タイヤの空気圧を測る時機

Question

タイヤの空気圧について教えてください。

車のタイヤの空気圧は、車種やタイヤの種類によって決められているようですが、
調整する時機は、
1 タイヤが冷えている時
2 タイヤが温まっている時
のどちらでしょうか。

スタッドレスタイヤの場合、冷えている時に調節して
タイヤが温まってくると滑りやすく感じます。
冷えている時に適正数値より低めに調整すると
グリップがよくなるような気がします。

レースなどでタイヤを暖めている場面を見ますが、
あれは単にゴムを柔らかくするためだけで
空気圧には関係ないのでしょうか。

雪道の運転に不安な日々を送っております。
よろしくお願いいたします。

blue1200 · Accepted Answer

空気圧の測定は、冷間時の測定です。

スタッドレスタイヤも、いわゆる夏タイヤも、基本は同じです。
両タイヤの違いは、ゴム（コンパウンド）の特性の違いで、温度が低い状態でグリップが良いのがスタッドレスタイヤ、より温度が上がった状態でグリップが良いのが夏タイヤと言う事の様です。雑誌等で紹介された記事ですが、今シーズンのスタッドレスタイヤのメディア向け発表会で、タイヤメーカーの横浜タイヤが面白い企画を行っていました。（私が見たのは、ＮＡＶＩと言う雑誌です）
スタッドレスタイヤ用のゴムを使ったスリックタイヤ(溝の無いタイヤ)を作り、記者が試乗すると言うものなんですが、意外と普通に走れるんだそうです。スタッドレスと言うとあの細かい溝の効果が大きい様に思えますが、意外とゴム質の方が重要な様で、夏タイヤでスタッドレスタイヤの溝を再現しても、同じ様なグリップは得られないそうです。
それだけ、ゴムの温度特性はグリップに大きく影響していると言う事だと思います。
と言う事は、逆に雪の無い状態での走行でタイヤの温度が上がり過ぎると、スタッドレスの場合はグリップが低下すると言う事ですね。
そういった場合は、夏タイヤの方が温度特性がマッチして、よりグリップが得られるのでしょう。
実際には、走行中はタイヤの温度が上がり、それに伴い空気圧も上昇しますが、その状態での測定となると、走行状況によってタイヤの温度の変化が大きく、圧力測定の為に走行したり、出かけた先での測定が必要になってしまいます。実用車の場合は、こういった条件での測定は難しいので、冷間時となっているのだと思います。
※１年を通じて気温の変化も大きいのですが、重要なのは冷間時と温間時の差です。


レースでのタイヤの温度管理は、タイヤ自体が相当な高温にならないとグリップが得られない特性の為、走行前に温める必要が有る為です。詳しい数値は分かりませんが、限界走行時に特化した特製の為、一般用のタイヤと比較して、比べ物にならない位性能を発揮する温度域が狭く、温度管理が難しいタイヤだと思います。
又、同様に空気圧もシビアな管理が要求されますが、前述の様にタイヤを暖めている事により、より温度による圧力変化が少なくなり、圧力管理がしやすくなるメリットも有ると思います。

sssilviaaa · Answer

一般的には冷えているときに確認と言われているでしょうか。
頻繁に確認や調整を行う人は別として、入れたら入れっぱなしの人もいますから、最低限の空気圧を確保すると言う意味では一番冷えているときに適性圧があれば大丈夫と言うことでしょうね。

>レースなどでタイヤを暖めている場面を見ますが、
>あれは単にゴムを柔らかくするためだけで
>空気圧には関係ないのでしょうか。

レースでスタート前に温めるのは、レース用のタイヤは一般のタイヤと違ってタイヤの表面のゴムを溶かしてその粘着力でグリップを確保しているからですね。
ただ、空気圧も走行中リアルタイムでしっかり管理していますので、F1なんかではピットイン時に調整している場面なんかもありますね。

Kon1701 · Answer

タイヤメーカは”冷えた状態での測定”としているようですね。
以前、JAFの雑誌で見た記事で、冷えた状態で空気圧を大きく下げたところ、走行時にはタイヤの変形で温度が上がり、規定以上の圧力になったそうです。（冷えた状態で規定どおりの場合は大きく増えることはありません）　これは変形によるものですから、タイヤには大きな負荷がかかっていて、バーストの危険があります。走行後の温まった状態で測定するとク気圧の不足を見逃す恐れがありますね。

なお、スタッドレスですが、もともと雪のない道路では普通のタイヤより滑りやすいです。特に濡れた路面では滑りやすいです。私の感覚では空気圧の差では違いは感じませんが・・・。

hula-girl · Answer

タイヤの空気圧は、出来れば走行前の冷えた状態で測って下さい。

http://toyotires.jp/tire/tire_04_b.html
http://www.autobacs.com/static_html/techinfo_01/2_22.html

スタッドレスタイヤの場合、冷えた路面で性能が出せる様にゴムが柔らかく出来ていますので、適正の空気圧でもタイヤ温度が上昇すれば、通常路面でのグリップは落ちてきます。
雪道ではタイヤの空気圧を少し下げた方が、タイヤがつぶれて接地面積が広がりますので、その分グリップが良くなりますが、一般路面に戻った時に走行が不安定に成ったり、燃費が落ちます。下げ過ぎると高速でタイヤがバースト（スタンディングウエーブ現象）し易くなるので、その際は事前に適正な空気圧に戻しておかなければいけません。
レースのタイヤは暖めておかないと、グリップ力が極端に低下してしまいます。（冷えた時は固いが、暖かい時はベタベタする位柔らかい）空気圧は走行時（暖かい）に適正になる様に設定されてますので、特にタイヤウォーマーとは関係無いと思います。

nrb · Answer

2 タイヤが温まっている時です

本当は指定されている空気圧は
２５度の空気温度時の空気圧の時、値です
この時の数字です
（あくまでも年間の走行時の平均温度）



まあ、レースでは
走行中の暖まった時の空気圧時の設定を指します
２５度をはるかに越えます

したがって一般にはタイヤが温まっている時です

スタッドレスタイヤ時は接地面積を増やす為にやや低めに入れる人もいてます

高速を走行するときは・・空気圧低めはバーストの危険があるので・・その時は少し高めに入れる人も居てます

したがって極端に高速走行をしないならば

冷えている時に適正数値より低めに調整でもかまいません

タイヤの空気圧を測る時機

空気圧の測定は、冷間時の測定です。

一般的には冷えているときに確認と言われているでしょうか。

タイヤメーカは”冷えた状態での測定”としているようですね。

タイヤの空気圧は、出来れば走行前の冷えた状態で測って下さい。

2 タイヤが温まっている時です

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