No.12
- 回答日時:
左足ブレーキは身体が不安定になるのです。
左足はフットレストに置いて身体を安定させる。
よく左足ブレーキで常にブレーキペダルの上に足を載せたまま運転している人がいる。
それと「マニュアルにせい」という回答がありますが、私は軽トラ(勿論マニュアル)が駐車場内で前進後退を繰り返して暴走しているところを見ました。前進して駐車中の車にゴツン、直後激しく後退して他の車にぶつかる、5~6回繰り返して止りました。
マニュアルにしても変わりはしない。
No.11
- 回答日時:
AT車ができた時から、こうした事態は言われ続けて来ました。
でも、全く改善されないまま今に至ります。
私は、自動車そのものの欠陥を指摘すべきだと思います。
せめて、アクセルは、踏み込みすぎると効かなくなるようにすべきだと思ってます。
余裕を持って運転している時のみ、加速できると言う訳です。
または、全ての自動車に非常停止装置を装備しないと、AT車は販売できないようにするとか。
これだけ技術が進んでいるのだから、簡単にできるでしょう。
事実、軽自動車には、標準装備されているのが当たり前になりつつあります。
自動車は、速さや燃費だけを売り物にするのではなく、安全性を売りにするようになって欲しい。
政治家が、自動車業界から多額の政治献金を受け取って、不利益にならないようにしている現実を変えて欲しい。
No.10
- 回答日時:
タクシー?いまどきMTのタクシーなんて新車に更新できない貧乏タクシー会社の残渣だけど。
大型?大型は積載具合で相当挙動変わるからATだと運転しにくいんだよ。それとやはり会社側の経費問題だ。
ATは路線バスとかから浸透していくだろう。
で、君は大型とかタクシーとか運転してるんだ?観光バス関係?もちろんそうだかこそ持ち出して主張してるんだよね?
やだなぁ2種の運転手が左ブレーキとか、そんなの乗りたくないわw
No.6
- 回答日時:
そんなさ手段があるんですね。
凄い!
自分はマニュアルに乗ってたから出来ないけど、オートマオンリーなら出来るかも。自分は今オートマに乗ってるけど、左足を突っ張りカーブなどでドライビングポジションを維持するように左足を使います。
途中から変えるのは難しいと思うけど、最初からなら良いアイデアだと思う。
No.5
- 回答日時:
ATであることがそもそもの元凶でしょう。
MTなら操作を誤れば停止しますが、ATは操作を誤れば暴走します。
どんなに手段を変えてもそこだけは変わりません。
ある年齢以上の年寄りが運転するならMTに限定するべきです。
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多くの回答ありがとうございます
業務上MT車に乗る方は別として
まず試してみてください
安全性と有効性が実感できるとおもいます