ＪＲ東海・ＪＲ西日本管内で気動車急行に乗りたい

Question

ＪＲ東海（全域）か、ＪＲ西日本（兵庫以東）で気動車急行に乗りたい。
－－－－－－－－－－
子供の頃、年金暮らしの祖母に育てられました。祖母の子供が不病の病で
遠くの病院に入院していました。

物心付かない幼い時から、毎月、１回、祖母に連れられて国鉄の気動車の
普通列車で片道２時間かけて、見舞いに行っていました。

生活が苦しかったので、急行に乗れませんでした。

初夏の頃、一度だけ、小遣いを貯めて急行に乗りました。
廃止の数年前で、ガラ空きでした。（特急は空いてなかった）

普通列車とは違う感覚と、窓を開けていたので、窓から流れこんでくる
初夏の風と駅を通過してそれなりの速度で走る感覚が、印象に残り、大
人になったら、もっと乗りたいと思いました。

しかし・・・・

社会人になって、収入を得るようになった時には、国鉄がＪＲになって
いて、乗りたかった気動車急行は特急になっていました。

もう、容易に気動車急行に乗れなくなってしまっていました。

働くようになってすぐに通勤＆レジャー用に自動車とオートバイを購入
したので、鉄道に乗る機会は無くなってしまい、気動車急行のことは、
忘れていました。

先日、岐阜県の某温泉へ遊びにゆく時に、気動車特急に乗りました。

子供の頃に生活が苦しかったので、普通列車ばかりだったので、反動＆
余裕があるので、往復グリーン車にしました。
しかし・・・残念な結果になりました。

窓が開かない（致命的！。最悪！）。

静か過ぎる（気動車急行はエンジン音がそれなりに聞こえた＞
窓を開けていたので）

ディーゼルの排気ガスの臭いが殆どしない。

スピード出しすぎ。過去の記憶では急行は景色がそれなりに楽しめた
（性能がよくなったようで・・・）

乗っていて、違う！。違う！。という残念な思いばかりが募り、温泉は
満足しましたが、鉄道はがっかりな旅になりました。

色々、調査したら、子供の頃に乗った車両はキハ５８系という現在殆ど
無い？車両で時々、復活運転で使われていることが判明しました。

もう一度乗りたいので、急行として復活運転は無いのか？、ＪＲ東海と
ＪＲ西日本に問い合わせてみましたが、決まるまでは何もご案内できな
いという、がっかりな返事でした。（普通としてでは嫌です）

貧しかった頃に乗りたくても乗れなかった急行。

大人になって年齢も進み、列車で旅が出来るようになったら、乗れる急
行は無くなってしまい、特急だけ。

特急のグリーン車に乗っても、結局、何も満たされませんでした。

愚痴になってしまいましたが、急行にもう一度乗りたいのですが、ＪＲ
西日本とＪＲ東海管内で復活運転の望みはあるのでしょうか？。

九州・四国・関東より北へは行けません。

事情をご存知のかた、ご回答をおまちしています。

RTO · Accepted Answer

定期のディーゼル急行は絶滅しましたが　ちょうど伊勢神宮の式年遷宮にあわせて
近鉄に対抗すべく　JR東海が臨時急行の運行を発表したばかりです

http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000019029.pdf

なお、車両はあなたががっかりした某温泉地行きの特急と同じ形式の車両です

FEX2053 · Answer

要は「急行」という意味じゃなく、「向かい合わせの座席で
窓が開く」列車って話なんじゃないかと。

「急行」は復活しても「特急用車両」を使っちゃうと思うので
お望みの結果にはならないと思います。

ということで、「向かい合わせの座席で窓が開く」ある程度
通過駅のある列車、ということで、この辺がお勧めかと。
http://www.city.tottori.lg.jp/www/contents/1333414560151/

これの「47系2両編成」の方が、たぶんそんな感じです。
走る線区も古いイメージがそのまま残ってる山陰本線ですし。

あと、こちらはツアー専用で、たぶんすでに席はないと思い
ますけど、純正急行用電車で1日に限り走るイベントがあります。
http://rail.hobidas.com/news/info/article/138231.html

kuni-chan · Answer

広島と山陰を結んでいた急行「ちどり」が広島－三次間でリバイバル運転されました。
　当時の車両はありませんから、キハ48をラッピングして走らせました。

定期列車はありませんが、このような事が今後あるかもしれません。

kuma-gorou · Answer

私も、SLを追っかけ東西奔走していた時期で、当時の鉄道には深い思い入れが有り、お気持ち察します。
キハ28・58で編成された急行列車、タブレット（通票）交換、矢羽構内信号機・蠅叩き（解りますか？）ときたら、昭和40年代前半の鉄道を代表する風景。

あのエンジン音と匂いは、国鉄が究極まで標準化したDMH17型エンジン。
今、残念ながら、希望を叶えるのは、他の皆様の仰るとおり無理です。
せめて、音だけでも楽しんで下さい。
http://www.youtube.com/watch?v=-onrT5NW_6c

ocha2042 · Answer

キハ58系のディーゼルカーはJR線内では姿を消してしまっていて、千葉県の第3セクター鉄道のいすみ鉄道がJR西日本から譲り受けたキハ28(キハ58の仲間です)を同じくJR西日本から譲り受けたキハ52というディーゼルカーと連結して運転しています。これが今一番質問者様の求める姿に近いかと思います。

RTO · Answer

補足
「JRの急行はすべて無くなりました。」→　「はまなす」だけは定期で走ってます

「私鉄などで、ディーゼルカーを運行している会社で急行を運行しているところも無いでしょう」→　秋田内陸縦貫鉄道に　「もりよし」という定期急行列車があります
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%82%E3%82%8A%E3%82%88%E3%81%97_%28%E5%88%97%E8%BB%8A%29

atkei10 · Answer

ディーゼルどころか日本国内からJRの急行はすべて無くなりました。
私鉄などで、ディーゼルカーを運行している会社で急行を運行しているところも無いでしょう（全てを知っている訳じゃありません）。

ＪＲ東海・ＪＲ西日本管内で気動車急行に乗りたい

定期のディーゼル急行は絶滅しましたが ちょうど伊勢神宮の式年遷宮にあわせて

この回答への補足

要は「急行」という意味じゃなく、「向かい合わせの座席で

広島と山陰を結んでいた急行「ちどり」が広島－三次間でリバイバル運転されました。

私も、SLを追っかけ東西奔走していた時期で、当時の鉄道には深い思い入れが有り、お気持ち察します。

補足

ディーゼルどころか日本国内からJRの急行はすべて無くなりました。

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