VIPは実用性ある？？？

VIP車は普段はやっぱ使えないですか？？？

イベントとか目的ですかね？？

体験談とかいろいろ教えてください。

No.1 ベストアンサー 回答者： 10ken16 回答日時： 2007/09/06 11:34

VIP車とベース車輌の違いは

１　車高を下げる
２　キャンバーを大きくする
３　タイヤを幅・扁平率の変更
４　排気管の大径化
５　空力部品の付加
６　オーディオの付加
７　室内装飾の変更
などが挙げられます。

１は重心を低くすることによる走行安定性の向上
２は旋回時の踏ん張る力を向上させる
３は旋回時の車体の即応性を向上させる
４廃棄抵抗を減らし、エンジンを回りやすくする
５空力特性を上げ、高速時の安定性を向上させる
６，７趣味嗜好

ただ、１～５は、セダンの売りである
乗り心地や静粛性を犠牲にしていますから、
初めから走行性能の高いスポーツカーなりを
選べばよいと思うのですが…。

せっかく温泉でバスクリンを入れるような
無意味さを感じます。
多分、その無意味さに意義を感じているのでしょう。
かつてヨーロッパで流行った、
船の模型や鳥かごをつけたカツラのように。

この回答へのお礼

どうもありがとうございます。

お礼日時：2007/09/06 12:25

No.2 回答者： lucky-RX-7 回答日時： 2007/09/06 12:18

本気度によるのではないでしょうか？

本気度100%の「地面スレスレの車高（エアロダウンも含む）・ちょっとした轍ですらホイールが変形する扁平率40以下のペラペラタイヤ・車体からはみ出した爆音マフラー」では実用性なんて皆無です（と言うか車検にすら通らない違法改造です）。
これが車検に通る範囲の改造レベルならば，まだ実用性は出てきます（ただし，そっちの世界の方々からみれば「ダッセッ！」と笑われますが）。

あと，下で一般論で走行性能メリットがあるように書かれていますが，VIPカーの改造内容は度を超えていますので走行性能にメリットなんて全くありません（車高は低ければ言い訳でもなく，キャンバーもあんなに付けたって意味はなく，エンジン性能にあったマフラーサイズである訳でもなく，空力特性を考慮したエアロでもある訳でもありません）。

この回答へのお礼

ありがとうございます。

お礼日時：2007/09/06 12:27