ゴリラのノーマルヘッドで80ｃｃボアップしたんですが・・・

加速が良くなっただけで最高速が60しかでません！！


直キャブで走ると65くらいなんですが・・・・
ちなみにノーマルヘッド・京浜PC20メインジェット80番でセッティングは多分合ってます。アルミ10インチ化・ロンスイ20センチ・多分車体じたいけっこうおもくなっています。フロントスプロケ１５Tで６０でなかったので、ノーマルスプロケにしたら６０はでました。


自分のなかで考えられるのはエンジン始動時にクラッチが滑ってるからそのせいもあるかと、それかハイカムを入れて高回転にしてみたり、フロント１５Tスプロケに戻してリアをどれぐらいにするか・・・


何かほかに予想できるものがあれば誰か・アドバイス・ご指導のほう宜しくお願いいたします！！！

No.1 回答者： M16A3 回答日時： 2009/01/20 18:54

ボアアップしても、エンジンの回転数はそう伸びませんから

それだけでは最高速は伸びなくて当たり前です！

トルクが増えた分、フロント・リアのスプロケを取り替えて最高速を
伸ばすのですよ。

私のJAZZの場合デイトナ８８ｃｃノーマルヘッドでキャブはPC20
ジェットは９５番、スプロケはF17T R36Tで８０キロぐらい出ましたよ。

クラッチは強化タイプが必要かも。
オイルポンプも強化しないと、夏は辛いかも。

この回答へのお礼

アドバイスありがとうございます。

でしたらまず、回転数を上げる面でハイカムを入れ、強化クラッチを組み、状態をみてスプロケセッティングを行えば宜しいでしょうか？80ライトボアの場合夏のことを考えてオイルクーラーをつけておけばいいと思うんですがどうでしょうか？別に乗車時間としては長くても1時間ほどですがどおですか？


またスプロケセッティングでは、前純正１３を15にした場合リアは純正31なので29～26くらいですかね？

お礼日時：2009/01/20 19:41

No.2 回答者： M16A3 回答日時： 2009/01/21 07:37

ボアアップはハイカムと強化クラッチをセットで考えた方が良いです。

ノーマルのフロントスプロケが１３なら１５か１６が適当です。
１７Ｔの場合、車種によってはエンジンカバーの切削作業が伴う場合もあります。

１Ｔのアップで最高速は５キロ伸びる計算になります。
リアの１Ｔダウンで１．５キロ延びる計算です。

パーツの価格はフロントスプロケが安いですから、まずはフロントからですかね。

あとは全開走行後のプラグの焼け具合を見て、メインジェットの交換ですね。