No.1ベストアンサー
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No.3
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kt322さん、再びこんにちは。
ちょっと茶化してごめんなさい。NO1の方の参考URLも見ました、その上で(当該内容批判が目的ではありません)。
再度まじめにノイズについて考えてみます。
車両内には、あらゆる帯域のノイズが乗っており、後からの対策は非常に困難です。
一般にノイズは発生源で防ぐものであり、ノイズを受ける側でどうにかなりません。
その意味で、フェライトコアを使うこと自体、設計としては終わっていて、ありえない実装といえます。
なぜPC等市販品で使っているのか、そうは言っても、あらゆる手を尽くした(コスト上)がもう1~2dBなんとかしてよ!といったときに、こっそり出すのがフェライトコアです。
フェライトコアのノイズ対策原理:コアを入れた信号ケーブルは、その部分の高周波インピーダンスが上昇し、もし信号帯域とノイズ帯域が、そのインピーダンス特性に合致すれば、ノイズは通過せず、信号のみが通過することとなる。ただし、そのノイズは、コア部分で反射し、別の問題を起こすのは必至なので、通常コアと共に信号ラインにキャパシタを入れ、インピーダンス整合をとる。ケーブルのインピーダンス整合は非常に困難なので、コアによるノイズ対策は限定的にしか効かない。
信号帯域とノイズ帯域が比較的明確なPC等機器ならともかく、車載にこの話を適用するのは無理。まして使ったコアは車載用設計で無いでしょう?
本来、ノイズ対策は、グランドがしっかりしている(はずの)機器基板側で行うべきで、空中で行うものではない。車載器では、そのグランド自体怪しいので、ノイズ対策は本当に難しい。
その意味で当該URLの1次側の機器至近にコアをかませたのは、間違えでは無いが、効果はかなり限定的のはず。
以上を鑑みると、フェライトコアを入れるのは技術的には、
おまじない、気分(プラシーボ効果)以上の物ではなく、一般論としてどこに入れようと劇的な改善など無い、といえる。
効果があったという実例は否定しないが、再現性は期待できない。
以上公式コメントとさせてください。
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