電車に詳しい方にお聞きしたいです。

Question

こんにちは。質問お願いいたします。

当方20代の女性です。毎朝地下鉄を使って出勤するのですが、
気になっていることがあります。
電車は、前のほうと後ろのほう、どちらが酔いやすいですか？

朝は、一番うしろの車両に乗っています。
始発の駅なので、確実に座れることもあってか、酔いを感じたことはありません。
帰りは、一番前の車両に立って乗っているのですが、おりる頃には
吐き気を催すほど気分が悪くなってしまう時がほとんどです。
この前、一番後ろの車両に立って乗ってみたところ、酔いは感じられませんでした。

元々車酔いや船酔いなどがない性質なので、びっくりしています。
子供の頃はよく、遠足などで「バス酔いしやすい人は前の席」
と言われていたから、電車も前のほうが酔わないのかと思っていたのですが
そうではないのでしょうか？
「個人の体調にもよる」とは思いますが、構造上、前のほうが酔いやすいですよ～といったことはありますか？
よろしくお願いいたします。

gohst · Answer

前とか後ろとかは関係ないと思うけど。
バスで後ろが酔いやすいのは、後ろにエンジンがあるからです。
電車の場合、エンジンに相当するモーターは一番後ろの車両だけということはありません。
編成によってどこについてるかは違いますけどね。

dod1972 · Answer

＞構造上、前のほうが酔いやすいですよ～といったことはありますか？
１両あたりの端は酔いやすいです。車輪の上は揺れが少し多めですから。１両あたりの真ん中が一番酔いにくい。

それより関係するのは、
・車両の形式
特急用の車両とかは、揺れ防止の装置が充実している。通勤用の車両でも、揺れ止めがある車両あり。
かたや、山手線とか、京浜東北線とか、「走るんです」とバカにされている安い造りの車両は、揺れ止めも手が抜かれてるので、結構揺れる。だから酔う人は酔う
あと、振り子車両とか、車両を傾けて走る車両は、酔う人が多い

・モーターの有無
モーターが搭載されている車両では、モーターの音が耳障りな人、モーターによる微細な振動（特に古めの車両）が気になる人は、酔いにつながる。
JRだったら、車両番号に、モ　の文字がない車両に乗れば、モーター付車両を避けられる。

・車両の混雑度
混雑している方が酔いやすい

などなど。

d-l_-b · Answer

>>朝は、一番うしろの車両に乗っています。・・・１
>>帰りは、一番前の車両に立って乗っているのですが・・・２
>>一番後ろの車両に立って乗ってみたところ、酔いは感じられませんでした。・・・３

１と３から
同じ車両と仮定して考えられるのは外からの光です。真っ暗なトンネルから明るい地下駅に到着すると、光が車内に入ってきますが、長い編成の場合、先頭車と最後尾では侵入速度が変わります(先頭車は速く、最後尾はゆっくり)。駅が多く、駅間距離も短ければ、何度もチカチカすることになります。加速性能が高いと最後尾も加速する時同じかもしれませんが。

同じ形式であることを確認して、1両目2両目3両目・・・と実験してみると、他の原因が出てくるかもしれません。

ultraCS · Answer

一般論として、編成の後ろの方が振動や騒音は大きくなります。これは、列車が前に進んでいるので、後方に伝搬されるエネルギーの方が多くなるためです。
ただ、酔いやすさというのは、騒音と振動の量ではなく質に関連します。
また、電動車と付随車の例が出ていましたが、定常振動は車輪フラット(車輪の不均等な減り)のできやすい付随車の方が多く発生します。また、振動の質もバネ下の重い電動車と付随車ではかなり違い、どちらがどうとは言えません。音は付随車の方が静かなのは確かですが

まあ、少なくとも、地下鉄に車両傾斜装置を装備した車両は存在しませんから、この心配は無用です。また、地下鉄で走っている車両で振動抑制装置のあるのは小田急の特急くらいですから、これも関係ないですね。

