メルセデスベンツSLRマクラーレンのリヤウイング

Question

こんばんは。微妙におはようございます。今日の質問はメルセデスベンツの高級スポーツカー、SLRマクラーレンのリヤウイングについてです。この車はある程度スピードを出してからブレーキングを始めるとリヤウイングがパカッと跳ね上がるのですが、いったいなぜ跳ね上がるのでしょうか。また何のために跳ね上がるのでしょうか。それと、この跳ね上がるリヤウイングの名称は何というのでしょうか。詳しい方がおられましたら教えていただきたいと思います。

corkey · Accepted Answer

初めまして。
　ＳＬＲマクラーレンのリア・ウィングが減速時に立ち上がるのは、他の方の回答通り空気抵抗を増大させて減速の一助とするためのものですが、厳密にはもう一つ目的があります。
　それは「リア・ウィングが立ち上がる→空気抵抗が増す→後車軸にかかるダウンフォースが増す→ブレーキの効きが良くなる」という効果です。
　実はＳＬＲマクラーレンの精神的なご先祖様である３００ＳＬＲ（ミッレミリアで優勝した他、１９５５年に観客８０人が死傷したので悪名が高いル・マン２４時間レースでも事故を理由にレースを去るするまで優勝争いをしていました）でも、頭の後ろのボディがリア・ヒンジでガバと起き上がってエアブレーキとなる機構を装備していました。しかしこれではブレーキの効きを向上させることはできません。
　また１９６８年の日本ＧＰで優勝した日産Ｒ３８１には左右２分割されたウィングが装備されていましたが、コーナリング時に片側のウィングだけが立ち上がってコーナリング・スピードを向上させる機構が付いていた他、やはりブレーキング時には左右両方共起き上がる構造になっていました。
　航空機のエアブレーキではＦ１５イーグルやボーイング７４７などの上に開く形の機体では着陸後の減速の際のブレーキの効きを向上させる効果は期待できますが、機体の左右に出る形式（Ｆ８６セイバーなど）ものではこの効果はありませんね。
　なお現在のモータースポーツのレギュレーションでは、走行中に可動する空力的付加物は全面的に禁止されていますので、この手のシステムは使えません。
　またこのシステムを備えたウィングに対する特別かつ共通の名称はないと思います。

corkey · Answer

補足です。
　１９５５年のルマン２４時間レースは、モータースポーツ上最悪の事故であり、直接的に観客の死亡原因となったのがグランドスタンドに飛び込んで行ったメルツェデス・ベンツ３００ＳＬＲであったため、ダイムラー・ベンツ社はレースからの撤退を決定すると共に、この年を最後にモータースポーツの場そのものから姿を消しました。
　それが再びサーキットにワークスとして姿を現したのは、それから３４年後のサルテ・サーキット、つまりルマン２４時間レースでした。

参考URL：http://www.k3.dion.ne.jp/~micha/book_deathracelemans1955.htm

matthew51 · Answer

回答ではありませんが…。
エアブレーキシステムのある車なんてすごいです。
空母で離発着する戦闘機などでコクピット後部にあるエアブレーキが着艦時に跳ね上がったり、普通の航空機でも着陸時に主翼のフラップが上がりエアブレーキングするのは知っていますが、車にあるとは…。
どんな速度で走るのか興味がありますね。

hideking35 · Answer

初めまして。

「エア・ブレ－キ機能」とだけあって、正式な名前はついていないようですよ。
参考のサイトの上の“テクノロジー”→エア・ブレ－キ機能をクリック。

参考URL：http://www.mercedes-benz.co.jp/slr/index.html

daibohimp · Answer

不確かですが、SLRのリアウイングがブレーキ時に上がるのはエアブレーキの効果があると聞いた事があります。

跳ね上がる事により一時的に空気の流れを悪くし(抵抗をつくり)ブレーキの役目を果たす為です。

正式名称はわかりません…

メルセデスベンツSLRマクラーレンのリヤウイング

初めまして。

補足です。

回答ではありませんが…。

初めまして。

不確かですが、SLRのリアウイングがブレーキ時に上がるのはエアブレーキの効果があると聞いた事があります。

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　補足です。