No.2
- 回答日時:
東京にかなり長く住んでいますが、JR(国鉄)も営団地下鉄も、かなり昔からありました。
私が覚えている初乗りって、30円とか40円の頃もありました。どんどん路線が延び、増えてもいきました。
現在の乗客数や利用者数が多いだけでなく、経済成長期の初期から設備投資を行い、利用人口や郊外に住む人も予想より増えていった時代で、すでに投資部分を回収している沿線や区間があり、全体的に料金が成れてしまっているため、高く料金設定しなくて済むのかもしれません。路線数も昔から多かったですし。
東京近辺でも、新興の鉄道会社は、やはり初乗り200円とか高いですよ。
No.3
- 回答日時:
聞いた話ですが、
大阪の地下鉄は大阪市営で独占していたので、価格が大阪市の独断(?)で決めることができたため、高い金額が設定できたそうです。
それに対し、東京の地下鉄は多くの会社が競争しているので、赤字覚悟の路線もあって、低価格に抑えられているそうです。
No.4
- 回答日時:
「公営」が高くて、「私鉄」が安いということだと思います。
東京の地下鉄の場合、「都営」と「営団」の2種類あって、「都営」は高くて、「営団」は安いです。大阪でも京都でも神戸でも東京でも、「市交通局」、「都交通局」は運賃は皆高いと思います。(地方都市ではその限りではないかもしれませんが)
また、「12km位乗っても190円」のように、長距離乗車しても安いケースとして、例えば営団では、(江戸城=皇居 を避けるためだろうか)まがりくねった複雑な路線網を持っているため、実際の乗車ルートよりも、営団のみの利用における最短ルート(運賃計算の基準となる)のキロ数の方が短いケースがあり、その際に運賃が安く感じられたのではないでしょうか。
もっとも、例えば池袋-新宿間を丸の内線1本で大回りして行く人はあまりいないと思いますが・・・
No.5ベストアンサー
- 回答日時:
厳密に言うと、東京でも営団地下鉄は安く、都営地下鉄はそんなに安くはないです。
都営地下鉄は大阪市地下鉄と同じくらいの値段ですかね。営団地下鉄が他に比べて安いのは、新線建設費(及び新線建設のための借入れ金利息)の負担が相対的に少ないからだと思われます。最近つくったのが南北線で、今つくってるのは半蔵門線の押上延伸くらいでしょうか。それに対して戦前からある銀座線など昔からの路線が多い。
都営地下鉄は大江戸線の負担が非常に大きいらしいですし、大阪市も郊外や港湾地区の路線は新しいのが結構ありますよね。
なお、営団(帝都高速度交通営団)は、国と東京都とで全額出資している「特殊法人」ですので、都の直営ではありませんが「公営」の鉄道であると思います。
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