フレームジオメトリーの微差でどれだけ性能が違うのですか

Question

ドロハンクロスだと
クロスバイクとロードバイクではフレームジオメトリーでトップチューブの長さが違うから性能も違うと言いますけど。
例として、
実際調べてみたらdefy4とエスケープR3では同サイズフレームの比較で1.5センチや2センチ程度の違いなのですが
 この違いがそんなに重要と言えるのでしょうか。
ステムの長さ変えたりサドル位置で十分調整出来る範囲だと思うのですが。

この程度でどれだけ性能が違うと言えるのでしょうか。

mapascal · Accepted Answer

ロードレースに出てみたら判る位のみ違いです。

tepoglen · Answer

変わるわけないでしょう。
そもそもR3のエンド幅は130mmでロードと一緒。
ちょっと自転車いじる人ならこんな知識はもはや常識。
だって安価なロードバイクフレームを元としてクロスバイクとして売ってるだけだもん。
商品画像見たらシートチューブとリヤタイヤがロードバイク並みに近いでしょうに。

ロードバイクなりクロスバイクはあくまでもスポーツ車でね、非力な人力でいかに効率良く移動できるかって作られてるのよ。
なので15mmを「たったの」とか軽くいう人は自転車いじってる人から見たらおっかしくってしょうがない。
そりゃゆっくり近距離しか走らん人には関係無い。
対して違いなんか見えもしない。
あなたみたいに。
ならママチャリの方がよっぽど快適だろうにね。

ロードバイクやクロスバイクやドロハンクロスの用途はもっともっと多彩。限界まで速く、または限界まで長距離走る事に特化してるバイクだって存在する。
その用途で見た時に決して15mmを「たった」なんて言えるわきゃない。
そんなことも想像できんのかね？

余談。
ドロハンクロス化した時のSTIレバーグリップ分のハンドルの遠さはハンドルとステムで調節するべきでサドルの前後で調節するもんじゃ無いのよ。
そんなことしたら3時の膝の垂線がつま先になっちゃって効率の良いペダリングなんてできやしない。
ゆっくり走ってる人には関係なくてもそうじゃ無い人や普通の人から見たらセッティングが変すぎ。

自分はゆっくり走ってる。だから関係無い。
いんじゃね？乗り方の問題なんか聞いてない。すきにすりゃいい。

ただ、ロクなもんじゃ無いグッチャグチャなセッティング知識や恥ずかしい質問を書きまくって晒さんで下さいな。恥ずいから。

yyak1 · Answer

自分が気にならないなら、何の問題もないですよ。

売る側の店として、身長170cmの人に、基本のサイズを売れば問題ないです。

＞ステムの長さ変えたりサドル位置で十分調整出来る範囲だと思うのですが。
そうなのですが、人それぞれ、好みもありますからね。

今のロード。
ヘッドチューブが長い。カーボンなので剛性の問題かも。
ハンドルが、低くセットできないと思う人は、小さなサイズを用意してステムを長くしてる。
小さなフレームに130mmのステムをつけてるプロもいますからね。

イタリアには、フェラーリー、ランボルギーニという車のメーカーがある。
日本では、ようやくR35GTRが性能で上回ったかも。
どこが違うか？フレームのできだと思います。
ちょっとした、味付けが違っていたと思います。溶接の技術が違っていたのかも。
フレームもカーボンになり差はなくなってきたのかも。

クロスバイクレベルの自転車には、どっちにしても違いはわからないかな。

高級なフレームは、ちょっとした違いでもわかるかな。

クランクの長さの違い。DURA-ACEは、2.5mm違いで販売されています。
左右合わせれば5mm違うけど、どう思う？

フレームジオメトリーの微差でどれだけ性能が違うのですか

ロードレースに出てみたら判る位のみ違いです。

変わるわけないでしょう。

自分が気にならないなら、何の問題もないですよ。

ロードレースに出てみたら判る位のみ違いです。

似たような質問が見つかりました

関連するカテゴリからQ&Aを探す

デイリーランキングこのカテゴリの人気デイリーQ&Aランキング

マンスリーランキングこのカテゴリの人気マンスリーQ&Aランキング