メルセデスベンツ W221 S550 o2センサー故障について。 W221 S550にエンジンチェッ

メルセデスベンツ　W221 S550 o2センサー故障について。

W221 S550にエンジンチェックランプが点灯したので車屋で診断してもらうとo2センサー右触媒後ろと診断されました。
BOSCHのo2センサーに変えたのですがリセット後数時間～１日くらいはエンジンチェックランプが消えるのですがまた点灯します。
またリセットしてもそのときは消えるのですがまた点灯します。
もう一度DAS で診断してもらってもやはりo2センサー右触媒後ろ(ヒーター出力低下)と出て交換済みの場所です。
交換後も交換前も同じO2センサー右触媒後ろ(ヒーター出力低下)と診断されてます。
そして変えたO2センサー(BOSHC 製)が不良品だったのかな？と思い社外O2センサーをもう一度購入して交換しましたがやはり症状は同じで最初は消えますが少し時間が経つとまたエンジンチェックランプが点灯し、O2センサー右触媒後ろ(ヒーター出力低下)とでます。
O2センサーではなくコンピューター？もしくはカプラー、線の断線？等でしょうか？

原因がわからなくて困ってます。
よろしくお願いいたします。

No.1 回答者： yotani0425 回答日時： 2018/07/09 16:41

こんにちは。

現役引退の元整備士です。
サーキットテスターはお持ちですよね？
メルセデスの整備経験はないのですが、Ｏ２センサー点検時の一般論として、
・右後ろのＯ２センサー（以前に交換した物。今回付けた物）のヒーターの抵抗測定などの単体点検はしましたか？
・同じく右後ろのＯ２センサーの車体側のヒーター関係の入出力関係の回路点検はしましたか？
・正常な左後ろのＯ２センサー・ヒーター関連の単体点検結果・車体側入出力関係の回路点検結果と右後ろと比べましたか？
上記３項を実施・結果比較すると、右後ろのＯ２センサーのヒーター関連のどこがおかしいのか判るはずです。

また、エンジン稼動時の４箇所のＯ２センサーの出力状況は比べてみましたか？（特に両バンクの触媒の後ろ同士）
もしかしたら（最悪の場合の想像ですが）、右バンクの触媒の活性化に問題があって、右後ろだけがＮＧを出しているのかもしれません。（左右後ろ側のＯ２センサー出力の比較が必要でしょう）
「交換後しばらくは良いが少し時間が経つとチェックランプが点灯」＝触媒本体に問題があるとも考えられますよね。

以上の点検は必須だと思いますよ。

＊車屋に診断してもらったとのことですが、車屋の見解はどうなのでしょうね？

なぜ一箇所だけのＯ２センサー（ヒーター出力）が異常なのか？単品が悪いのか？車体側回路に問題があるのか？などの原因を究明してから部品を取り替えないと、何度も同じ（無駄な？）ことを繰り返してしまいますよ。
メカニックのトラブルシュート手順としては、必ず「なぜおかしいのか？」原因追求・究明してから部品交換なり修理に入るのが常識です。


なお、「Ｏ２センサー ヒーター回路」「Ｏ２センサー ヒーター異常」などで検索すると、いろいろ整備情報などを見ることが出来るはずですので、参考にしてください。

No.2 回答者： googoo900 回答日時： 2018/07/10 00:54

カプラー、ハーネスの接触不良か断線の可能性が高いです。

簡単にできることでは、下記を行うとO2センサーなのかハーネス・カプラなのか切り分けられます。
・後側O2センサーの左右を入れ替えてみる。
・交換前、交換後、交換していない左後の計3つのO2センサーのヒーターの抵抗値を計測して比較する。

参考
大分県自動車整備振興会HPの整備事例
ほぼ一番下にヒーターについて記述があります。
http://www.jaspa-oita.or.jp/jissen/2010/06/page1 …