レガシィB4のレギュラーガソリン使用時について

レガシィB4のレギュラーガソリン使用時について
H12年式のグレードRSKについて、メーカー仕様ですとハイオクとなっておりますが
ガソリン価格が高いので出来れば、レギュラーを使用したいと思いますが
どなたか、レギュラーを使用して運転している方おられましたら、燃費・エンジンの
調子などの情報教えてください。

No.4 ベストアンサー 回答者： rgm79quel 回答日時： 2010/07/01 13:08

エンジンコントロールユニットの中の

レギュラーガソリン制御マップにてエンジンが制御されます。

トルクが下がり燃費が悪化します。
また、軽いアクセルノックが出たりもします。

問題はないものの
あまりメリットはないと感じます。

この回答へのお礼

回答ありがとうございます。

皆さんからの回答を総合すると、レギュラーは、やめときます。

お礼日時：2010/07/01 17:39

No.3 回答者： BP9outback 回答日時： 2010/07/01 12:29

ハイオク仕様車に　レギュラーガソリンを入れても　満タン価格が安いと感じるだけで

燃費は落ちます　パワーも落ち　エンジンにも良くないです　結論から言えば　燃料代としては　返って高くなりますよ。
ＲＳＫですから　ターボなので
レギュラーは　ハイオクが入手できない地域等の　応急的使用以外は　やめた方が良いです　エンジン修理代で　えらい出費になってもおかしくないですから。

ＲＳＫ　Ｄ型　ＭＴ　街乗りでも１０～１１Ｋｍ／Ｌ　走りますよ　ＡＷＤ２８０ｐｓなので十分すぎる燃費だと　考えます。

燃費や　経費云々言うなら　買い替えて下さい。

この回答へのお礼

回答ありがとうございます。

皆さんからの回答を総合すると、レギュラーは、やめときます。
また、燃費の情報ありがとうございました。

お礼日時：2010/07/01 17:38

No.2 回答者： 1143 回答日時： 2010/07/01 12:20

ガソリン価格が上がっても、レギュラーとハイオクの価格差は１０円前後のままなので、ガソリン価格が高い時こそ、ハイオクがお買い得だと思います。

サービスと、お客の会話で、ＥＣＵの履歴を調べると、フォレスタのエンジンチェックランプが点灯したのは、レギュラーを使ったのが原因の様です、なんてのを耳にしたことがあります。

私の経験では、昔インプレッサＳＴＩでスタンドで間違えられて５０％ブレンドされた時には、ブーストコントロールが入って、燃費が良くなりました。（その代わり、加速が鈍いですが）

取り合えず、説明書を隅から隅まで読んでみてはいかがでしょうか。

この回答へのお礼

回答ありがとうございます。

皆さんからの回答を総合すると、レギュラーは、やめときます。

お礼日時：2010/07/01 17:37

No.1 回答者： hadakaking 回答日時： 2010/07/01 10:33

レガシィにレギュラーですか？

ちょっとお勧めしないですね。

雑誌のコラムか何かで見た記憶があるのですが、２代目まではハイオク仕様にレギュラーを入れると壊れやすいと明記していましたし、インプレッサも５代目あたりまで怪しいらしいです。

スバルの水平対向エンジン（ターボ）はデリケートみたいなので、やめた方がいいと思いますよ。

ちなみに私も同じ型の車を所有していますが、レギュラーは入れたことがありませんので参考にはならないかも知れませんが。

参考URL：http://www.hashiriyadenai.com/mechanism/post-10. …

この回答へのお礼

回答ありがとうございます。

水平対向エンジン（ターボ）はデリケートみたいなので、レギュラーは、やめます。

お礼日時：2010/07/01 17:36