A 回答 (12件中1~10件)
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No.7
- 回答日時:
年間3万キロ以上を10年以上乗らないと元は取れないんじゃないでしょうか。
とは言え興味があってハイブリッドにしましたが・・・。
No.8
- 回答日時:
我がワゴンRの場合だと、ノーマル130万円 マイルドハイブリッド146万円。
リッター20と25と仮定すると、1万キロ走行でガソリン代は、16000円差。10万キロだと、16万円差。なので、とんとんと言いたいところだけど、自動車税の減税もあるし、加速中のアシストもあるので、加速は良くなりますし、回生ブレーキでエンジンブレーキが良く効くのでブレーキパッドの減りは遅くなります。リセールバリューも良くなるので、ハイブリッド車の方が得になります。自分のはガソリンだけど、エネチャージ仕様です。ただし、モーター走行の出来る、ストロングハイブリッド車の場合は、30万円差なので、元を取るのは不可能です。電池の寿命は10~15万キロなので、交換したら30万円。ストロングハイブリッドの最大のメリットは、電気自動車の気分が味わえることでは。
No.12
- 回答日時:
「もと取れる」の意味が、買ってから手放すまでの総費用のことを指しているのだったら、まずはこういうところを読んでください。
https://financial-field.com/living/entry-211784
車体価格の差を燃料代で埋め合わせるには相当長い距離乗る必要がある、というのが相場です。
ここに書いていない違いもあります。ハイブリッドの方がエコカー減税の対象になることが多い、税金が数万円安くなるかもしれません。また減速停車はほとんど回生ブレーキ使うため、ブレーキパッド、ブレーキディスクは全然すり減りません。一方、全体の構造が複雑な分だけ故障の確率は上がるはずです。
もっとも、私はハイブリッド乗っていますが、もと取れるかなんて考えたこと無いです。
そんなことより、発進時にモーターによる強烈な加速感が得られ、停車時・低速走行時に極めて静かなハイブリッドは、同じ車種でも乗り味として一等高級です。遠出すると航続距離の長さも便利です。私は高級グレードと考えて買いました。
一方で、寒冷地にお住まいの場合は、暖房の効きの悪さが短所と感じられるかもしれません。ガソリンを燃やす量が少ない分だけ、暖房に使われる余熱の発生が少ないからです。車種によっては対策してあるものもありますが。
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