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三菱自動車のリコール隠しが連日大きく報道されています。

そもそも、リコールを発表する基準ってあるのでしょうか?
各社の判断?それとも、国の定めた基準がある?

A 回答 (2件)

 初めに、


 リコール制度とは、事故を未然に防止し、自動車ユーザー等を保護することを目的とするもので、自動車が道路運送車両の保安基準に適合しなくなる恐れがある状態、又は適応していない状態で、原因が設計又は製作の過程にある場合に、その旨を国土交通省に届け出て自動車を回収し無料で修理する制度です。
 その他に、改善対策といって自動車が保安基準に不適合状態ではないが、安全上又は公害防止上放置できなくなるおそれがあり、原因が設計又は製作の過程にある場合に、その旨を国土交通省に届け出て、ご使用のお客様にご連絡して無料で修理する制度。
 リコールや改善対策に該当しないもので、商品性の改善等のために、サービスキャンぺーン等があります。
 これらの届出基準は、基本的にメーカー側にあり(届け出ですから)顧客からのクレームや商品テストで発見された不具合の程度から判断します。

 しかし、形式認定制度やリコール制度の基準が曖昧なまま状態を維持し続ける国土交通省とメーカーとの確執もあり、制度的にも限界が来ているようです。
 現在、リコール基準をオープンにするなど会議も開かれているようです。

参考URL:http://response.jp/issue/2000/0920/article4386_1 …
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この回答へのお礼

詳しいご説明、ありがとうございました!

お礼日時:2004/06/23 10:46

↓を参考にして下さい



参考URL:http://www.motnet.go.jp/ris/default.htm
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この回答へのお礼

ありがとうございました。

お礼日時:2004/06/23 10:45

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