No.2
- 回答日時:
ぜんぜん難しくない。
運転席から前タイヤが近いので、思ったより内側に曲がるって点を指摘しているのだと思うけど、途中で軌道を修正すれば良いだけだし、1日あれば慣れます。それ以外は視点も高いし、車体も小さいので運転しやすいですよ。No.4
- 回答日時:
>軽自動車のワゴン車は運転するの…
いや軽だからと言うのでなく、普通車でもセダンと箱形ワゴンとではハンドルさばきが違いますよ。
前輪がハンドルよりずっと先にあるか、ハンドルの真下近くにあるかで、右でも左でも曲がるときのハンドルを切り始めるタイミングが違うのです。
道幅が広ければ問題ありませんが、狭い道をぎりぎり曲がりたいとき、下手をすると脱輪させてしまいます。
No.5
- 回答日時:
普通車と比べると、ハンドル「小回り」が効きすぎて「ぅほ♪」と思うかもですね。
あとはアクセル踏み込んでもそう簡単には加速しないです「ぅぃぃぃーん!にゃーーーーー!」言います(笑)、それくらいです。No.6
- 回答日時:
軽だから、小回りがきく
ですから、特に運転しにくいってことはない。
逆に小回りがきくから、運転しやすい方になる。
軽だから、高速道路とかって厳しいこともあるけどもね。
でも荷物を軽トラとかの荷物を運ぶ商用車ってアクセルを踏めば走るようなもので走りとしてはよい場合があります。
気を付けるって前からぶつける事故のときかな・・・
前にエンジンなどがあり、クラッシャブルゾーンがある程度ありますが、軽トラとかってクラッシャブルゾーンがほとんどありません。
横からぶつけられても背が高いからすぐに転倒しますしね・・・
すべて事故前提での話ですけどもね。
事故がない前提なら、特に何もありません。
通常は、カーブを背の低いスポーツカーでのサーキット走行みたいに、走るってことはしませんからね。
No.9
- 回答日時:
ハイルーフタイプですね。
元が商用車タイプであり比較的運転しやすいですがコーナー性能は最底辺クラスです。
しっかりとした減速などが必要です。
あと商用車は恐ろしく加速力がありませんが、最近の乗用車タイプはそこそこ加速あったりハイブリッド搭載してたりします。
いずれにせよ、コーナーも直線も早いというレベルではありませんがエヌボックスターボに関して言えばそこそこの加速力があると言えます。
また軽自動車はナメられる傾向があり、カスタムタイプのオラ顔でないと煽られやすいです。
No.10
- 回答日時:
基本的には大差ないです。
特別な操作とかは不要です。まあ、遅いとか、重心が高い、というのが一般的な注意点になります。
あとは車にもよりますが運転手(の頭)とタイヤの位置関係が独特なんで
車庫入れなどだと違和感が出たりします。
操作面だとレイアウト的に左足でブレーキペダルを踏めない車があります。
また車重がエンジンパワーに対して重いのでATでも坂道発進時にサイドブレーキを併用する必要がある車があります。
この辺りは基本ができていれば普通に対応可能なはずなんですが・・・・
変な癖がついているとちょっと煩わしいかもしれません。
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