燃費の良い走り方について（4AT/キュービック）

先日、キュービック(2WD/4速オートマチック（E-ATx）を購入して
2度目の給油をしたのですが、計算してみると燃費は平均5.99km/Lでした。

リッターで5.99kmしか走らないというのは酷すぎでしょうか？
それともこれぐらいが妥当なのでしょうか？（キュービックに乗っている方の意見もお伺いしたいです）

走行に関しては

車は初めて購入したばかりで、特に意識する事なく気ままに走っています。
走る時はアクセスを踏んで、止まる時はフットブレーキのみ

現在は冬で寒いため、暖房をレッド（赤）を最大（一番右まで回し）まで　
OFF/1/2/3/4の強さは常に2にしています。

ここでちょっと疑問な点があるのですが、
ギアに1L/2Lという項目がありますが、これらはフットブレーキ前に有効に使ったほうが良いのでしょうか？お恥ずかしいのですが、1L/2Lというギアがどこでどうやって使えば良いのか分からないです(^^;

私の走り方に問題がある点・1L/2Lギアの使い方
燃費の良い走り方をご指摘・ご教授頂ければ幸いです。

どうかよろしくお願い致します。

No.14 ベストアンサー 回答者： nekoppe 回答日時： 2007/01/10 09:34

Ｎｏ１２さんです。

＞エンジンをかけっぱなしで少しでも適温にさせる、エンジンをかけたらすぐに出発する

極寒地と始動直後の高負荷走行（山坂道等）を除けば始動後発進で良く、暖機は不要です。私は気温－３℃でも０～５秒の暖機です。

＞食べ物をおっそわけ

２０秒でなくても車から離れるときはエンジンを切りキーを抜くのが原則です。理由は、
１．キーが付いているとかエンジンが回っているとかは盗難や事故を起こす可能性がある。
２．燃料がムダ、排ガス、騒音、振動、等で環境に悪い。
３．既に暖まっているエンジンは僅かなエネルギで始動できます。再始動に必要な燃料量と５秒のアイドリング燃料量は同じというデータがあります。

キュビックの４ＡＴなら１４００ｃｃでカタログ燃費１６ｋｍ／Ｌと思いますので、とりあえず８ｋｍ／Ｌを目標に努力してみて下さい。

No.13 回答者： wai2010 回答日時： 2007/01/09 23:01

　あなたの使い方から言って、リッター６ｋｍは妥当な燃費です。

２ｋｍ程度の距離の買い物、急発進。

他の方も答えていますが、クリープで発進してから加速すればいいのです。ゆっくり発進、早めのアクセルオフは低燃費運転の基本です。

常にＤレンジで発進→走行してますか？
まさかＬ１・Ｌ２で発進→そのまま走行してないでしょうね。

Ｄ１／Ｄ２は坂道や急発進の時にしか使いません、普段は必要ありません。

３分間の暖気は不必要です。１分でも十分です。ただし、寒さの厳しい比、雪国などではこの限りにあらず。

運転練習は発進して、すぐに停止の繰り返しですから、極端に燃費は悪化します。

アーシングをすれば 10% の燃費向上は見込めます。
私はひと昔前の軽に乗っていますが、街中１００％で 14km/L 、アーシング後は 16km/L に伸びました。

No.12 回答者： nekoppe 回答日時： 2007/01/09 18:00

Ｎｏ２の

＞合計250kmあまりしか走行していません。今回は171.0km走行して 約29L給油。週に2回（土・水）に近所に買い物に行く程度です。目的場所は2km以内です。

こういう情報を最初に出してもらいたかったですね、できたら信号停止と一時停止の回数、平均時速、気温も解るとより的確な回答を出せると思います。

１．２５０ｋｍ走行２８Ｌ給油では誤差が大きく出易いですので、もう少し距離を伸ばすか、後２～３回給油して総平均燃費を出すのがより正確です。２回目、３回目、の燃費差が大きく出れば給油のバラツキです。

２．２ｋｍだと水温計（又はランプ）が適温になる前に目的地に着いてはいないでしょうか。エンジンが適温になるまでの燃費はどの車でも悪くなります。参考にヴィッツ１３００Ｕで、気温８℃平坦路３ｋｍで水温灯が消灯、同条件でマーチ１２００は１．７ｋｍで消灯です。

