車のキックダウン 燃費

キックダウンと燃費について教えてください。

家の車は１８年前のカリブ(1.6L、4AT)です。
中央道のようなきつめの登り坂で、70から90キロまで加速して追い越しをかけるとします。
その時４速を保ったままトロトロ加速して行くか、キックダウンして３速で加速するか、ベタ踏みで２速まで落として加速するかどれが一番燃費が良くなるのでしょうか？
ちなみに４速のままだと2500回転に満たないぐらいで苦しそうに少しずつ加速していき、３速では3000回転を少し超えたところでスムーズに加速し、２速では6000回転近くまで回り本当にフル加速といった感じでした。

燃料消費量は当然２＞３＞４だと思いますが、踏んでいる時間は４＞３＞２です。

加速が終わればすぐに４速に戻したとして、どれが一番燃費よく走れるのでしょうか？
無理にでもキックダウンしない方がいいのか、必要ならキックダウンしてさっさと加速した方がいいのか教えてください。

中央自動車道は制限速度80キロの区間が多いですが、＋10キロの速度超過については目をつぶってくださいm(__)m

No.6 回答者： rgm79quel 回答日時： 2014/11/18 21:06

タイプＲ等の特殊なエンジンを除けば

エンジンの最も吸気効率がよいところは
３０００回転あたりです。
ここが最も、燃料消費量あたりで発生するトルクが大きくなります。
ですからここを使って加速するのが最も燃費が良くなります。

４速のまま2500回転に満たないぐらいで加速する場合
燃料マップの高負荷ポイントを読みに行きますので
燃料噴射量が多く、かつ点火時期が遅くなると言う
最も燃料を無駄に消費する状態になります。

２速で6000回転近くまで回ると、トルクが明確に落ち込んでしまい
（回転は上がるので馬力は落ちませんが）
加速するには大変燃料を無駄に消費してしまいます。

ご質問の内容だと３速での加速が良さそうですね。

No.5 回答者： chiha2525 回答日時： 2014/11/18 20:04

まーエンジンの効率の良いところ、っていうのが大雑把にいえば『３０００回転でアクセル開度７５％』

一番近い３速加速がおそらく一番効率が良い＝燃費が良い、ということになりでしょう。

でもまぁどれも変わりないといえば変わりないです。そのあとブレーキを踏んで減速すれば燃費は悪化しますが、そうでなければ燃費はそれほど変わりません。これは山を上って下りてで、平地と燃費があまり変わらないのと同様です。

もう少し言うなら、７０キロでずっと走るほうが燃費が良いです。

No.4 回答者： mimazoku_2 回答日時： 2014/11/18 19:58

エンジンは回転数が上がるほど、燃料消費量が多くなります。

特に最大出力付近では、平時の２倍前後消費するようなエンジンもあります。
ですので、燃費を考えたら、３速での加速がコストパフォーマンスに優れています。

後続がいなければ、４速のままの方が、燃料消費量は少ないままです。
また、ギヤの伸びを考えれば、２速のフル加速よりも３速を活かした方が良いと思われます。

３速＋ＯＤ付きなら、ＯＤ解除＝＞十分速度が乗ったら、ＯＤオンにする。

２速でのフル加速は、状況に応じて使い分けるといいでしょう。


独り言
「中央自動車道」・・・むか～し、１４０ｋｍ／ｈで走ったらトレーラーに追いかけられた。
１６０ｋｍ／ｈだと離れるのです・・・夜のあの辺、危ねぇ～よ。

No.3 回答者： fjdksla 回答日時： 2014/11/18 16:55

細かいことを考えなければ、仕事量が同じ・・・

となります。

となると・・・
エンジンの効率が良いところを使うのが一番良いといえます。
最大トルクの出る回転が良いといえるでしょう。

No.2 回答者： vzq03106 回答日時： 2014/11/18 15:31

エンジンのフィリクションロス等の要因を考慮しなければ、どれも同じ消費量ですね、仕事量が同じですから。

エンジンのトルクに余裕が有れば２だと思いますが、トルクに余裕の無いクルマ、積載量同乗者の多いクルマでは３が
良くなる可能性は高いです。

２は最大トルク発生回転を超えているので明らかに不利ですね。

この回答へのお礼

ご回答ありがとうございますm(__)m

確かに２速はレッドゾーン手前で最大トルク発生回転数超えてます。
無難に１つキックダウンして走った方がいいのかもしれないですね。

お礼日時：2014/11/18 16:26

No.1 回答者： fxq11011 回答日時： 2014/11/18 13:02

現実の問題では諸説あると思いますが。

加速という物理現象では、加速度が大きいほど必要なエネルギーは大きくなるのは当然と思います。
さらに、多分ですが、加速度の場合、倍にするに必要なエネルギーは４倍（二乗に比例）になるのでは。
燃費がすべてではありません、他の状況にもより判断すべきと思います。
トップだと、アクセルを余分に踏み込む云々・・・・がいわれますが。
加速という結果を見れば、どちらがより多くのエネルギーを必要としたかは、論じるまでもないのでは。

この回答へのお礼

ご回答ありがとうございますm(__)m

同一時間で加速する量を２倍にするのには確かに４倍必要ですが、半分の時間で同じ量の加速をすることに関して必要なエネルギーは２倍でいいのではないですか…？
文転したので記憶が曖昧ですが…

どのギアが一番ロスが小さいのでしょうか？

お礼日時：2014/11/18 16:18