信号待ち程度でＰにする訳は？

Question

自分はＡＴの軽に乗って信号待ちしている時はＤにしたままブレーキ踏んでますが、信号待ち程度でわざわざＰにする人がいるようですが何故ですか。

どうしようとその人の勝手だからほっといてくれですか。

どうしようとその人の勝手だからほっといてくれですか。

mimazoku_2 · Accepted Answer

私は「Ｐレンジ」にします。

理由は、

１，Ｎレンジにして、パーキングにすると、２つの動作を行う必要があり、手間が掛かるから・・・。

２，Ｄレンジのままブレーキを踏むと、踏力が落ちるとクリーピングで動くから、不意な衝突事故を避ける意味がある。（昔やった）

３，Ｄレンジのままブレーキを踏むと、エアコン使用時や夜間運転の際にバッテリーに負荷が掛かるので、それらを避ける。

４，Ｐレンジだと、一回の動作で、「動力切断」と「パーキングブレーキ」の操作ができるため。

５，万一、追突されても、Ｐレンジだと、サイドブレーキと同じ効果があるので、玉突き衝突を避けられる可能性がある。

ま、私の車は、中古で買って、１６年ですから、そういった事情からです。

choco_jiji · Answer

クリープによる誤発進を防ぐ+足休めのためでは？
私は少し長く停車するときはD+フットブレーキ+サイドブレーキです。
その上で足を休めたいときはNにします。滅多にしませんが。

Nだとサイドブレーキが必須（足休めの場合）ですから
そういう意味でNよりもPなんだと思います。

それにNだと急発進の可能性があります。

memphis · Answer

最近の車だと信号待ちで、自動でパーキングになる車種もあります。
一度、運転した事がありますが楽でした。

nekoppe · Answer

某社で社用車を運転する従業員に行わせています。理由は、

１．Ｄ＋ブレーキペダルは、何らかの原因でペダル踏力が減少すると、車両が前進してしまう。ブレーキペダルを深踏みすれば問題ないが、混乱してセレクタ操作やエンジンを切る等をしている内に事故になる。ペダルを踏み換えアクセルペダルを踏み事故になる。等が考えられる（実際の事故も発生）為。
２．Ｄ＋ブレーキペダルは、追突された時に玉突き状態になり易いので、駆動輪をロックするＰレンジの方が被追突安全性が高い。

１．の「何らかの原因」は、脇見・日報記入・電話・地図確認、等らしいです。

osamu36 · Answer

停まっていて　前の車のバックランプが一瞬でも点灯すると　吃驚する　Pにしない　私は

dabamy · Answer

条例で特定の地区や地域では、アイドリングストップをするように定められいます。
止まる時間が短いと逆効果になりますが…

1582 · Answer

Nにしてパーキングブレーキだと２動作必要
Pなら一動作で済む

dabamy · Answer

アイドリングストップしていると思う

11511123 · Answer

Ｎだと、ほんの少しの傾斜でも車体が動く可能性があるだろ？
安全のためだよ。
＋パーキングブレーキで完璧だけど、信号待ちでそこまではしない。

車を傷めるかもしれないとか、そういう話じゃないんだよ。

got22 · Answer

昔は、クラッチが減るだのどうのと云う人がいましたね～。

しかし、ほんの一瞬でもクリープで追突なんてことは、いつ誰にでも起こることですので、それを考えると懸命かもしれませんね。

ただし動作が遅れて、後からクラクションなんてことでは、元も子もないですが。

信号待ち程度でＰにする訳は？

私は「Ｐレンジ」にします。

クリープによる誤発進を防ぐ+足休めのためでは？

最近の車だと信号待ちで、自動でパーキングになる車種もあります。

某社で社用車を運転する従業員に行わせています。

停まっていて 前の車のバックランプが一瞬でも点灯すると 吃驚する Pにしない 私は

条例で特定の地区や地域では、アイドリングストップをするように定められいます。

Nにしてパーキングブレーキだと２動作必要

アイドリングストップしていると思う

Ｎだと、ほんの少しの傾斜でも車体が動く可能性があるだろ？

昔は、クラッチが減るだのどうのと云う人がいましたね～。

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