No.3
- 回答日時:
こんばんは。
>1.乗車定員は? 現行は1319人です。1200人以上であってほしい
先頭車両 最大24名
中間車両 最大60名
試験車両は最大12両編成ですが、営業運転時は16両編成を想定しています。
850人程度の定員でしょうか。
トイレなどの数にも依ると思いますが。
>2.速達列車の設計最大ダイヤは? 現行のぞみは12本/時です。20本/時以上であってほしい
さぁ、どうでしょう。
まだ設備が出来上がっていないので、それ以前の段階ですから。
また、そもそものお話しで恐縮なのですが、毎時20本(つまり3分間隔)も速達タイプを走らせたら各駅停車タイプが走らせられないので、無理なお願いです。
これは不可能な注文ですね。
>3.消費電力は? 速度がほぼ2倍なのですが現行の3倍以内であってほしい
リニア新幹線の1座席が、1キロ辺り移動に必要なエネルギーは90~100 Whと言われていて、概ねN700形の3倍ですね。
質問者様は素人の方だと思うので、「~であって欲しい」と言うのはオカシイですね。
>4.リニア開業後の東海道新幹線は? 運賃のみの普通と快速で構成されmax 25本/時以上であってほしい またはリニアに改造してほしい
「新幹線」とは、そもそも「特急」の一つですから運賃のみと言うのは、制度的にあり得ません。
列車の頻度は、その車両の加速時分、減速時分、駅での停車時分と、駅の位置、閉塞の位置に依りますから、毎時25本は難しいですね。3分弱に1本とは、いまの時勢や設備的にもあり得ないムチャ振りです。
また、リニアとは構造が全く異なりますから、改造もできません。
改造できるくらいでしたら、そもそもリニア中央新幹線など作りませんから。
No.2
- 回答日時:
はいその問題の静岡県です
JR東海はリニア決定の当初から、クソ生意気で嘘しか言わない
さすがは元国鉄
県民の怒りは既にマックス超えてます
走りたければ、長野県通せっ!
以上です
今のルート、今の工法ならあと100年反対します
リニアは国の事業ではない
民間会社の事業なのだから強制収用はできない
作れるものなら作ってみろっ!
嘘ばかりこきゃがって
JRは嘘を言い捲ります
しかも元国鉄の上から目線でクソ生意気
他県の人は知らないのでしょうね
静岡県民は身に染みてわかっていますよ
大成功とは片腹痛い
まぁ何も知らなくてそれで普通なのでしょうけど
ちなみに
名古屋以西がなぜ遅れているか知っていますか?
沿線予定地の県市町村が反対したからです
大成功とは片腹痛い
大反対したから目途が立たなかったのです
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