって感じで
正直、違うバイクと比較するとそう思いました。
こまめに充電したり多少弱くなったなと感じたら交換すれば・・・
どのバイクも一緒なんですけどね^^;
V-MAXからBMW(OHVのR)に乗り換えたとき
軽自動車と同じバッテリー積んでいましたからよけいにそう思ったのかもしれません。
でもBMWのオルタネーターって貧弱でセルモーターもボッシュでなくヴァレオだったので苦労しましたけど^^;
でも たしかその時のV-MAXと今のゴールドウイングのバッテリーって同じ大きさだったような
不思議となかなか上がんないんですよね
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