A 回答 (12件中1~10件)
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No.12
- 回答日時:
鈴鹿8耐が始まったころ、
4気筒のモンスターに混じって、
SR400の前身のXT500を改造したマシンが
1台走っていました。
そう、ロードボンバーですね。
たった500ccの単気筒でしたが、
メインスタンドにいても、
コースの半分で、今どこを走っているか
音を聞き分けられるほど、
独特の大音量を発生していました。
当時はサーキットの騒音規制もなかったので、
純粋に大きな音がしていたと思います。
もちろん第一コーナあたりでは、
モンスターマシンのギアダウンの音のほうが
うるさかったです。
No.11
- 回答日時:
CB400SFの方が格段に静かです。
エンジン音も滑らかで、振動という感じの音ではなく、
モーターに近い高音。
わかりやすく言えば、
4気筒の音は、ピアノの音、振動は少ない。
単気筒は、和太鼓の音、振動が響く。
No.10
- 回答日時:
>SR400とCB400ではどっちが静かなんですか?
ここでいくら言っても拉致が空きません。
実際に比較すればよいだけ。
連続する音だけ?、瞬間だが単発の音の大きさ。
静かさ、は人によって定義?が異なります。
とにかく単発であれ、最大の音の大きさで比較して小さい音ならCB400になるのかな?。
No.7
- 回答日時:
音は空気の振動
排気音は元から気体の振動ですぅね。
その他は機械の作動に伴う振動。
振動の元は、爆発に伴う振動ですね。
気筒が多いほど1回の爆発によるエネルギーは少ない、当然振動も小さい。
振動は単純に重なれば大きくなるものではありません、位相が異なればうち消しあいもあります。
多気筒が圧倒的に有利。
乗用車ですがランカスター水平対抗6気筒、ガソリン給油して、さーエンジン始動・・・、何か変?、エンジン回っていました。
No.5
- 回答日時:
総排気量がいっしょで、消音器の大きさが同じで、
同一回転数の比較なら、
4気筒の消音器の容量が単純に4倍ですから。
騒音のピークエネルギー的には単気筒の1/4でしょう。
現実はそこまでいかなくても、どっちが静かということなら、
4気筒でしょう。
No.3
- 回答日時:
同じ排気量や設計において、単気筒エンジンの方が4気筒エンジンよりも静かに感じられることがあります。
これは、単気筒エンジンが部品数が少なく、振動が少ないためです。4気筒エンジンは、4つのシリンダーが同時に動作し、高い回転数で動作することが多いため、エンジン音が高音域で鳴りがちです。一方、単気筒エンジンは1つのシリンダーが動作し、回転数が比較的低いことが多く、そのため低音域でエンジン音が鳴ります。
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