オッティのプラグ交換のためプラグを外したら、なんとイリジウムが入っていました！純正品かどうかはわかり

オッティのプラグ交換のためプラグを外したら、なんとイリジウムが入っていました！純正品かどうかはわかりませんが、交換してもいいのか、まだいけるのか、教えてください。交換しようとしていたのはフツーのNGKです。

No.6 ベストアンサー 回答者： Blueskylonely 回答日時： 2022/03/28 17:20

一度自動車メーカーからの整備マニュアルに互換できるプラグか確認する。

もしくは、ＮＧＫのマニュアルに適応する車種か確認するのが良いかと。

写真ではプラグの型式と車の型式が解らないので判断は保留します。

ただ、写真からプラブのギャップが消耗して広いように見えます。
通常はギャップは１mm前後に調整すると思います。

また少なめに見ての走行距離が2万キロ超えてたら、交換が良いかと。

No.7 回答者： hokyu 回答日時： 2022/03/28 18:16

通常は考えるまでも無い筈の基本的な大前提を確認したいんだがいいかい桃色クリームソーダさん？

その交換しようとしたプラグは、当然その車種に適合する規格のものを選択したのだよな？
「適合する規格のもの」であるならイリジウムだろーが白金だろーが一般的なレジスターだろうが何でもいい。
何故なら「適合品」だからだｗ

っつーのがNo.3の意味であって、そもそも規格外のものを突っ込むとか論外ｗ
バイクの事は知らんが、適合を確認もせずに突っ込んだらそりゃー不具合も起きて当たり前でしょうよｗ

＞交換してもいいのか、まだいけるのか、教えてください。

ちょっとまてｗ
そもそも何故交換しようとしたしｗ
交換するつもりで適合調べて新品プラグ買ったのだろう？
じゃーとっとと交換すればいいじゃんｗ
予防保守だよ予防保守ｗ
消耗品ケチってもロクな事にならないぞｗ

No.5 回答者： komachi_cat 回答日時： 2022/03/27 20:56

車じゃないですが、５０CC の原付と７０CCのカブで一緒だろと交換したらすすだらけになってしまった。

詳しい方の意見を参考にしていただき適当に交換するのは場合によってNGかもしれません。
失敗例を書かせていただきました。

No.4 回答者： kan3 回答日時： 2022/03/27 14:57

プラグのプラグギャップは、ちゃんと調整・点検していた方が良いですね。

走れているからと、侮っていると高圧コイルに無理が掛かってしまい、
プラグはコイルと心中してしまいます。
私はこれでコイルも買い替える事に成りましたｗ。

No.3 回答者： hokyu 回答日時： 2022/03/27 14:30

よほどシビアな性能差を気にするのでない限り、プラグなんぞはテキトーなモンで充分だよｗ

ちゃんと火花さえ飛ばしてくれれば普通に走りますってｗ

No.2 回答者： hjgtmrdeav 回答日時： 2022/03/27 11:58

で？

No.1 回答者： kan3 回答日時： 2022/03/27 11:41

先ず、電極の先に貴金属のチップが付いているか見る。

（プラグの仕様書通りか？）
プラグギャップを測定する。（プラグギャップゲージ）
電極やチップのエッジが丸くなっていないか見る。（丸いと寿命）
プラグギャップが規格から広がっていれば、交換。
技術が有るなら、プラグギャップを調節。（メーカーは非推奨）