Dahon VITESSE P18カスタムについて

Question

現在ロンドンに住んでおり、先日こちらでDahon VITESSE P18を購入しました。

見た目と軽量化の為にカスタムを進めているのですが、
初心者なので、分からない所が多々あり、質問させて頂きます。
（まだサドル、チェーン、ペダル程度しか変えていません）

・シートポスト：ビテスのノーマルから軽量なものに変えたい
　ポスト径がφ33.9mmなのですが、ロンドンでは取扱がなく、変えるに変えられない、
　という状況です。
　φ27.2or30.9から33.9にする為のシムをかませるのかな？と思っているのですが、
　そういったものは存在するのでしょうか？

・シフター：ノーマルの感触が硬い
　F2xR9の18段なのですが、例えば右側のシフターだけを感触の良い物に変更、
　というのは可能なのでしょうか？
　SHIMANOのMTB系のパーツを見ていますが、フロントトリプルなので、
　どうしたら？と思っています。

・タイヤ：Panaracerの青にしたい
　サイズは20x1.25 or 20x1-1/8の二種類あり、どちらが合うサイズなのでしょうか？
　黒しか売ってないので、根本的に困っていますが、、

・ボトムブラケット：良いものに変えてペダルを軽くしたい
　クランクセットごと交換でも良いのですが、パーツを選ぶ際の仕様・規格がわかりません

まずはこのあたりからいじろうと思っています。
2日に一回は20kmほど走るので、少し楽をしたい、というのが本音です。

ゆくゆくはスプロケット、前後ディレイラーを！と思っています。

お手数ですが、宜しくお願い致します。

ka2_abe · Accepted Answer

＞BBはこれで・・・
みれません。わかりません。
規格は三つ
・６８ｍｍシェル＝ＪＩＳスレッドです＝ＯＫ！確実
・軸長１１６近辺＝左右等長でしょう＝ＯＫ？微妙わかりませんので。
もう一つ・・・「テーパー角」がわかりません。
これにＪＩＳにＩＳＯの二つの規格があり、
相互に互換はしませんので

やはり、実際の物をみないとわかりません。
ネット上の情報も信頼できるとはいえません。

要するにブルホーン化ですね。
軽量・・・いえ。
ブルホーンにしたら確実に今より重いです！！！
見た目ですね。

フロントディレイラーはすでにティアグラが付いていますが
「リア９ｓのティアグラ」です＝現行品ではありません
シフトレバーはそれでも良いし、2×9のロードコンポであれば何でも。

タイヤは別に1.25太さが無くても
基本今より細いサイズであれば互換します。だいたい。
＝２０×小数点のタイヤがその車に付くタイヤです。

９ｓのティアグラと１０ｓのティアグラは基本的に互換はしませんので
混在はできません。

というか。
ＳＴＩをつかうと
今度はブレーキが引けません。
＝Ｖブレーキとの互換性は０。
ＳＴＩを使ってブルホーンにするなら
ミニＶブレーキ（カンティでも良い）が必須です。

ワイヤーは
「今ある物に合わせて切って張る」ものですので
長さ別に売っているわけではありません。
特別な長さは必要ありませんが、
ちゃんとしたワイヤーカッターおよび
折りたたみの今の長さに合わせたケーブル長が必須です。

概ね
ＢＢ交換してもまだ新車ですから
走りの重さに関係のあるレベルではない！交換する投資には見合わないです。
軽くはなりません。
耐久性が上がるとはいえます。たぶんね。
ＵＮ２５を使うんなら対して大きな違いはないですよ？
というか、新品の内は逆にＢＢは重いでしょう。

今の状態がよいですから
＝パ－ツ構成に大きな破綻がない、ＲＤが１０ｓティアグラである。
走行性能アップとしては
「シフトレバーの純正化」
「クランクギアのみシマノ純正の採用」
「リアギアの使用状況に合わせて最適化」
このあたりが現実的。

見た目でブルホーンを優先するなら
ＳＴＩとブレーキとそれらのケーブル、
ステムやバーテープ、ブルホーンハンドルなどで
おおよそ3万強かかりますね。

ka2_abe · Answer

まず。
このサイトは基本お礼でお返事ください。
補足では何もお礼にならないです。

＞ステムは交換する物？
当たり前に交換します。
確実に今よりもハンドル幅が狭くなりますので
操縦安定性＝ハンドルコラム中心からの作用点距離を維持する
＝不意な入力に対して過敏にならないようにするため
また、ドロップの前傾姿勢に合わせるため
ステムを今の倍くらいにするのが普通の処置。

まあ車体としては無理ですので
すこし幅広めのハンドル440とかにしてください。
安全性確保になります。

＞ＫＯＲＥのカンティ
アウターストッパーをフレームに設置する必要があります。
カンティはね。
ストッパを付ける箇所を確保しましたか？
アウターストッパー買いましたか？
この車体にストッパー付くのですか？
付かないような気がしますけど？？？？

ka2_abe · Answer

http://www.ss-site.com/4_112.html
基本的にロードコンポにＭＴＢブレーキの車です。
ポスト
いくらでもあります。
イギリス在住ですのでＣＲＣサイトで提示します。
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=43707
いくらでも選び放題。

シフター
ロード互換のシフター。
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=30139
ＭＴＢ用。
右だけなら可能。左は互換しません。
＝フロントは引き量が一致しません。
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=28034

タイヤは２０×１．７５が付いていますので
２０×１．２５が互換します。１－1/8はリムサイズが違います。

ＢＢ
難問ですね・・・
今付いている物が何かという事が。

まずテーパー。
ＪＩＳかＩＳＯ（カンパ）か。
軸長は？シェル長は？
この三つの規格さえわかれば互換する上位のＢＢがわかりますが
実際外して、測ってこの3っつを確定させないと無理です。

クランク選定にしても、
基本ロードシフターですので
ロードクランクが互換する状況です。

つまり、ＢＢ・クランク・ＦＤ・シフター
この４っつをセットで考えなければいけないのです。

前後ディレイラー？
しつこいようですが、今は
基本ロードバイクコンポですので
ロードバイクのディレイラーが互換します。

で、リアギアをワイド化したり
フロントクランクをＭＴＢにする場合、
基本「全部取り替える必要がある」のです。

唯一、ＭＴＢとロードで互換するのは
リアシフターとリアディレイラー。
＝同じ速数であれば基本互換。

でも。ＲＤというのは
実は「リアギアとセットで交換しなければいけない」ので
１１－３４ｔのＭＴＢギアを使う場合はロードＲＤは使用不可。
逆に１２ー２３とかのロードカセットを使う場合、ＭＴＢのＲＤは結構無茶。

概要はそんな感じです。

若干無い物ねだりの方向もありますので
方向性をきちんと提示してからの質問だと
より深い回答が得られるでしょう。

まあ、幸いＲＤは
ニューティアグラですので
リアギアの許容度が非常に広い
＝１２－２３から１１ー３０まで互換するＲＤですので
リアカセットの交換自体はそれなりに選択肢がありますね。

Dahon VITESSE P18カスタムについて

＞BBはこれで・・・

この回答への補足

まず。

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