JRの途中下車

Question

近々、埼玉県の大宮発－名古屋市内着(東京駅経由新幹線利用)で旅行を
しようと考えています。
そこで質問なのですが、このきっぷで上野駅でいったん下車して観光し
引き続き名古屋まで行けるのでしょうか？

途中下車はしたことがありませんのであまりにも単純な質問になって
しまいますが、よろしくお願いします。

PAP · Accepted Answer

問題なく途中下車できます。

ご質問にある「大宮発－名古屋市内着」の乗車券では、名古屋市内駅を除いて、どの駅でも、何駅でも途中下車できますし、途中下車後の旅行の再開は乗車券の有効期間内であれば何日あいてもかまいません。
名古屋市内駅についてはJR東日本公式サイト内の以下のページをご参照ください。
http://www.jreast.co.jp/kippu/11041.html
お手持ちの乗車券は、上記名古屋市内のどの駅でも降りることができますが、名古屋市内のどこかの駅の改札を出たところで「おしまい」となります。

例えば、赤羽駅からの乗車券を購入しますと、「東京都区内発－名古屋市内着」という乗車券になって、先にご紹介したページの東京都区内でも途中下車できません。
きっぷが「東京都区内」や「山手線内」発または着となっている乗車券では、該当するエリアでは途中下車できませんが、ご質問の「大宮」発のように、発着駅が「東京都区内」や「山手線内」でなければ、「東京都区内」や「山手線内」に該当する駅でも問題なく途中下車できます。
これは、ちょっと勘違いしやすいので、付け加えておきました。

このほか、東京で途中下車して、上野から旅行を再開したい場合は、上野駅での乗車時に上野から東京までの乗車券（上野からの150円きっぷですね）を買って乗車すればよく、このとき東京駅で一旦改札を出る必要もありません。
このように、ちょっと戻ってや、ちょっと経路を外れて利用したい場合、重複する部分や経路を外れる部分のきっぷを買う、あるいは精算すると言うことでOKです。
このような場合は、駅で降りるときや乗るときに駅員さんにきいてみてください。
不正な乗車方法ではありませんから、「いくらかいりますか？」「○○円です」といった感じで普通に応対してくれますので、ご心配はいりません。当然、乗車券を没収されるようなこともありません。

途中下車を理解されると、今後、ご旅行中に駅で乗り換えの時間などが空いた場合に、ちょっと外へ出てみると言ったことが苦もなくできますから、空き時間の楽しみなども増えることでしょう。

途中下車の制限・禁止については、きっぷに必ず書いてあります。
「途中下車はできません」の他に「下車前途無効」と言った表示もあります。
例えば、ご質問の乗車券に「券面記載の都区市内各駅下車前途無効」とあれば、券面に「名古屋市内」とありますから、「名古屋市内の各駅では下車前途無効」すなわち「名古屋市内の各駅では途中下車できません」「名古屋市内の各駅で改札を出たらおしまいです」と言うことです。
切符に書いてある「途中下車」とは、「下車駅で降りて、再度残りの区間を使用する」という意味で用い、「途中の駅で降りること自体」を指しているわけではありません。ある駅で降りたら、その駅から先が残っていても使えなくなるのが「途中下車はできません」「下車前途無効」の意味となります。
補足：
回答No３としてのご回答に「途中下車前途無効」とありますが、これは「下車前途無効」のタイプミスですので、ご指摘をさせていただきます。
用語として、改札を出たときに残りの区間が使用可能な場合を「途中下車」と言いますので、前途無効（その先は無効という意味です）な途中下車はあり得ません。
「ぶらり途中下車のたび」といったような番組からもおわかりになると思いますが、一般にはきっぷがどうなろうと途中で降りれば「途中下車」なのですが、きっぷに使用される用語の「途中下車」は上記のような限定された意味があることをご理解いただくと、今後の理解の一助になるかと思います。

