No.6ベストアンサー
- 回答日時:
参考にと思いますが、DC2はいい車ですよね。
ホンダのB系エンジンの車はベースには最高ですね。
確かに公道ではフルノーマルによくできた、車高調くらいで楽しめますが。
私(EK9SA仕様)はATSの20枚プレートに仕様変更したものを、使用していますが、少し(20枚プレートは)アクセルONのロック率が上がるようです。
ただコントロール性はアクセルOFFの時はできるだけ、イニシャルが低いほうが、リアがスライドしやすくなります。
クスコのタイプRSのほうが、アクセルOFFの時リアが出やすいみたいです。
実際ミニサーキットでテストした結果ATSからクスコRSに交換した車両が1秒近くタイムアップした(友人のDC2、96ジムカーナ車両)こともありました。
今自分が選ぶとしたらクスコRSですね。(ほんとうはクスコRSに交換したい)
問題は耐久性ですが、現在のクスコはまったく問題ないみたいです。
新品の値引きも期待できると思います。
同時にフライホイールの軽量化をするといいと、思います
できたら、クロモリがいいのですが、軽量加工でもいいと思います、クラッチですが私はRIGID製のメタルを使用していますが、セットで6万弱だったと思います。
ただ、知り合いのEGは普段乗りばかりですのでEK9の純正の新品を装着しましたが。
ただSタイヤを履いて、過酷な走りをするとすべる時があります。
ただ、完成された、競技仕様のDC2は最高に楽しいですよ、目からうろこ、ノーマルとは次元が違いすぎます、金をかけても、後悔はしないと思いますよ。
参考になります。まだ雪があるので全快走行はしてませんが、DC2にはホントに期待しています。
おカネが貯まったらクスコRSを入れて、フライホイールとクラッチの交換をしたいと思います。ご意見ありがとうございます。
No.5
- 回答日時:
NO4です。
クラッチの交換はミッションを下ろさないと出来無いんですョ。工賃も時間も二度手間だし、ノンスリはその作動時に結構、クラッチにも負担を掛けるので「メタルディスク」等を使うのが、一般的です。
DCであれEGであれ、ノンスリ入りは踏んでこそ、曲がるクルマだから、ノーマルクラッチの中古なんて、すぐに滑っちゃうと思うよ! 財布とばっかり相談は・・・だと思うけど?
「お金が出来てから」とよく聞くセリフですが・・・
今月はタイヤ、来月はパッドと交換を続けても、社外パーツはやはり新品が、その性能の一番「美味しい時」交換も一度にしないと、各部品のベストな状態が合わさった状態で、走れた事がないと言う事になり結局、年間を通して掛けた金額は同じでも、バリっとしたクルマに乗った事が無いと言う事になら無いかな?(乗らずに置いておければ別だけど)
足を変えたが、タイヤがプーではコーナーを攻められない、山まで来たが、オイルも換えてないから回せない、(回せば壊れる)とフラストレーションが溜まるだけになっちゃうよ?!
んん~、経験者は語るですね、確かにそうだと思います。今、クラッチ、オイル等の値段を検索してみましたが、かなりの費用になりますね。タイヤもインチアップする必要がありそうですね。もともと無理して買ったクルマなんで、正直今のままでは無理です。とりあえず一気に交換することを前提にすると今年は我慢しなければなりません。クルマも9年落ちなんで急ぎたいんですが・・・。アドバイスありがとうございます。
No.4
- 回答日時:
ATSかカーツ!オイルはオベロンかオメガ。
あとはクラッチ、足、タイヤが必然的に要求される!その他、君の「気合」とスペアのドライブシャフトかな?!
速いヤツと、遅いヤツの違いは、ノンスリ、ガチガチで踏んで曲がるか、ニュルニュルLSDでアンダーにビビッて曲がるかって事。
足は換えたいと思っていましたが、クラッチも交換となると結構な費用が必要ですね。すぐに交換は無理ですが、近いうちに何とかしたいと思います。
No.3
- 回答日時:
私のはジムカーナ仕様のEK9でJAFジムカーナ選手権に出ています。
に乗っていますが、峠中心でも、ジムカーナのN車仕様に近いほうが、気持ちよく攻めれますよ。
違いはアクセルONで純正より明らかに巻き込むような挙動になりますし、トルクステアや、バキバキ音も出ますので、その辺の割り切りは必要かと思います。
それでメーカーですが、ジムカーナ競技のシェアはクスコのタイプRSか、ATSです。
耐久性や信頼性も含めて、この2社ですね。
オイル管理がかなりシビアになります、エンジンオイル交換ごとに、ミッションオイルも交換必要になります。
No.2
- 回答日時:
>LSDの種類が分かりません
純正はヘリカルですよ。
>なにかお勧めはありませんか?
サーキット走行や競技に使用するのでなければ、変更しない方がよろしいですよ、機械式など入れると走りずらくなります。メーカーもこの辺の所を考慮して効き目がマイルドなヘリカルを使用している訳ですからね(^^;
了解しました。でも、自分のドライビングは気持ち的にオーバー気味を意識した走りなのでLSDの効きが強い方がいいのかなと思ってます。spoon製のは、ストリートでも扱いやすいようなことが書かれていたんですよね。どうしようか迷っています。
参考にさせていただきます。
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