３．急加速しても急減速しなければ燃費の低下は大きくは出ませんが、急加速運転者は急減速頻回傾向にあるので燃費が低下するのです。加速後の定速走行（又は緩減速）は転がっているだけなのでたいして燃料は使っていません、この転がっているだけの状態を多用する事が燃費向上のコツです。それと、エンジンが冷めない内に次の用事を済ませると適温走行（又は適温に近い）時間が多くなって燃費向上となります。

４．暖機３～５分、駐車練習２０分は０ｋｍ／Ｌ、これも最初に出して欲しかったですね。２ｋｍを平均３０ｋｍ／ｈだと４分（２０ｋｍ／ｈなら６分）なので、走行時間より０ｋｍ／Ｌの時間が多い位で、大雑把に言って正常燃費の半分になってしまいます。この使用状況なら当然の燃費ですね。

この回答への補足

お返事頂きまして、誠に有難う御座います。

>>１．２５０ｋｍ走行２８Ｌ給油では誤差が大きく出易いですので、もう少>>し距離を伸ばすか、後２～３回給油して総平均燃費を出すのがより正確で>>す。２回目、３回目、の燃費差が大きく出れば給油のバラツキです。

はい、分かりました。
もう２回目・３回目で様子をみたいと思います。

>２．２ｋｍだと水温計（又はランプ）が適温になる前に目的地に着いてはい>ないでしょうか。エンジンが適温になるまでの燃費はどの車でも悪くなりま>す。参考にヴィッツ１３００Ｕで、気温８℃平坦路３ｋｍで水温灯が消灯、>同条件でマーチ１２００は１．７ｋｍで消灯です。

これは特に気にしていなかったです。
適温というのがあるのですね。という事は私みたいに近場へ買い物に行く人間としてはある程度、温暖になるまでエンジンをかけっぱなしで待ったほうが良いのでしょうか？（この間にもガソリンが消費されてしまいますよね）

・重視度としてはエンジンをかけっぱなしで少しでも適温にさせる方法
・エンジンをかけたらすぐに出発する方法

どちらを優先させた方が良いでしょうか？

>３．急加速しても急減速しなければ燃費の低下は大きくは出ませんが、急加>速運転者は急減速頻回傾向にあるので燃費が低下するのです。加速後の定速>走行（又は緩減速）は転がっているだけなのでたいして燃料は使っていませ>ん、この転がっているだけの状態を多用する事が燃費向上のコツです。それ>と、エンジンが冷めない内に次の用事を済ませると適温走行（又は適温に近>い）時間が多くなって燃費向上となります。

はい、分かりました。
知らない事だらけでした。とても参考になります。

>４．暖機３～５分、駐車練習２０分は０ｋｍ／Ｌ、これも最初に出して欲し>かったですね。２ｋｍを平均３０ｋｍ／ｈだと４分（２０ｋｍ／ｈなら６>分）なので、走行時間より０ｋｍ／Ｌの時間が多い位で、大雑把に言って正>常燃費の半分になってしまいます。この使用状況なら当然の燃費ですね。

なるほど、次回からは駐車練習をなくした状態で実験したいと思います。
上記の計算ですと正常燃費の半分になってしまうわけですから、駐車練習をなくすと6km/Lが大雑把にいって 12km/Lという具合になるわけですね。

また最後に質問なのですが、
エンジンをかけると大幅にガソリンを消費するとの事なのですが、私はよくおとくいさんの７箇所くらいのところへ食べ物をおっそわけしています。

この場合はいつも玄関先に置いているのですが、少し離れていてもエンジンをかけっぱなしのままの方が燃費向上としては良いでしょうか？（２０秒程度はなれる）

この時にエンジンをきってからまた戻ってエンジンをかけると大幅にガソリンを消費するのでしょうか？

とても参考になりました。
色々とご教授頂きまして、どうもありがとうございます。

補足日時：2007/01/09 18:46

No.11 回答者： prop_and_jet 回答日時： 2007/01/09 17:41

（

http://www.honda.co.jp/HDTV/aozora/cm-lampcar-di …）の最初の 18秒までをご覧下さい（全部でも30秒のホンダのサイト）
アクセルの踏み方が、井川 遥 さんの右手親指の様になっていませんか？

オートマチック車の場合、アクセルは、最小限の踏み加減で加速させて、みんなの流れに合わせながら、アクセルはなるべくバタつかせずに一定に保つようにしてやるといいですね。
（http://www.honda.co.jp/HDTV/aozora/cm-lampcar-di …）（←は見やすい大画面）


