No.4
- 回答日時:
きっと25歳ぐらいまでか65歳以上か、まったく車の歴史をしらない方なのでしょう。
WRCとか、ご存知でしょうか? 貴方が言う セタンタイプの4WDが活躍するプロの世界的レースです。
もちろん最初の導入目的は、2輪駆動では圧倒的なパワーにタイヤが耐えられないから。と言う物ですが、その効果は、アウディーのクワトロシステムで証明されてました。
実際スローで見ると、4厘駆動がもたらす、コナーでの極限スピードの安定性は、レーシングカーに革命をもたらしました。
世界最高峰のレース、何を証明したかと言えば、自動車が安全にコーナーを曲がるには、4厘駆動以外考えられない。これは直進安定性も同じです。すべての、道路の状況、すべてのシュチュエーションで、2厘駆動を上回る性能を発揮しました。
唯一2厘駆動で勝てるカテゴリーとしては、ジムカーナと言うレースのカテゴリーがあります。
自動車の走行性能において、4WS(AWS)もしくは、4輪操舵が、画期的な安全性と、安定性、スポーツ走行性能をもたらしたのは、市販では日産のソアラやセルシオ、スカイラインです。
雪道は、すべる、止まらない。この2つだけ気おつければいいだけの話。
そんなちゃっちーい話ではない。
車の走行性能の全てにおいて 全輪駆動が、素人には適している事を示している。
なので、
>自己満足なだけですよね。
それは、あなたが、あまりにも世界が狭すぎるために起こる、知識不足です。
No.5ベストアンサー
- 回答日時:
そうですね。
私、いぜんFFに乗っていましたが、それでもかなり走破能力有りましたから。
普通にレジャーで行くようなキャンプ場であれば、4WDなんかは必要ないですね…。
もちろん、降雪では威力を発揮しますけど、実用という意味ではFFでも充分だと思います。
ただ、その自己満足ってのが、車を所有する「意義」なのも正しい訳で…実用だけいうとタクシーやレンタカーの方が利口な選択になってしまいますね。
No.6
- 回答日時:
雪なし県で フルタイムAWD 2台目乗りです。
親にも セダンフルタイムAWD乗せてました。冬場雪国へ行く為も有りますが 普段使いでも FFやFRと違って 癖が無くニュートラルステアーで
乗り易く 運転が楽です。 雨天 ウエット路面では それはもう~ FF・FRなんて比較にならない
安心と安全感が有ります(過信無謀運転はダメですよ)
オールモードセイーフティーグリップとでも 言いましょうか
トヨタ。日産の乗用4WDは横置きで 真剣に作り込みもされておらす フリクションロスも多いようで燃費も Xですが
ここ10年前位からの 富士重工のAWDは 同排気量でも下手なFF・FRより燃費も良いです。
4WD=無駄という考え方は、違うと 思いますし 知らないだけ。 まあ必要としなけれな 知る必要も無いですが 無駄ではないので 一度 雨天時にでも 試乗してみては?
No.7
- 回答日時:
いかなる車であろうとも、4WDは「雪道でも役に立つ」というものです。
4輪にトラクションがかかると言うことの重要性をご存じない方には理解できないので仕方ないですが
走行中、直進であろうとコーナリングであろうと、4輪のトラクションは極めて重要です。
また、ハイパワー車(ガヤルドやムルシェ、カレラターボやAMG65等々)4WDは必須です。
逆に雪道はまともに走れませんが・・
他にもセダン4WDとえいば、ランエヴォやSTiがありますが
何れも必然の結果、4WDになっています。
あんなの、FFじゃまともに走れないですから。
No.8
- 回答日時:
雪道だから4論駆動と言うのは、正解のようでそうでもないです、事実北欧のサーブやボルボは4輪駆動だけではありません、止まる事に関しては、4輪にブレーキが付いている訳ですから、4WDでも2WDでもそれほど大きな差は無いです、また発進もスタッドレスタイヤ、及びチェーン等着用していればゆっくり発信する分にはそれほど大きなアドバンテージは無いです。
少しでも安全性と言うなら4WDの方が分が有りますが、それ以前のタイヤのチョイス、もしくはタイヤの管理(すり減ったタイヤやノーマルタイヤ)では、雪道だから4WDといくら言っても、新品のスタッドレスを履いた2WDより安全か疑問です、特に深雪ではチェーンを巻いた2WDにスタッドレスの4WDでもダメでしょう、グリップが有っての4WDです。
逆に一般道で雨でも4WDは有利です、つまりミューが低い路面では有利と言えますから、雪に限定するのは間違っていると思います。
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