ＶＩＰについて

質問

ＶＩＰについて

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質問者：HOKK
投稿日時：2006/10/07 00:16
困り度：

かねてからずっと疑問に思ってたんですが、ＶＩＰ仕様って何？
妹がＶＩＰ仕様に興味があるらしく、高級車の名前ばかり言ってるんですが、その車たちの写真を見るとホイールバカデカ！車高メチャ低！何じゃこのフルエアロ？車検通るんかいな？ってなのばっかり(+_+)
「こうゆうのはヤンシャってんだよ」って言うと「今時はＶＩＰって言うの」って…。
中にはオデッセイなどのミニバンクラスも…。普通はセダンがＶＩＰじゃないの？
そこで、なぜヤンシャ仕様がＶＩＰに取って代わったか、ＶＩＰ仕様の定義を教えてください。
しかし実際に各国の要人たちがあんな車乗ってたら笑いものですよね(笑)

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回答(6件)

No.6ベストアンサー20pt

回答者：f50kai
回答日時：2006/10/08 16:43

No5です。うまく伝わって無いですね？セド・グロにブロアムVIPって言うクラス？があり車の後ろにVIPのエンブレムが付いてたんです。それをまとめてVIPにしたのがはじめかと。
因みにチーム時代はフルスモ、フルエアロ、で中身はフルチューンが当たり前で自分のは煙草の箱を立てたぐらいの低さでしたが湾岸で○70kmでてましたよ？300km以上でるVIPはMTでしたし600ps越える車ばかりでしたよ。ただ
部品がない為ワンオフ品ばかりで改造費だけで1000万越えてましたね、今思うと無駄でしたけど・・自己満足ですね。ただうるさいのは130kmが限界だったみたいです。
今は目立つVIPで何の車か解らないとかナンパ的車ばかりで実用性ゼロですし族も乗らなくなってきた。　　　　VIP族・VIPカーは本当の意味のVIPじゃ無いって事ですよ。カテゴリー的と言うか業界がつけた都合のいい名称と思っていた方がいいかも。
限定に弱い人の様にVIPに弱い人もいるって事ですよ。

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この回答へのお礼

カテゴリーなんですね。
まぁ限定に弱いってのも解るような気がするし…。
いろいろとありがとうございました。

No.5

回答者：f50kai
回答日時：2006/10/08 04:26

今から8年前に乗ってました。ここで言うVIPは日産の430とかY30(セド、グロ)のVIPからきてます。
VIPカーと言っても色々あって　　　ただ爆音(直菅)の族車
ウーハーなど積んでいる物
ただ見せるだけの車
走りを目的の車
やってたころは大黒埠頭S.Aに金曜の夜か土曜の夜に集まるのが定番だった。その時は３リッター以上がVIPの定義でうちらのチームは200km以上出せないと入れなかった。
今ワゴンがVIPになっているのは若い時セダンでやっていた人がワゴンに流れた為だと思う。
大体が意味などしらず使っていると思う、VIPと言っても偉い人達や金持ちの意味じゃなくひびきとか格好いいで使ってる。
例えで言うと住むとこがいいとセレブとなんでも言っているのと一緒。

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この回答へのお礼

セドやグロがほぼノーマルでＶＩＰってのは解るんですよねぇ。
２００出すって事はそれなりにいろんなところいじくってるんですよね？でも僕が見たあの写真は100出すのも大変なんじゃない？ってな感じだったなぁ。
ＶＩＰの響きが“ヤンキー・暴走族”よりいいってのは理解できるけど、実用性まるで無視の車をＶＩＰと崇めるのにはちょっと抵抗があります。あくまで主観ですけどね。
まぁようするに見栄っ張りってだけ？な感じなんでしょうか。それともＶＩＰカーをベースにしてるってだけ？それならＶＩＰ仕様ではなくＶＩＰ使用ですよね(笑)

No.4

回答者：FR_fanatic
回答日時：2006/10/08 01:26

ここでいうＶＩＰというのは要するにギャングとかのことで
まちがっても一般的な意味のＶＩＰではないんだそうです。
アメリカのクラブなどでその筋の人々の送迎に使われた車が
起源、と以前調べたときにどこかで読みました。

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この回答へのお礼

へぇ～×20
確かに日本でもやーさんの親分さんなんかは黒塗りに金マークが目印ですよね(-_-;)
でもギャングさんなんかでもこてこてに改造した車使うんでしょうか。

No.3

回答者：toxkuri
回答日時：2006/10/07 22:12

No.1です。
”アブソーバーのみ”っていう意味です。

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この回答へのお礼

ありがとうございます。蚤のように跳ねるアブソーバではないんですね(笑)

No.2ベストアンサー10pt

回答者：morimomori
回答日時：2006/10/07 20:12

　最近はVIPカー自体を町中で見かける事も減ってしまいました。（近所の地域だけかもしれませんが）
　５～６年前がピークだったような気もしますが、今ではその流れを汲んだような軽ワゴンやミニバンもいますね。

　ヤン車との一番の違いは、「基本はセダン」ってとこだと思います。いわゆるヤン車はソアラやレパード（懐かしい…）、スープラとかのクーペベースで走り屋仕様から進化したようなクルマもありましたが、VIPカーだとアリストになってますね。ヤン車の定義がよく分かりませんが、マフラー＋アルミ交換にフルスモーク＆フルエアロだったヤン車がさらに進化して走行性能無視の見た目豪華さ（≠最良の乗り心地）を追求したものだと思います。見方によっては、確かに格好良いと思える部分もありますし。
　定番の改造は内装の応接室化と走行性能向上を目的としないマフラー、足周り交換、それに18inc以上（定番は20inc）のホイールでしょうか。また車内液晶モニター４枚以上ってのが最近は流行みたいです。
　旧型のシーマ、アリスト、クラウン、プレジデントあたりがベース車で、最近はオデッセイ、エスティマ、アルファード、エルグランドなんかもベースにしてるクルマが増えてるみたいです。
　
　各国の要人やセレブな方々は同じ車種でも最新型のクルマをフルノーマルで乗ってる方が多く、個人用でもAMGやTom'sといったメーカー系コンプリート車を使うだけで内装カスタムまでしている例は極小ではないでしょうか。

　

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この回答へのお礼

回答ありがとうございます。内装や外装を凝るってのは理解できるけども、走行性能無視ってのは気に入りませんね。せっかくの大排気量が勿体ないです。ホイールのインチアップするのはいいけど、どうしてわざわざ純正よりはるかに重い（であろう）のにするのでしょうか？う～んそれがかっこいいのかな？
こういった仕様のどこがＶＩＰなのでしょうか？？？理解に苦しみます。