5万キロ中古車

修理歴なしの5万キロのＫ(4wd)を買おうと思っているのですが
一概には言えないと思いますが、修理などが必要となってくるのはどれぐらいあとからでしょうか？
頻繁に買い替える予定も無いので、今回のを買ったら10年以上は乗りたいなと思ってます。
ディーラーで買う予定です。

No.1 回答者： カズパッパ 回答日時： 2017/10/23 21:54

まず、車種は何かな？

ガソリン、ディーゼル？
四駆だと二駆と違い部品点数違うから答える側も難しいよ
f^_^;)

No.2 回答者： yucco_chan 回答日時： 2017/10/23 22:10

定期交換部品以外は、当たり外れ（運とも言う）の世界です。

定期交換部品で比較的高価なのは、タイミングチェーン。
10万キロ毎の交換で、10～20万円程度かかります。

ゴム部品など走行距離よりも年数で痛む部品も多いですが、
さほど高価ではないです。

４WDとの事で気になるのは雪国で使用されていた車両だと、
下回りの錆が多く、これも10年超になると、色々修理が必要になる場合が多いです。

この回答へのお礼

ありがとうございます

お礼日時：2017/10/23 22:46

No.3 回答者： ヒートホーク 回答日時： 2017/10/23 22:15

４駆のＫってジムニー？

ふつーに乗って２０万ｋｍ

No.4 回答者： rgm79quel 回答日時： 2017/10/23 23:09

５年以降

No.5 回答者： て2くん 回答日時： 2017/10/24 00:06

新車登録5年目以降でかかってくる場合があります。

新車登録約10年前後あるいは、約10万キロ経過すれば、修理費が発生してきます。

軽自動車なら、上記よりももう少し早めにかかる場合もある。

新車登録13年以上で税金があがる
ディーゼル車は、10年経過であがる。

No.6 回答者： fxq11011 回答日時： 2017/10/24 10:34

タイミングチェーン、チェーンとベルトでは月とスッポンのさがあります、チェーンは原則交換不要です。

１０万Km超えあたりからぼちぼち、２０万Km超えると少し本格的に・・・・・。
３L、４WDの場合です。

No.7 回答者： tomban 回答日時： 2017/10/24 10:40

Kって？…スズキのKeiかな？。

５万キロくらいだと、消耗品の交換が始まるね。
ありがちなのが、フロントのシャフトブーツなんかで、これなんかは切れる前に交換してしまったほうがいい。
あとは初年度登録がわからないけど、古いものならば７～８万キロあたりで「タイミングベルト」の交換がある。
そのころになると、いろいろと交換が必要な部品が出てくるね。

１０年乗るつもりならば、部品交換はケチらないのがいい。
ショックアブソーバーなんかも、液漏れしたら早めに交換してしまったほうがいい。
車検は、整備をキチンと行う業者に出し、変な業者に出さないこと。
そういう意味で、ディーラーに統一してしまうのは賢い。

乗る寿命と、修理費用は比例する。
そこをよく考えてね。

No.8 回答者： zipang_style 回答日時： 2017/10/24 11:04

＞修理などが必要となってくるのはどれぐらいあとからでしょうか？

　メーカー保証を過ぎたあたりから、です。

＞今回のを買ったら10年以上は乗りたいなと思ってます。
　エンジンやミッションは流用され、使われ続けることが多いが
　車種固有のパーツはメーカーの部品供給期間を過ぎると思えるので、
　ある程度、踏ん切りが必要かと。

No.9 回答者： rgm79quel 回答日時： 2017/10/24 13:00

１０年以上乗るなら新車の方が圧倒的に安いですが。

No.10 回答者： 社会の底からこんにちは 回答日時： 2017/10/24 21:48

修理無しに車は乗れません。

まして中古となると尚更です。
車は消耗品です。年数走行が増えれば至るところにガタが必ず来ます。それを直し、整備しながら乗るのが自動車です。後どれぐらいから壊れるかは、年数とその車の日頃からのメンテ次第です。
細かにメンテしても壊れる事もあります。その都度直して使ってます。放っておくから大修理になるのです。
中古は何があるか分かりません。保証が切れた途端壊れたと言うケースも少なくありません。壊れるのを気にするなら中古は止めといた方がいいでしょう。