マツダのデミオ、オーバーヒート、ガスケットが飛んだらしい、修理方法は?

個人売買で購入したマツダのデミオ（Ｈ１１年式）走行１２００００ｋｍ、今年１月にタイミングベルト、ｖベルト、ウォーターポンプ交換済み。
↓
連休中に遠出したところ（６００ｋｍ走行）最終日に
オーバーヒート。エンジンがノッキング。
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車屋へ、たぶんガスケットが飛んでいるといわれた。
そして原因は、どっかから冷却液がもれて
オーバーヒート、その結果ガスケットが飛んだ。
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原因は、１月に交換したウォーターポンプでしょうか?
はたまた、ガスケット自体が交換時期に来ていたんでしょうか?

自分で、エンジンヘッドをはずして、ガスケットを修理できないものでしょうか?
アドバイスをお願いします。

No.4 回答者： noname#131426 回答日時： 2006/05/09 06:31

仕業点検をやってなかったのが原因かな。

途中でも計器を見ていなかったんだろうし。

ヘッドが歪んでいるかも知れない。

個人でも出来るけど、修理工場をやるぐらいの技術は必要

この回答へのお礼

やっぱり車のガスケット交換は面倒くさそうですね。
以前バイクのピストンリング等の交換はやったことがあるんですが、単機等だったんで簡単だったんですが。

お礼日時：2006/05/09 21:22

No.3 回答者： cyunen-bousou 回答日時： 2006/05/09 03:22

こんな感じ。

http://super.fureai.or.jp/~noranbo/040418w124280 …

この回答へのお礼

写真入でわかりやすくて、大変たすかります。
自分ですることはできないですが、
構造がわかった大変勉強になりました。
ありがとうございます。

お礼日時：2006/05/09 21:19

No.2 回答者： kei_sap 回答日時： 2006/05/09 02:25

あなたのスキルがわかりませんので何とも言えませんが．．．．

最低でもトルクレンチを含むキチンとした工具を持っていて、整備資料やパーツリストをお持ち（入手出来る）であれば、そんなに難しい事ではありません。

ＬＬＣの漏れ部位の確認と修理、そしてヘッドガスケット交換が最低限の作業です。
オーバーヒート気味で停止せずノッキングまで出してしまっていますので、ヘッドの計測をされるべきでしょう。
予想以上にヘッドの状態が悪ければ程度の良い中古ヘッドに載せ替えた方がいいかも知れませんし、シリンダーブロックに歪みが出てる場合はＯ／Ｈする
よりも、エンジンを丸ごと交換する方が安く上がります。

デミオの中古エンジンの相場は知りませんが、安いようなら程度のいいものに最初から全交換した方が楽で早いです。
現状を細かく観察・診断し把握出来れば、何が一番安くて早い方法かがわかると思いますよ。

この回答へのお礼

貴重な情報ありがとうございます。
エンジンを丸ごと交換できるようなところはあるんでしょうか？解体屋などで探し、町工場にお願いするみたいな感じでしょうか?
探してみます。

お礼日時：2006/05/09 21:24

No.1 回答者： rangerangerange 回答日時： 2006/05/09 02:15

ガスケットと言うものを解ってないですね。

自分でなんとかしたいようですが、原因をつかむ事すらできないのですよね？
おとなしく工場でやってもらうのを勧めますよ。
また、ガスケット交換を自分でできるかできないかで言えばできますよ。

この回答へのお礼

ありがとうございます。
パーツリスト、トルクレンチ等の工具を準備するだけで面倒なので、車やに頼んだほうがいいですね。

お礼日時：2006/05/09 21:27