No.4ベストアンサー
- 回答日時:
スカイアクティブドライブの事を言われているのでしょうか?
あれは、DCTの様なダイレクト感を目指したATですからDCTでは無いようです。
そしてデミオ13Cはスカイアクティブドライブではなく、普通の4ATです。上位グレードでもCVTです。
でも、マツダの思いとしては、やはり車には走る喜びを感じて欲しいらしく、重く効果なハイブリットシステムを搭載し、“燃費は良いですがその分走る楽しみ(ハンドリング等)と値段が高くなるのは我慢して下さい”的な考えはナンセンスだそうです。
iストップなど宣伝で前面に出されているが、本当は走りを前面に出したかったし、iストップは走りを犠牲にしない部分で燃費向上を図ったツールでしかなくて、あくまでも走りを大切にしたいと語っていたマツダの技術者の言葉に私はしびれました。
実際マツダ車は仕事でレンタカー等で乗る事しか無く、所有した事はないのですが、普通に良い車だとは感じております。
確かに普通の4速ATですが、ハイブリッドシステム等無しで、値段据え置きでリッター30キロを達成しているのは評価できるのではないかと思います。でも、13Cはスカイアクティブではないので30キロではありませんが・・・
それ以上のATは上位のアクセラに任せると言いますか、デミオの価格では厳しいでしょう。4ATが嫌ならMTを選ぶしかないでしょうね。
山は・・・感じ方は人それぞれですが、多人数乗車しなければそれなりに走るのでは?(旧デミオはそれなりに走りました。と言いますか、このクラスとしては十分だと思いました。)
まだ、乗った事無いのであくまでも創造の域なのですが、試乗してみたいとは思っています。
全然回答になってませんが、マツダは走りと燃費両方大切にしたいと考えているのではないかと思いまして、ツイツイ書き込みしてしましました。(普通デミオ(13-スカイアクティブですが)にエンジンアンダーカバーなんか付けないとも思いますし・・・)
No.3
- 回答日時:
デミオ程度の価格の車両に搭載できると思っている時点で笑っちゃう。
よくてCVTでしょう。
マツダなら次期ローターリーになら搭載してきそうだけど。
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