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No.3ベストアンサー
- 回答日時:
下位グレードの場合、下ハンドルからの親指レバー操作が出来ない
ブラケットポジションでのみ親指レバー操作が可能
変速動作は 「にゅる」 ってカンジ
TIAGRAより上は下ハンドルからも楽々変速
変速動作は機敏で「カティ」っと変速します
グレードが上なほど変速時のレバーを倒す角度が少ないです
そして操作が軽いです 特にフロントの変速時に違いが明らかです
自分の場合TIAGRA-105は指2本で操作してたけどUltegraでは指一本で足ります
>下位グレードの場合、ブラケットポジションでのみ親指レバー操作が可能
シフトチェンジする場面はブラケットポジションだけではありませんから,下ハンからでも操作できるのは重要ですね.
>下位グレードの場合「にゅる」 ってカンジ
>TIAGRAより上は機敏で「カティ」っと変速します
「にゅる」.わかります.
「カティ」は想像するだけで気持ちがイイですね.
>TIAGRA-105は指2本で操作してたけどUltegraでは指一本で足ります
やはりハイグレードなものほど操作が軽いのですね.
105からUltegraへのアップグレードでも1万円かかるようですが…
非常に分かりやすい解説ありがとうございました.
購入の際にはTIAGRA以上で検討してみます.
No.2
- 回答日時:
SORAや2300ですと、親指の操作がありますが、これですと、下ハンドルを握った時や、ハンドルをブルホーンに変えたときに操作が非常に困難になります。
出来ないこともないですが、現実的じゃないです。なので105などの操作の方が一般的に扱いやすくなっていると思います。
早速の回答ありがとうございます.
>105などの操作の方が一般的に扱いやすくなっていると思います。
毎日の通勤ですから,シフトチェンジといえども扱いやすいのは重要ですよね.
No.1
- 回答日時:
>シフトアップ・ダウン共に人差し指で操作
ハンドルの下部を握っていても操作できる。
>人差し指でシフトアップ,親指でシフトダウン
ハンドルの下部を持っていると親指操作しにくい(できない)
街中では、ハンドルの下部を握ることが少ないのでどちらでも良い。
>なぜ105の方が値が張るのでしょうか?
上記の機構の差と精度の差
>ハンドルの下部を握っていても操作できる。
なるほど下ハンからでもシフトチェンジできるのは大きなアドバンテージですね.
直線長距離では重要です.
>>なぜ105の方が値が張るのでしょうか?
>上記の機構の差と精度の差
105の方が精度が高い分,製造コストがかさむということでしょうか?
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