バイクのサスペンションについて（XT250X・セロー250）

バイク選びをしていてXT250Xとセロー250で迷っております。
両車との自分なりに比較をしていたのですが自分ではどうにもわからずに質問いたします。
サスペンションのことなのですがXT250Xは硬く、セロー250はやわらかいつくりになっていまっした。
サスペンションの硬さはアスファルトの上を走るのにどう影響がでるのでしょうか？セローのようにふかふかなサスペンションはアスファルトでは過剰なのでしょうか？

また、タンデム（30キロ前後）にはどう影響がでるのでしょうか？
お知恵をお貸しください。

No.3 ベストアンサー 回答者： hhhozaki 回答日時： 2006/11/14 23:45

両車比較したことはありません（250セロー試乗経験あり）が、

サスの硬さを軸に検討されているようですが、ストローク量から
検討するのが一般的だと思います。
ストローク量が同じで硬さ？を比較する場合もありますが、硬さだけ
ならバネ調整やオイル量等へ変更できます。
サスペンションはメーカーが想定される路面とスピードから考え、
有効利用を考慮のうえ作成されています。
アスファルトメインでしたら、一般的に快適な領域はXの方が高いでしょう。

両車の比較としてタイヤの径もあり、
アスファルト上ではXの方が旋回性が高く、加減速の安定感もも高いと
思います。
一方、セローは落ち着いた乗り味をたのしむことができるのではないでしょうか。
またオン上での走りは十分考慮されていると思います。
この辺は個々の好みにより是非は変化します。

タンデムですが、セローの方が加減速でストロークが大きく動く傾向あるので、
特にタンデムシート側は揺すられる感は強くなると思います。
だからといってセロー程度のサスでしたら、意識したスロットルで問題ない
程度に収まると思います。

繰り返しますが、路面やスピードの想定域がことなるだけで　過剰の
差ではありません。

No.4 回答者： sin_sc33 回答日時： 2006/11/15 05:29

XT250Xは一般公道、セローはOFF走行（林道やエンディューロ）なども考慮に入れて作られています。

なので、サスの味付け、タイヤが違います。
特性がが違うので、tarounuさんの使用状況で選んでみては。

No.2 回答者： oo14 回答日時： 2006/11/14 22:42

最近まで、長い間２ＬＮ（ほとんど初代、なんでも鹿の角の数とキャブの間違いが訂正されたやつ）に乗ってました。

１０ｋｇくらいな小さいのはショウエイの子供用メットをかぶせれば、タンクとひざの間にしっかり収まるのでお気に入りでした。リアサスは無段階５段階の真ん中ぐらいにしてましたが。２５０の最新型は客にどういう選択をもとめているのか、トリッカーを含め３台それぞれ個性派ぞろいで、３台とも欲しくなってしまいそうで、悩ましいですね。真ん中がセローというのも、なんて表現したらいいのやら、出世したものです。

この回答へのお礼

はい、３台とも目移りしちゃいますよね。
でもトリッカーはやっぱりなしの方向にしました。なんとなくイメージが受けつかないので（汗
初代に近いセロー乗りだったのですね。
250に変わって別物バイクという人がいましたが実際はどうなのでしょうか？
リアサスの調整はちょっとやったことがないので…というかやりかた自体知らないので調べてみます。

お礼日時：2006/11/14 23:19

No.1 回答者： oo14 回答日時： 2006/11/14 20:53

荷重にあわせて、こまめにセッティングということでしょうが、

タンデムしようが、まがりなりにも現代のオフが、そこ突きすることはありえません。タンデムでジャンプはしない？ですよね。

この回答へのお礼

回答ありがとうございます。
セッティングとか難しいことはちょっと（汗
サスペンションがやわらかいと走る上でどういう影響があるのかと思い質問しました。
XTに比べるとセローは沈みすぎと思いまして…でもセローの方がいいんですよね。
わかりにくくて申し訳ありません。
タンデムの時にジャンプはさすがにしません。
底突きをしないのは安心しました。

お礼日時：2006/11/14 21:53