要するに朝晩、同じ車両(進行方向が逆なので)に乗ると晩は駄目と言うことですよね。こういうのは精神的な影響も大きいので、ちょっと環境を変えただけで改善されてしまいます。後ろに乗ったときはそれが原因だと思いますよ、要は疲れているときに立って乗るのに体が適応していないのでしょう。車両を変える、途中で一回降りて外気を吸う、飴をなめる、ガムを噛むなど、環境に刺激を与えてみてはいかがですか。

kuma-gorou · Answer

多分、帰りは疲れている性も有ると思いますが、あえて理由を探すと、

一般的な車輌編成では、先頭車及び最後尾車は付随車が充てられます。
付随車は電動車に比べ重心が高いので、揺れ易い事、特に先頭車は後から押される形になるので、カーブの入口出口での揺れ戻しが顕著になります。
また、最近は、ボルスタレスと呼ばれる横梁を廃した台車採用により、ローリングのような回転揺れを起こしているのではないかと思います。これだと、船酔いの様な感じになります。

4500rpm · Answer

列車の先頭と後尾のどちらが酔いやすいかの回答ではないので、参考までに。
私の経験では、一両ずつの車両では、車両の前後より真ん中の方が酔いにくいです。

t7148 · Answer

ただひとえに地下鉄とだけ言われても車両ごとに特徴が車同様違いますから、質問者さんがご利用の路線名入れれば日頃使っている方も含めて
もう少し一般論でなく具体的な説明が出来ますよ。机上論でなく。東京だけでも１３路線有りますし。他の都市入れたらもっとありますしね。

路線によっては車両の特徴の違いから理由も異なってきます。

E657 · Answer

＞自分の路線の車両が、もしかしたら振り子車両か、車両を傾けて走る＞タイプなのかもしれないので、調べてみようと思います！
少なくともＪＲ東日本ではE351系のスーパーあずさだけ振り子ですし
空気バネ式車体傾斜はありません
地下鉄（都営でも東京メトロでも）では振り子も空気バネも車体傾斜はありません。
姿勢なども重要ですよ、下を向くのではなく前を向けば少しは酔いにくくなります。

_l-o-l_ · Answer

いちおう鉄道関係者なのですが、列車は先頭車がもっとも揺れます。
こどもの列車のおもちゃを想像してください。何両かをつないでひっぱると２両目以降はとくに手で押さえたりしなくても１両目の通った跡をなぞるように走りますよね。２両目以降は１両目がちゃんと走ってくれれば安定して走れるのです。
ところが１両目は線路のカーブに合わせて右や左へ自分で曲がらないといけない。だから揺れが大きくなり不安定なのです。
鉄道会社によって考え方が異なるのですが東京メトロの場合は安定しない先頭車をきらって、先頭車にはモーターをつけていません。モーターが空転したりしてしまいやすいからです。モーターが無い分軽くなってしまって逆にさらに不安定になるということもあるのですが。
反対に先頭車は必ずモータ付きという鉄道会社もありますけど。

syu181 · Answer

本来の質問の回答ではありませんが・・・

バスで酔いやすい人は前に、というのは、
もし吐いてしまった時に付き添いが対処しやすいからで、
前が酔いにくいというわけではありません。
まー、前方の景色で気が紛れるというのはあるかもしれませんが。

バスで酔いにくいのは車体の真ん中、
詳しく言えば前輪と後輪の中間です。
曲がる時に一番移動量が少ない場所です。

電車に詳しい方にお聞きしたいです。

前とか後ろとかは関係ないと思うけど。

＞構造上、前のほうが酔いやすいですよ～といったことはありますか？

>>朝は、一番うしろの車両に乗っています。

一般論として、編成の後ろの方が振動や騒音は大きくなります。

多分、帰りは疲れている性も有ると思いますが、あえて理由を探すと、

列車の先頭と後尾のどちらが酔いやすいかの回答ではないので、参考までに。

ただひとえに地下鉄とだけ言われても車両ごとに特徴が車同様違いますから、質問者さんがご利用の路線名入れれば日頃使っている方も含めて

この回答への補足

＞自分の路線の車両が、もしかしたら振り子車両か、車両を傾けて走る＞タイプなのかもしれないので、調べてみようと思います！

いちおう鉄道関係者なのですが、列車は先頭車がもっとも揺れます。

本来の質問の回答ではありませんが・・・

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