暖房（暖める）は燃費にほとんど（全く）影響はありません。
しかし、エアコンスイッチがONになっていますと、燃費はガクッと落ちてしまいます。
冬場もガラスが曇れば、ガラスを全閉にしてエアコンスイッチを付ける使い方がありますが、くもりが取れたら即エアコンスイッチはOFFにしてガラスを数ミリ開けておけばよいのです。
エアコンスイッチは、３つの丸の下に２つスイッチがありますね？　それの右側、［A/C］というスイッチです。ON/OFFの仕方は、押してランプが消えてOFFだと思いますが、詳しくは、お車の取扱説明書をご確認下さい。
（空調は、説明書をよく読んで研究されますと、非常に便利に快適に使えます。初めのうちは、簡単そうで意外と複雑怪奇と感じるかもしれません。）



＞ギアに1L/2Lという項目がありますが、これらはフットブレーキ前に有効に使ったほうが良いのでしょうか？

そのように言う人にもこれから出会うかもしれませんが、運転中に暇で暇で仕方なくなった時以外、だれも本当はやりません。（やっても燃費は良くなりませんし、機械をいじめているだけだからです。）
長い下り坂がありますか？（長い危険な坂がある場合は、車の取り扱い説明書をよくご覧下さい。）
走行中は、ず～っと ［Ｄ］ で良いですよ。
フットブレーキ以外で減速する走行をしていたら、そのうち後ろから追突されるかもしれません。



＞走る時はアクセスを踏んで、止まる時はフットブレーキのみ

基本的にこれでいいのですが、アクセルの踏み方だけ、上記（のホンダのところの話）を参考にしてみて下さい。



＞1L/2Lというギアがどこでどうやって使えば良いのか分からないです

取り扱い説明書をご覧下さい。
普通は一切使いません。
異様にヘタクソな人が雪道で発進時に使ったり。
車の運転方法を知らない同乗者が関心することを期待してガチャガチャやったり。 でしょうか。

なが～い危険な坂道を降る場合は、正しく使うこともありますよ。
この点は、今度ディーラーに行ったときにでも詳しく説明を受けて下さい。

その場合でも、1L/2Lではなく、最初はオーバードライブOFF程度の出番でしょうか。（取扱説明書を良くご覧下さい）


----------------------------------------------------------------------------------------------------
ガソリンを、正しいガソリンを入れてやることも重要ですね。
正しいガソリンとは、
・ レギュラーガソリン仕様車にはレギュラーガソリンを入れる。
・ ハイオクガソリン仕様車にはハイオクガソリンを入れる。
ということですね。
現行キューブは全車、無鉛レギュラーガソリン仕様車ですので、
（http://www2.nissan.co.jp/CUBE/Z11/0612/GRADE/mai …）
レギュラーガソリン を入れて下さい。
詳しくは（http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2542633.html）の ANo.12（←のちに気になったら見て下さい。）

----------------------------------------------------------------------------------------------------
ガソリンは、真相の程は分かりませんが、不良ガソリン（にせもの）を扱っているケースがあるようです。
怪しい店ではガソリンを入れないほうが良いでしょうね。


ところで、
「足踏み式パーキングブレーキ」 って、使っていますよね？
お車に乗った時と、お車から降りる時に、左足でぎゅ～っと踏む、あれですね。
あれを完全に手前に戻してから走り出しませんと、燃費が悪化するばかりか、最悪、後輪から火が出たりしますよ。
充分に手前に最後まで戻せているか、今度ご確認下さい。

この回答へのお礼

ご返信頂きまして、誠に有難う御座います。

動画サイトの件、誠に有難う御座います。
こういったサイトで実際に動画を見ると勉強になるので、
とても参考になりました。

ガソリンについては説明書で指定された”レギュラー”を入れております。

>「足踏み式パーキングブレーキ」 って、使っていますよね？

はい、普段は使っておりません。
解除したままにしております。

色々とアドバイス頂きましてどうもありがとうございました。
とても良い勉強になりました。

お礼日時：2007/01/09 18:38

No.10 回答者： hama88 回答日時： 2007/01/09 14:01

新車としても

２キロ以内の近所の買い物にしても
悪い燃費ですね。。

運転に問題が有るのか、車に有るのか

一度ドライブに行ってみてはどうでしょう。
発信加速時はおおまかにですが
アクセルを踏みすぎないように
２～３千回転辺りをめやすに
走ってみましょう。

この回答への補足

お返事頂きまして、どうもありがとうございます。

>新車・２キロ以内の近所の買い物にしても
>悪い燃費ですね。。

２キロ以内の買い物でも悪い燃費になってしまうのですね。
通常、私と同じような使用ではどのくらいの燃費が妥当でしょうか？

私の主な環境は
・新車で購入後 累計距離が300kmも走っていない。
・購入後１ヶ月してディーラーにオイル交換済み
・週２日に２キロ以内への距離へ買い物　水・土
・エンジンをかけて３分程で出発
・目的地についたらすぐにエンジンを切る

