A 回答 (4件)
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No.4
- 回答日時:
2011年春(3月か4月頃)の開業なので、正式発表は早くて2010年の暮れ頃と予想されます。
新規開業区間を北総鉄道が運営するとしても4事業者(北総の他に京成・都営・京急)にまたがるので、乗り入れ距離の調整がますます複雑になります。スカイライナーを除けば、既存の路線については(列車種別の名称や運転本数等の)大幅な変更は無いと思います。問題は、「成田高速鉄道経由の特急」です。現在、北総線は日中1時間あたり普通(各駅停車)3本なので、これは純粋な増発になります。京成上野発着にすると新「スカイライナー」と重なり輸送力過剰になるので、恐らく羽田空港発着になるでしょう。そうすると、京急から北総や京成へ直通する列車は、運転本数は確保しつつもダイヤパターンを全面的に付け替える事になります。
あくまでも「可能性」ですが、こうなる事が考えられます。(本数は日中1時間当たり)
●羽田空港(エアポート快特)泉岳寺(エアポート快特)押上(北総線・成田高速鉄道経由の特急)成田空港:3本
(現行の京成佐倉行を付け替え)
●三崎口(快特)泉岳寺(普通)押上(普通)青砥(普通)印旛日本医大または成田湯川:3本
(現行の青砥折り返しを延長、北総線へ直通)
●京成上野~成田空港:3本
(京成本線の特急、現行通り)
●羽田空港(急行)泉岳寺(普通)押上(快速)京成佐倉:3本
(現行では北総線直通のものを付け替え)
●上記以外の一般列車は変更無し
No.3
- 回答日時:
No.2
- 回答日時:
電車運転士をしております。
今回のご質問内容につきましては、
知っていても公式HPに出るまでは、噂は飛び交っても「正確な詳細」は不明なモノです。
知っていても書けませんし。
ネットの世界に書かれる噂の類は、デマだったりするので、
公式HPをチェックされるのが一番確実です。
今、公式HPで出ている範囲では、1時間あたり、
成田新高速鉄道経由の「スカイライナー」3本。
成田新高速鉄道経由の「特急」3本。
京成本線(船橋経由)の「特急」3本。
他、新聞報道で現行のAE100形の一部廃車にならず、
日中、京成本線(船橋経由)で有料座席指定特急で残る事(スカイライナー⇒別名称に変更)が、公式にアナウンスされています。
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