No.3ベストアンサー
- 回答日時:
こんにちは。
【回答】
三鷹駅↔️立川駅の中央線複々線構想は、
▪️混雑が酷かった中央線の輸送改善。
▪️既に都市化が進み用地確保がスムーズに進まなかった。
我孫子駅↔️取手駅の常磐線複々線は、
▪️時期的にベビーラッシュ後で、ニュータウンが取手や我孫子周辺でも作られ、利用客数が爆発的に増加し中央線を上回る予測だった。
▪️まだ耕地が広がり都市開発の余地があった。
▪️地代が安かった。
この違いに依るものです。
-----------------------------------
【解説】
常磐緩行線は取り敢えず我孫子駅まで整備し、我孫子駅に車両基地を整備しました。
新たな我孫子の車両基地に通勤する職員や、ニュータウンへのアクセスの為に天王台駅が作られ、暫定的に快速線が停車しました。(緩行線が我孫子駅⏩️取手駅延伸した後、天王台駅は緩行線のみ停車し、快速線は我孫子駅↔️取手駅はノンストップとし、輸送力と速達性の両立を図るつもりでした。)
天王台駅周辺の住民の反対活動もあり、緩行線が取手駅まで延伸する際に快速線にもホームを整備。
求められる輸送力を鑑みた結果、緩行線は日中は我孫子駅止まり、取手駅まで行くのは通勤時のみとなったのです。
No.1
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