gootaroh · Answer

「途中下車」とは、旅客営業規則第156条で規定されており、「旅行開始後、旅客の所持する乗車券の券面に表示された発着区間内の着駅以外の駅に下車して出場した後、再び列車等に乗り継いで旅行すること」をいいます。以下、旅客営業規則第156条の必要な部分を抜粋してご説明いたします。
～～～～～～～～
第156条  旅客は、旅行開始後、その所持する乗車券によって、その券面に表示された発着区間内の着駅（中略）以外の駅に下車して出場した後、再び列車等に乗り継いで旅行することができる。ただし、次の各号に定める駅を除く。 
（1） 全区間の営業キロが片道100キロメートルまでの区間に対する普通乗車券を使用する場合は、その区間内の駅。（後略）
（2）大都市近郊区間内の駅相互発着の普通乗車券を使用する場合は、その区間内の駅 
（3）（前略）特定都区市内又は東京山手線内にある駅 
（4） 普通回数乗車券を使用する場合は、その券面に表示された区間内の駅 
（5） 当社が特に途中下車できる駅を指定した場合は、その指定した駅以外の駅 
～～～～～～～～
このように、JRでは「途中下車」は広く一般に認めており、「ただし、次の各号に定める駅を除く。」という形で、ダメな場合を列挙するという考え方をしています。

ご質問のケースでは、ダメな場合に該当するのは（3）だけであり、これは名古屋市内駅のことですので、名古屋市内駅に限り途中下車はできず、名古屋市内駅で下車するとゴールとみなされ乗車券は回収されてしまいます。

よって、「途中下車は無効が原則」ではありませんし、厳密に言うと「100kmを超える乗車券だから途中下車は可能」というわけでもありません。

また、2009年3月14日実施の東京近郊区間拡大の目的は、途中下車対象駅の削減ではなく、Suicaの取扱エリアの拡大に合わせるためです。
http://www.jreast.co.jp/press/2008/20081218.pdf
Suicaは、その特性上、取扱エリア内の最安経路による運賃を引き去ります。大都市近郊区間は「運賃計算の特例」ではなく、必ずしも最安運賃を強制するわけではないのですが、「乗車券の効力」として運賃計算に用いた経路以外の他の経路を乗車することを認めていることから、実務上はSuicaと似たような考え方をしています。そこで、従来の紙の乗車券とSuica乗車券との間で、運賃や有効期間、途中下車の可否等に差異をなくすため、Suicaの取扱エリアの拡大に合わせ、東京近郊区間も拡大するわけです。陰謀ではありません（笑）。

また、「途中下車前途無効」という言い方については明らかに矛盾します。昔に作られた規定や文書などでは散見されますが、JRでは新たな文章では用いていません。

「下車前途無効」又は「途中下車禁止」であれば正しい表現です。「下車前途無効」とは、途中駅で下車すれば（改札口を出れば）、前途未乗車区間があっても当該乗車券は無効とするというものであり、「途中下車禁止」とは、下車はできるが再び乗り継ぐことはできないということで、意図するところは同じです。

ただ、「途中下車禁止」という表現は正しいのですが、問題がないわけではありません。一般用語、生活用語としての「途中下車」とは、単に途中駅で降りることであり、「再び乗車すること」を明確に含んでいるケースは少ないと思われます。それを「禁止」するということは、「前途無効を前提に、急用ができても降りてはいけないのか？」と疑問に思う旅客が出てくることが考えられますので、JRでは「途中下車禁止」という表現についても、「下車前途無効」や「途中駅で下車されると前途は無効となります」という表現に改めていくようにしています。

oguraice · Answer

回答番号No.3の者です。
私の回答の後からも皆さん回答されているので、ご質問の回答はでていると思いますので、補足だけです。
ご質問の大宮発→名古屋市内着の乗車券ですと、「券面表示の都区市内各駅下車前途無効」と表示されていると思います。このうち『都区市内各駅』が名古屋市内のJR駅を指します。さいたま新都心・与野本町～三河安城(東海道線なら笠寺)の駅、つまり上野駅では、有効期間内で途中下車できることになります。再乗車もNo.6さんの書かれたとおりです。

No.4code1134さんが書かれた「JR東日本の陰謀」は、No.3で書いた「東京近郊区間の拡大」のことで、私個人的に途中下車がしにくくなるため歓迎しないのですが、これによって実際の乗車区間より安くなる場合もあるため一般的には改悪とは言いがたいものです。また、大宮→熱海のような切符でも「下車前途無効」の表示の有無で判断できます。
No.6PAPさんから「途中下車前途無効」記述を指摘していただきましたが、先の回答時に昨年買って手元にあった北海道総販発券の切符を見たためです。(違いの説明→http://cdma2000-1x.seesaa.net/article/13321720.html ) 一般的なJRでは「下車前途無効」でした。JR以外ではバラバラでした。
ご質問の区間の切符では『途中』はつかないので、上記のように正確に「券面～各駅下車前途無効」というように訂正させていただきます。

