No.3ベストアンサー
- 回答日時:
類似質問の回答は間違えています。
ガソリン車の場合、
排ガス規制により新規登録不可になるのは
S53年排ガス規制を満たしていない車両です。
プロボックスは乗用もありますので
まったく問題のないエンジンが付いています。
ああ。ディーゼルだとアウトです。
NOx規制に引っかかる可能性が大。
あとの
乗用車要件は
「乗車空間の確保」および「荷室の排除」ですので
リアシートを乗用の物に換えることで
これは充足できます。
=リアシートを後ろにしっかり下げてやる
また。
サイドウィンドウに荷崩れ防止金属バーがついている場合は
乗員保護の観点から取り外し。
ようするに
「セカンドシートに人が乗った場合の乗員保護が充足できる車体」にするだけです。
リア3点シートベルト、ひょっとすると運転席助手席のシート交換が必要かも知れません。
乗用の設定がない車体の場合、
リアブレーキなどの制動力証明などがひつようですが
乗用があるので、大きな問題にならない・・・
けど、乗用とブレーキが違うのであれば
乗用ブレーキに交換が必要かもしれません。
乗用車種とのパーツ入れ替え要件とお考えください。
敷居は低いですが、
パーツ入手がちょっとね・・・
新品で買うとシートとかブレーキとか一つ10万円する!!!
とんでもなく高いですからね~
中古であれば、かなり安くあがります。
詳しいご説明、ありがとうございます。
車検証を見たら、初年度登録が平成20年4月のガソリン車でした。
ただ、定員の欄が、「2(5)人」となっています。
見た感じは普通の車なんですけど、定員は現在2名で、カッコ書きで5名になっています。
次の車検は受けない事が決まっているので、そのタイミングで買うかどうかなのです。中古部品については、知り合いの車屋さんに探してもらえるかもしれませんが、出るか出ないか運ですよね。車体価格は無料に近いと思いますが、パーツ代金に50万円もかかかるようなら高い買い物になりますし…。
色々と教えていただき、ありがとうございました。よく考えます。
No.6
- 回答日時:
荷台の変更等数々の改造を施せば、ナンバー変更は可能ですがかなりの費用が掛かります。
1年車検は、税金等は半額ですが、整備費等の手数料は2年と同じなので2年車検と比べると若干高く付きます。
ですが、この先何十年と乗らないのであれば、多額の費用を掛けてメンバー変更するメリットはあまりないと思います。購入価格にもよりますが、改造するより同型のワゴンを購入した方が安く付くかな?
私もそう思いました。
いろいろと検討した結果、他の普通車を探すことにしました。
安いですけど、この先10年間乗り続けるのかと言われれば、疑問ですし。
譲ってもらうのは、3万円と名義変更代金なんですけど、好きな車を探します。
ありがとうございました。
No.4
- 回答日時:
毎年車検がネックとありますが、2年車検より安いですし、定期点検と思えば問題ないと思います。
あとはディーラーに無駄な部品交換を勝手にさせないようにすることです。法人車を直接譲ってもらう場合、簿価での譲渡になるので、いくら価値や人気のある車でも、6年経てばタダになります。中古車屋の高いマージンが上乗せされた車を買うのがばからしくなりますよ。初年度登録から5年です。
社内で(人気がなく)乗る人がいないので、次の車検は受けないことが決まっています。
車検代金が2年毎に受けるよりも安いとは知りませんでした。
パーツ代金を加味して考えたいと思います。
ありがとうございました。
No.1
- 回答日時:
過去の質問は検索したときに見ました。
具体的な金額表示は見つけられなかったのですが、費用がかなりかかるというものが多く、その質問/回答の日付が古かったので、現状は変わってるかもしれないと思い、今回質問しました。
ご回答、ありがとうございました。参考にさせていただきます。
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