アクセルの踏み込みは2～3回転辺りがめやすなのですね。
（おおよその目安が分からなかったので、とても参考になりました）

今までは思いっきり踏んでいたような気がします。

的確なアドバイスを頂きまして、誠に有難う御座います。
とても勉強になります。

他にアドバイス事項が御座いましたら、どうかよろしくお願い致します。

補足日時：2007/01/09 14:22

No.9 回答者： turukame2005 回答日時： 2007/01/09 13:20

＃３です。

２キロのチョイ乗りの繰り返しであれば、そんなものです。
軽でもリッター７～８キロ走るかどうか。

車には、冷却水というものが入っていて、スタート後、それを温めるのにも相当量のガソリンを使います。
暖めては冷やし、暖めては冷やし、で燃費は悲しいことになります。

でも、長い距離を乗るのでなければ、トータルのガソリン代は少ないと思います。

この回答への補足

先ほどからご教授頂きまして、誠に有難う御座います。

>>２キロのチョイ乗りの繰り返しであれば、そんなものです。
>>軽でもリッター７～８キロ走るかどうか。

上記はどの車種でも２キロちょいの距離を繰り返し運転すると
私のような悪い燃費になるのでしょうか？

これは仕方がないことなのですね。

>車には、冷却水というものが入っていて、スタート後、それを温めるのにも>相当量のガソリンを使います。
>暖めては冷やし、暖めては冷やし、で燃費は悲しいことになります。
>でも、長い距離を乗るのでなければ、トータルのガソリン代は少ないと思い>ます。

なるほど、スタート後に物凄いガソリン量を使ってしまうのですね。
という事は１度の運転で長い距離を走ればよりよい節約になるという事ですね。


今後、常に注意意識を向けて運転したいと思います。

色々とお手数おかけして申し訳御座いません。
的確なアドバイスで色々と勉強になります。

補足日時：2007/01/09 13:34

No.8 回答者： tarepanda009 回答日時： 2007/01/09 13:15

今のATはあまり意識して走らなくてもそこそこの燃費はでるようになっています。

とりあえず極端な急発進とか急加速などしなければいいと思います。（他の車と同程度、流れにのる程度の加速はOK。）

リッター約6キロというのは、たぶん渋滞するような街中を走ることが多かったということではないでしょうか。高速道路でどの程度走るか試してみるとよいと思います。

1Lとか2LというのはATのギアがローギア固定になり、エンジンブレーキを効かせたいときに使うものです。坂道（下り）でDレンジだとスピードが出すぎるときに使います。1Lのほうが強くエンジンブレーキが効きます。

この回答への補足

お返事頂きまして、誠に有難う御座います。

>>今のATはあまり意識して走らなくてもそこそこの燃費はでるようになって>>います。とりあえず極端な急発進とか急加速などしなければいいと思いま>>す。（他の車と同程度、流れにのる程度の加速はOK。）

はい、ご教授頂きまして誠に有難う御座います。
今後の参考にしたいと思います。

どうもありがとうございます。

補足日時：2007/01/09 13:32

No.7 回答者： naga_bl5 回答日時： 2007/01/09 13:14

1L/2Lはギヤが低速に入るのでエンジンブレーキがききますよ（エンジンブレーキについてはウィキペディアなどで調べると詳しく書いてあります）

フットブレーキの制動とは異なりますが、徐々にスピードが落ちていきます（1Lの方が強く、2Lの方が弱めです）

走り方で言えば信号などで止まらないように運転するのが良いですよ。
止まらないと言っても信号無視をするわけではなく、完全停止しないように調整するということです。
停止からの発進が一番燃料を食うようです。
私の場合、前方の信号が赤もしくは赤に変わりそうな場合、かなり手前からエンジンブレーキで減速していき、フットブレーキは止まる直前にかけるぐらいにしています。
そうすると完全停止する前に信号が青になる場合があり、車が動いている状態から加速しますので停止からの発進よりもロスが少なくなります。
ただし前に停車中の車がいる場合、信号が変わってもすぐに発進しない場合もありますので気をつけてください。
それと走行中はアクセルを一定に保つと燃費が良いです。