smzs · Answer

＃４様のご回答だと、何か誤解をされそうなので、念のため補足します。

　特殊な割引切符などをご利用の場合を除き、大宮－名古屋の乗車券をお持ちなら、＃２様・＃３様の回答の通り上野で途中下車可能です。

　＃４様の回答の前段は、
　「大宮～熱海の乗車券だと100kmを超えているにもかかわらず途中下車できない（大都市近郊区間の特例があるため）」
　「大宮～函南以西の乗車券だと途中下車できる」
というものです。質問者様の場合、大宮～名古屋の乗車券をお持ちなので、＃４様の回答の前段は関係ありません。

　また、＃４様の回答の後段は、「乗車券の分割買い」により値段を安くするためのテクニックで、これも、ご質問の趣旨には直接関係はありません。

code1134 · Answer

No3さんの1行目の指摘原則として間違ってはいませんが、大宮発の場合熱海駅迄はこの条件を満たしているのに、JR東日本の陰謀で(笑)、途中下車が出来ず、函南以遠でやっと途中下車が可となるのです。

一方、大宮~名古屋間(=30.3+366=30.3+229.3+1367)ｋｍに着目する時、全区間1枚の乗車券の形で、購入すると\6300(大人1人)

処が(熱海以遠の)掛川で分割すると大宮からなら259.6(=30.3+259.6)ｋｍで\4310(上野駅での途中下車は当然の事ながら可です)
残る掛川~名古屋間(136.7(=366-136.7)ｋｍ)は\2210
で１人当たりの片道の支払総額は\80(=6300-4310-2210)安上りとなる計算が成立する訳です。

尚、額等のミスはないとは思っていますが、念の為次のURLを用いて確認をなさって見て下さい。　ご参考迄に
http://www.calc.eki-net.com/Asp/CalcWeb_main.asp
http://railway.jr-central.co.jp/timetable/nr_doc/search.html

oguraice · Answer

普通の乗車券で100kmを超える乗車券は途中下車は可能です。
上野駅にあるJR東日本の自動改札機は、(複雑なルートでなければ)ちゃんと途中下車に対応しますので、定期券のように戻ってきますので、忘れずに受け取ってください。
万一、出てこない回収された場合は、すぐ有人改札口の人に連絡してください。
複雑なルートというのは、乗車券に記載されていないが規則で通れるルートのような場合ですから、大宮-名古屋の乗車券で上野は大丈夫です。
(つい、今週も名古屋→大宮の乗車券で新橋の自動改札でちゃんと戻ってきました。)
JR東海の改札機はわかりません。
JR西日本はだめだったと思います。(いつも有人改札を通るため自信なし)
普通途中下車できるから、途中下車できない切符にわざわざ「途中下車前途無効」と表示されるのです。
最近東京近郊区間が拡大されて、かなり長距離の切符でも、途中下車ができない乗車券や区間が拡大しているので、できないのが普通と間違える方もいますが。

URD · Answer

普通の乗車券なら　100kmを超える乗車券ですから途中下車は可能です

新幹線の特急券は途中下車すると前途無効になりますので、お手持ちの特急券が大宮から東京とあっても　上野で降りたら特急券は回収されますから　上野から東京駅までは山手線もしくは京浜東北線をご利用ください。

kiwa67 · Answer

切符の内容がわからないのですが、普通の切符なら途中下車は無効が原則です。

JRの途中下車

問題なく途中下車できます。

回答番号No.3の者です。

＃４様のご回答だと、何か誤解をされそうなので、念のため補足します。

No3さんの1行目の指摘原則として間違ってはいませんが、大宮発の場合熱海駅迄はこの条件を満たしているのに、JR東日本の陰謀で(笑)、途中下車が出来ず、函南以遠でやっと途中下車が可となるのです。

普通の乗車券で100kmを超える乗車券は途中下車は可能です。

普通の乗車券なら 100kmを超える乗車券ですから途中下車は可能です

切符の内容がわからないのですが、普通の切符なら途中下車は無効が原則です。

この回答への補足

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　＃４様のご回答だと、何か誤解をされそうなので、念のため補足します。

普通の乗車券なら　100kmを超える乗車券ですから途中下車は可能です