六甲山で死にかけました。

Question

いつもお世話になっております。
本日ＭＴＢで逆瀬川駅より六甲山の一軒茶屋まで登り
その後逆瀬川駅に戻る途中で転倒しました。
ハンドルに振動が有った後、まるで砂地を走ったように前輪が滑り
転倒しました。
たまたま対面一車線になっているところで、スピードを落としており
転倒したのち後続車も来なかったので運良く一命を取り留めました。
もし４０～５０ｋｍでダウンヒルしている時なら死んでいたかも知れません。
前輪をみるとパンクしてました。
なぜ転倒したか全く原因がわかりません。
チューブをみてもバーストしたわけでもありません。
パンクして転倒したのでなく転倒してパンクしたのではないか
と考えています。
出発時にタイヤの空気圧も点検しており、チューブは12月に交換した
ばかりです。タイヤも同じく12月に新しくした、マラソンです。
ヒルクライムが大好きでしたが、転倒の原因がわからなければ
怖くて自転車に乗れなくなりそうです。
ハンドルが急に振動したのち、前輪が砂地で滑るように滑った
理由がわかる人が有ればお教え下さい。

ka2_abe · Accepted Answer

探偵物ですか？
どんな状態であっても不意な突き刺しパンクだけは防ぎようがないですね。

タイヤチューブを点検してください。

タイヤが不意に低圧になると、
タイヤが全くグリップしなくなりますので
＝リムで走っている。
まさに砂地を滑るがごとく転倒ですね・・・

転倒してパンク？自転車を転がしてるとわかりますが
特に前タイヤは地面から浮きます
状況がわからないですけど
まあない線でしょう？

夜間ですか？
昼間なら、転倒した箇所に何があったか見えたはずですし
何もなかったのであればパンクが原因だと思います。
＝振動はまさにパンクでしょう？

QuickBlue · Answer

12月にチューブを交換されたというのならば、原因はそれじゃないかな^^;
チューブを交換するときに、タイヤと噛んでいる部分があってそれが原因でパンク。
ロードバイク用のタイヤならば、空気圧が高いからそういう噛んでいる所があると一発でバーストですが、マウンテンバイクならばそこまで空気圧が必要無いので気が付かないでそのまま、しばらく乗れちゃいます。
乗れていても、やはりそこは無理な力がかかっている部分なので耐久力は他の部分より劣るので、ダウンヒルなどタイヤに負担を強いる走行をすると一発でアウト。
多分、そんなところでしょうか。

対策としては、チューブレス化をしてしまうのが一番、安全かも。
もともと、マウンテンバイクからチューブレス化が始まったのでそれらに関する情報は豊富です。
マウンテンバイク用にはNo Tubeという製品があり、普通のタイヤをチューブレスタイヤとして使うためのコンバージョンキットなども販売されています。

kkk-ky · Answer

＞出発時にタイヤの空気圧も点検しており、チューブは12月に交換した
ばかりです。タイヤも同じく12月に新しくした、マラソンです。
これがどうなのでしょうか？
新品ならパンクしないと思っていたのかな？

＞パンクして転倒したのでなく転倒してパンクしたのではないかと考えています。
こんなことを言う人がよくいます。

スピードが出ていたら、ヘッドのガタ、ホイールの振れなど原因あると思いますがゆっくりだったのでしょ。やっぱりパンクでしょう。バーストでない限り前兆はあったと思います。どんない新しく耐パンク製に優れてるタイヤでもパンクはしますので、「おやっ！」と思った時に自転車を止めて確認した方がいいですよ。特に下りはね。

Postizos · Answer

落車転倒するとパンクするという理屈は合理性が無さすぎます。(転倒したあとにパンクするためにどういうプロセスをお考えですか?)
前輪パンクの結果タイヤのグリップが無くなって転倒というのは経験があります。
クリンチャー（ＷＯ）ですから空気がある程度以上抜ければもうタイヤではなくてリムが接地してしまうので前から崩れるように滑りはじめ、どうすることもできずに横倒しに落車してしまいました。

パンクの原因はやはり圧不足のところへ何かを踏んでリム打ちし大きな穴が開いて急速にパンクしたというシナリオでしょう。振動はリムで走っている状態であったか、突起物の上を走ったかでしょう。

何か共振による振動が起こったとしても、そのためにグリップを失うとか滑りはじめるとかいうことは考えにくいですね。(MTBで舗装路40キロ以下だったら共振による激しい振動はちょっと考えられませんし)

O-Gon · Answer

>バイクの暴走防止のため道に低い段

そうそう。
あれイヤですよねー。
昔はあんなん無くて快適だったんですが、、、

そーいや、冬場は落車での打撲と同時に患部が冷やされるからこけても安心だとか、雨の日はこけても、良く滑るから怪我しにくくて良いとかいった定番ジョークがありましたねー。
ですから走るなら、雨の日と寒い日もオススメなんだそうですよ。
寒い日はオーバーヒートしにくいしね♪

晴れた日は走ってて気持ち良いし、暑い日は風が気持ち良いから走った方が良いそうです。

をぉ!
すばらしきカナ自転車ライフ♪ A(^^;)

PussinBoots · Answer

転倒に至ったことはありませんが、まれに下りでフロントがウニャウニャウニャって感じで細かく振られますね。
下りの比較的速い速度で力んでダンシングで荷重をフロントにかけ過ぎたときに起こる、もしくは起伏の多いオフを走る際に空気圧を低圧にしてフロントの減衰を大幅に抜き、そのまま舗装路の下りを力んで走ったときにも起こったような...ビックリしてサドルに着座すると収まるので荷重も大きく関係しているかもしれません。そのままだとフロントをすくわれて足払いされたようにコケると思います。
当方のはそれほど激しくないし、同一の現象ではないかもしれませんが、シミーと呼ばれる現象に似ています（シミーと呼べるかどうかは分かりませんが）。

シミーで検索すると、激しいシミーを自転車で経験された方を見つけましたので、読んでみてください。
http://plaza.rakuten.co.jp/moontail/diary/201112270000/

上記のページには原因はホイールバランスと書いていますが、シミーの要因は他にもあります（車体アライメント、タイヤ、空気圧、フロントサス、荷重状況など）。

O-Gon · Answer

スローパンクに気付かず、空気が抜けた状態でダウンヒルに突入して、何か踏んづけたんとちゃいますかね?

前輪の振動に関しては、フロント周りが弱いとかの理由で、フレームとフォークが共振を起こして(と言われているが原因に関する科学的根拠ははっきり聞いた事が無い)フロントタイヤ、フォークハンドルが振動を起こす事があります。
フォークを硬い物と交換するなどの処理で、状態が良くなったという例もありますよー。

g4330 · Answer

申し訳ない m(_._)m
きっと私が落とした砂に車輪を取られたのだと思います。
石宝殿あたりで軽トラとすれ違わなかったですか？

六甲山で死にかけました。

探偵物ですか？

12月にチューブを交換されたというのならば、原因はそれじゃないかな^^;

＞出発時にタイヤの空気圧も点検しており、チューブは12月に交換した

落車転倒するとパンクするという理屈は合理性が無さすぎます。

>バイクの暴走防止のため道に低い段

転倒に至ったことはありませんが、まれに下りでフロントがウニャウニャウニャって感じで細かく振られますね。

スローパンクに気付かず、空気が抜けた状態でダウンヒルに突入して、何か踏んづけたんとちゃいますかね?

この回答への補足

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