それ以外では、
・急加速をしない
・なるべく重い荷物を載せない
・駐車場などではなるべくアイドリングを行わない
などですかね？
エアコンはOFFの方が燃費は良いですが、こればかりは仕方ないんじゃないですか。。
車内が暖まったら弱めるなどしてみてはいかがでしょう。

この回答への補足

お返事頂きまして、どうもありがとうございます。

>停止からの発進が一番燃料を食うようです。
>私の場合、前方の信号が赤もしくは赤に変わりそうな場合、かなり手前から>エンジンブレーキで減速していき、フットブレーキは止まる直前にかけるぐ>らいにしています。
>そうすると完全停止する前に信号が青になる場合があり、車が動いている状>態から加速しますので停止からの発進よりもロスが少なくなります。
>ただし前に停車中の車がいる場合、信号が変わってもすぐに発進しない場合>もありますので気をつけてください。
>それと走行中はアクセルを一定に保つと燃費が良いです。

エンジンブレーキの有効な使い方をご教授頂きまして、誠に有難う御座います。そういった使い方もあるのですね、ぜひ有効活用したいと思います。

>・急加速をしない
>・車内が暖まったら弱めるなどしてみてはいかがでしょう。

他の皆様もご指摘頂いているのですが、
上記2点については私にまるまる当てはまる原因だと考えられます。

今後、常に注意意識を向けて運転したいと思います。

色々とお手数おかけして申し訳御座いません。
的確なアドバイスで色々と勉強になります。

補足日時：2007/01/09 13:29

No.6 回答者： tobymetal 回答日時： 2007/01/09 13:14

追加ご質問の回答です。

計算は間違ってはいないようですね・・・。
他に考えられること・・・。
今は冬場ですので暖機運転に結構時間を取っているとか？
あとは暖房もそれなりに燃費には効くことは効きます。
少し厚着をしその分暖房を低くしてみるとか。
あとはやはりちょっと走って止まるの繰返しの状況だと燃費は悪くなり
ますね。これは対処しようがないですが・・。

スタート時はATの場合、ブレーキをリリースすると自然に前に走りだし
ますので、それを有効に使ってアクセルはあまり強く踏まないようにし
ましょう。
まだ新車とのこと、もう少し様子を見てもいいかもしれませんね。

この回答への補足

お返事頂きまして、どうもありがとうございます。

>>今は冬場ですので暖機運転に結構時間を取っているとか？

はい、こちらについてはエンジンを
かけた後に3分～5分経ってから出発しています。

>>あとはやはりちょっと走って止まるの繰返しの状況だと燃費は悪くなり
>>ますね。これは対処しようがないですが・・。

なるほど、これは公共の問題なのでどうしようもないですね。

>スタート時はATの場合、ブレーキをリリースすると自然に前に走りだし
>ますので、それを有効に使ってアクセルはあまり強く踏まないようにし
>ましょう。
>まだ新車とのこと、もう少し様子を見てもいいかもしれませんね。

どうもアクセルを必要以上に踏む癖があるようです（＾＾；
今後、注意を心掛けて運転したいと思います。

色々とお手数おかけして申し訳御座いません。
的確なアドバイスで色々と勉強になります。

補足日時：2007/01/09 13:25

No.5 回答者： ASIMOV 回答日時： 2007/01/09 13:12

＞スタート時はおもいっきりアクセスを踏んでいるような

これの影響が大きいように思います

＞他に考えられる原因

駐車中のアイドリングはしてませんか？
コンビニやスーパーで買い物中に、エンジン掛けたまま駐車していると、燃費は悪化します

この回答への補足

お返事頂きまして、どうもありがとうございます。

>これの影響が大きいように思います

やはりこれが影響大なのですね。
私は発進する際に思いっきりアクセスを踏む癖があります。

これは普段はバイクを乗っており、バイクのような気持ちが良い加速と同じようしてしまう悪い癖がでてしまうようです(^^;今後気をつけたいと思います。

>駐車中のアイドリングはしてませんか？
>コンビニやスーパーで買い物中に、エンジン掛けたまま駐車していると、燃費は悪化します

はい、こちらは絶対にありません。
盗難の心配があるため、絶対にそのような事はしません。

車を出る際は必ずカギをかけて駐車しています。

色々とお手数おかけして申し訳御座いません。
的確なアドバイスで色々と勉強になります。

補足日時：2007/01/09 13:21