単車のエンジン

の話しですが、２サイクルエンジンと、４サイクルエンジンがある事はしっているのですが、ロータリーエンジンと、ディーゼルエンジンはなかったように思うのですが、それはなぜですか？教えて下さい。よろしくお願いします

No.1 回答者： 50kata 回答日時： 2008/04/17 22:48

歴史的に見ればどちらもありましたよ

この回答へのお礼

ありがとうございました。

お礼日時：2008/04/19 08:39

No.2 ベストアンサー 回答者： Sasakik 回答日時： 2008/04/17 23:17

歴史を見ると存在したのは事実ですが、ディーゼルは音と振動が大きい＝エンジンに跨るような構造の二輪に向かない（少なくとも普及しない）であろう　と言うことは想像が付くと思います（あとは、ディーゼルは出力の割に大きく重い＝非常に扱いにくくなる　と言う欠点もありますね）。

で、ロータリーは、と言えば、３０年ほど前、ヤマハなど日欧の複数の二輪メーカーが挑戦していました（いくつかは市販されました）が、何れも「ロータリーを積んだ」というだけで評価のしようがないようなモノでなかったか　と。
どうも、出力特性（低回転で実用トルクがない＝極端に扱いにくい）や熱対策（半端でなく高温の排気）などが原因で「二輪に向かない」と判断された・・・というより通常のレシプロエンジンを改良する方が、よほど実用的であった　と言うことでしょうね。

質問から逸れますが、ヤマハやニッサン（２代目シルビアはロータリー搭載予定であったモノが、開発の目処が立たなくなったためレシプロを積んで２年遅れでデビューした）どころか、生みの親のヴァンケルも見放した”難物”ロータリーエンジンを、ついに実用化したマツダの執念は、もっと評価されても良いでしょうね。

この回答へのお礼

参考になりました。ありがとうございました。

お礼日時：2008/04/19 08:38